Всем доброго дня!
подскажите, кто что сможет.
Проблема следующая:
4G64 8 клапанов. Уже привычная болезнь - пробивает прокладку между 3м и 4м цилиндрами. Дотягиваю до дома на 2х. меняю прокладку. через год опять. шлифую голову, больше чем положено - на 0,5 шлифовали. заодно разобрались с клапанами. Попритирали, подогнали. Работала хорошо. Но опять пробилась. в 3-й раз через полгода. 15 тыс проехал.
К тому же грелась. Не до кипения, но неприятно. Вычислил - гидромуфта. греться перестала. Но ОЖ убегала. Заменил патрубки. Лучше, но потихоньку уходит. И опять пробило.
Теперь дилемма - менять прокладку каждые полгода?
может менять голову?, но 8 клапанов редкость., хрен дождешься
менять двигло? тоже самое - один в один не нашел пока, а 16 клапанов - нужны мозги и коса с разъемами...
может на дизель? насколько много переделок??? и что получится с документами, хотя сейчас двигатель как запчасть идет и при регистрации номера не смотрят?
или все-таки прокладку менять? голова видно все-таки кривовата. тут один "знаток" предложил поставить 2 прокладки и прожать получше. Я похихикал, но вспомнил, что в далекие 90-е мне на москвиче ещё поставили 2 прокладки и работал ведь... там правда вместо полуторного колена воткнули 1,7. с шатунами на 1,5 поршни чуток вылезали и прокладка давала необходимую толщину, что бы они голову не били. Москвич ещё долго ездил...
И так вопрос, теоретический. что будет если 2 прокладки ставить? просто не понимаю пока. То что объем увеличится и степень сжатия упадет - понятно. На много?
И все таки - что менять? двигатель, прокладку, голову?
Буду весьма благодарен за ответы.