Лидеры

Всем здравствуйте ! Извините что я вот так вот врываюсь, и пишу на первый взгляд чушь, просто у меня это настолько наболело, что кроме вас мне больше некому высказаться…… Пришла пора рассказать а моей наболевшей теме, Чтобы хоть как представить себя на моём месте, расскажу немного истории: Где-то года полтора назад, загорелся я всем известным вам автомобилем Митсубиси делика. С тех пор стал мечтать о такой машине( мою мечту полностью поддерживал папа), в кузове PE8W, с турбодизилем , с высокой стеклянной крышей, и ,что не мало важно именно белой….. Путь к мечте был не лёгок: т.к. много денег не было, покупал машины подешевле, продавал по дороже, потом пришлось продать свой персональный компьютер (а он был дорогой, по хобби я компьютерщик), взять кредит и только тогда, смог себе позволить Дэлику (а это было 2 месяца назад ). Но опять же, на белую дэлику, которую я хотел, денег не хватило. Купил зеленную, дизельную, с высокой крышей, но не стеклянной. Честно сказать я поспешил, в первую же неделю выеснилось, что в плачевном состояние находяться: передняя ходовая (шаровые, сайлентблоки, пыльники приводов), 4 тормозных диска с колодками (их повело а колодки пищали), салон (сломана кнопка Овер драйв, треснута центральная панель, горят не все лампочки), шум в заднем мосте, течь сальников (на зад.мосту и раздатке), и неправильно работает АКПП + надо менять масло в двигателе, в коробке, в заднем мосту. И это всё легло на ПЛЕЧИ СТУДЕНТА 5 курса , Энергетического ВУЗА…….т.е. на меня….. Я не хочу вызвать у вас жалости (если вы так подумали), а хочу чтобы лучше поняли мою проблему. Не тратя мою стипендию, и трудясь на заработках, до сегодняшнего дня я смог устранить все причины (даже прошел тех.осмотр и сделал страховку), кроме одной: Вы правы это АКПП, даже не могу сказать точно, проблема в самой коробке или в управление ею. Дело обстоит в следующем: Сразу, скажу, был бы я зарегистрирован на форуме раньше, не было бы проблем, здесь у вас очень много полезной информации: Как выбрать машину, где больные места, как отремонтировать, НО поскольку я продал свой комп., интернета у меня не было, да и времени на него тоже, сейчас пишу ДИПЛОМ, по разработке научного-исследовательского лабораторного стенда по изучению солнечных водонагревателей (я в этой теме профи, могу проконсультировать, и помочь при монтаже ), ТЕПЕРЬ ПЕРЕЙДЕМ прямо к ДЕЛУ: Поскольку я живу в городе Алматы, то ездить мне приходиться по трём дорогам (условно): горизонтальной, наклонной вверх и наклонной вниз.Когда я еду вниз всё в порядке, т.к. педаль аккселелятора ( далее педаль газа) я нажимая не больше 25% от возможного, машина разгоняется нормально, коробка переключает хорошо, когда еду по горизонтальной поверхности (не спеша), тоже всё отлично, НО если я спешу по горизонтальной поверхности (на машине) , или стараюсь ехать по наклонной дороге вверх ( хотя бы не отставая от общего потока машин), тут и АКПП даёт сбои: 1- передача крутиться по тахометру где-то до 2500, 2 – передача –до 2500, а третья до красно зоны, 4- до красной зоны, потом я просто сбрасываю газ, в наглую заставляя её переключить на более низшую передачу, ВСЁ это происходит при нажатой педали на 50%. Потом я заметил, что неважно по какой я двигаюсь плоскости, если я нажимаю педаль газа на 50% и более, то все передачи крутяться до красных зон (как будто режим КИК-даун). Я решил под регулировать тросик (который идёт из коробки на аппаратуру), регулировал его туда сюда, (расслаблял до упора, подтягивал), но результата НИКАКОГО, Т.Е. ситуация такая: Если я еду на машине спокойно(медленно разгоняясь), то всё в порядке, но если надо немного поспешить(чуть быстрее), то машина, а точнее АКПП, начинает крутить до красной зоны ту передачу на которой она продолжала движение, и ЧТО САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ все эти её крутилки прекращаются на скорости 80 км/ч, т.е независимо, где находиться стрелка тахометра, и какая стоит передача, она включает кукуй то передачу и обороты падают до 2000-2200. Поискав по темам форума, похожего нечего не нашел, лишь заметил, что когда SIMBA, разбирался со своей проблемой, он поменял датчик положения дроссельной заслонки, который подает информацию для АКПП, Я подумал дело в наверно в нём, тем более когда я переключаю в режим HOLD, всё работает отлично, не крутит, мягко переключает, я думал что в это режиме мозги АКПП отключают многие Эл.датчики, или не обращает на них внимание, тогда в моём случае всё сходиться, неисправен датчик положения дроссельной заслонки, решил его заменить, взял на время у друга, это датчик(он снял его с работающей аппаратуры ), сам поменял, Но лучше стало не намного, Диапазон моего «кик дауна»(когда коробка сходит с ума), сместился с 25% на 50%(т.е. теперь надо нажать падаль газа на 50%, и АКПП эту передачу будет крутить до красной зоны), ковыряясь с этим датчиком, заметил на ТНВД, ещё один, какой то концевик, подумал (т.к.он активируется при выжатой педали газа) что это концевик подает сигнал коробке о выжатой педали газа на 100%, что бы она задействовала кикдаун, или приняла все меры по ускорению автомобиля, и Заметил , что он у меня уже на 70% выжатой педали замыкается(т.е. наоборот размыкается, подаёт сигнал), Отрегулировал его так , чтобы как можно позже он активировался, Вроде бы помогло, Диапозон крутилки сместился на 70%(теперь только когда жмешь педаль на 70% ,АКПП начинает крутить передачи). Поездил минут 15, остановился, сходил по делам, сел, завёл поехал, от чего ушёл к тому и прешел, …… .. . . . . Так разочеровался, что сил больше не было, а самое главное, что я хоть езжю подстраиваясь под коробку, не газую, сильно педаль газа не жму, а мой ПАПА( Дэлика это его самая любимая машина ) ездить на ней не может……. Я ПРОШУ ВСЕХ, Зарегистрированных, не зарегестрированых, членов клуба, модераторов, просто хороших добрых людей, помочь мне, много по инету лазить я не могу, чтобы искать инфу, нет возможности физически(работа, диплом, домашние дела по частному дому, и НАКОНЕЦ У МЕНЯ ЛЕТОМ СВАДьБА, хочу сделать её в стиле ДЕЛИКОВОДОВ ), помочь может быть РАЗЛИЧНОЙ, любой совет, даже сочувствие, мне будет приятно, что обо мне знают,….. Я не глупый, даже очень сообразительный, поэтому, если кто-то сможет мне сбросить на майл, или описать здесь, ПРИНЦИП, СХЕМУ и МЕХАНИЗМЫ работы и управления АКПП, возможно я сам смогу разобраться , и смогу найти тот элемент механизма, который даёт сбой или неправильный сигнал…… Из-за этой машины, спать нормально не могу, УЖ БОЛЬНО ЛЮБЛЮ ЕЁ…… Заранее всех благодарю, прошу не серчать на меня…. Обещаю, что за мной не заржевеет, я готовлю несколько интересных тем, некоторые из них имееют международного значения, НУ если не смогу поченить АКПП, какой из меня деликавод.......