81qwerty81

Можно ещё рассмотреть вариант с аммортизаторами у которых вниз шток идёт а не сам корпус. У меня такого типа стоят, когда отбойники не были спилены они не вмятины оставляли а гофры резиновые протирали, поэтому и отпилил. На фото кстати видно, что крепление аммортизатора на мосту вверх переварено, а старый плуг обрезан.

манипуляции с Панарой однозначно необходимо проводить, стремясь чтобы в статике она была как можно более параллельной мосту. У меня длина тяги отрегуллирована под загруженную машину (как она в основном и бегает), а когда машина пустая то мост наоборот смещён вправо (не критично). До работы сайлентблоков на излом там ещё очень далеко... Они опять же с запасом расчитаны на колебания моста вправо/влево. вот и я об этом же. переварить крепления аммортиков и не городить огород с проставками при таком небольшом лифте.

Тоже нет стабилизатора и тоже вполне себе ходы. Что значит "работы амортизатора на излом (по дуге)"? Мост хоть как ходит вверх/вниз по дуге, аммортизатор же через резиновые втулки стоит и этого с излишком хватает для реакции на все перемещения моста. У вас не такие уж грандиозные переделки...

Лёха®, "где на своей"... светофор пешеходника какой-то мутный... жёлтый сигнал раза четыре загорается а красный на зелёный не меняется.

Я тоже отбойники убрал и их площадки подрезал, почти два года уже... полёт нормальный. Ставить проставки под крепления рычагов, это по дополнительному плугу с каждой стороны, лучше тогда крепления аммортизаторов на мосту перенести (не удлинить, а именно перенести).

а что меняется, лебёдка/корзина всё равно перед мотором...

Я весьма не силён в этом "направлении"... Но возникло стойкое желание установить в машину радиостанцию. Выбор их весьма велик и отзывы разнообразны (кто хвалит / кто-то ругает). Если взять мои чисто дилетанские требования, то: - выше дальность устойчивой связи, качественный шумоподовитель, тангента с набором дополнительных клавиш (помимо приём/передача), надёжность... в общем традиционные запросы "наивного новичка". Поэтому прошу Ваших рекомендаций и совета. И по антенне конечно тоже...

Так вот здесь брали сенд-траки, как они? Или тонковаты (слабенькие)? ser81, что за палеты, где посмотреть и купить? Если есть возможность то ссылочку и фото.

хорошо всё, что хорошо кончается..

это не знаю кто

"специальная бригада врачей"

Медицина...

Медицина...

В посте #12, такая раскраска уже есть. Здесь дорестайл.

Яркость экрана регулируется, причём и для режима с выключеными фарами и для режима с включёнными фарами отдельно. Если яркость/контрастность экрана стоит на максимум то и при ярком солнце + включённые фары всё видно под любым углом, без всяких съёмов тонировок. На этом же экране отображается компас, координаты точки нахождения, высота над уровнем моря, температура за бортом и в машине. У меня довольно сносно на этом экране работает ТВ (особенно СТС почему-то). Через этот же экран идёт упраление запоминанием радиоканалов. Соответственно машины с такой MMCS, комплектуются сонарами (парковочными) с отдельным дисплеем.

У меня электронная. Удобно. Работает без проблем. Из минусов: - сенсорный монитор, блок управления климат-контролем, штатная магнитола - это всё одна система и м/д собой завязаны. Нельзя что-то выкинуть. Например поменять магнитолу на другую. Надо ставить дополнительную.

rost, фото бы поглядеть. "...и главное условия чтоб поднять хай-жеком...." - действительно главное.

Где на схеме муфта включения блокировки?

vadim66nt, разделяю интерес Боцмана251, что происходит на фото?

KlimCD симпатично смотрится... Александр 1982, а синюю свою покажи...

А если окажется, что срезало шлицы именно на "...полуосевой шестерне...", а не на полуоси, то возможна её замена шестерней от того диффа который стоял у меня до установки блокировки?

HARU, если так то ремонт - это новая блокировка или можно отремонтировать заменой составных частей. И что конкретно означает "...порвал саму блокировку в дифференциале..". В этой теме много фотографий блокировки РД-46 в разборе (пост #870 (http://www.delicaclu...а/page__st__860), пост #833 (http://www.delicaclu...а/page__st__820) и ещё много) , если не сложно ткните в них, что скорее всего "рвётся". И если порвало саму блокировку, тогда почему на заблокированном мосту машина едет (правдо только за счёт правого колеса). Извеняюсь если вопросы бестолковые...

Такая же беда, стоит в засаде побуксовать от души и потягать с усилием руль туда/сюда - насос ГУР дохнет! Уже третий умирает, опять менять буду. В этот раз вообще сразу и на глухо (не гудит и на увеличение оборотов ни как не реагирует просто приходится тягать руль за счёт силушки)! ГУР не работает вовсе, ни какого гула нет (до этого иногда гудел), в бачке жидкости в норме. Ни какого бурления жидкости в бачке (как будто нет циркуляции вообще) как рулём ни крути, хоть какие обороты набирай. Умер резко, когда в снежной грязи сидел. Насос ГУР менять или проблема в чём-то другом? В чём ещё могут быть причины такой их короткой жизни и каким путём продлить их существование?

Да сейчас спустился попробовал на заблокированном мосту на льду на бордюр заехать... правое колесо крутит, а левое стоит неподвижно . Т.е. значит шлицы на левую сторону срезало. Если так, то где более вероятно, на полуоси или в самом диффе и что более неприятно?

Так вроде не гремит абсолютно ничего, кардан свободно вращается на спидометре хоть до сотни накручивается. На заблокированном заднем мосту машина едет замечательно и проехав некоторое время задний мост начинает работать и без блокировки. На заблокированном мосту вроде оба задних колеса вращаются, сейчас спущусь на стоянку попробую (может действительно на одно колесо какие шлицы срезало и при заблокированном диффе заднего моста, я за счёт одного колеса еду). Понятно, что на заблокированном межосевом диффе за счёт передка можно и без заднего моста доехать.