Перейти к содержанию

slake@altai

Club Members
  • Постов

    8 272
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    179

Весь контент slake@altai

  1. Из форума фольцеводов пишет практик, а не "философф" - на тигуане 2013 года - сделано. Катается более 1.5 года. Мотор CAWA.Просто первый мотор(2-а мотора) попался с АУДИ Q5.Еще сделан мотор с пассат Б6 -вариант с мотором BZB. Этот мотор аналог, за исключением некоторых нюансов (о них знают мотористы).ещё Шкода, CDAB...вот как то вот так..Если честно, то я всегда принимаю-любую критику. Без неё ни как.Но сейчас кто то возможно будет хихикать, когда узнает, что так -называемые -непригодный для ремонта распредвал со стороны впуска в сочетании с задирами на постелях ГБЦ......ремонтируются. Машина уже больше года катается ..это мой " пробник". клиент на это согласился. И как бы - не жалеет.Да, он рискнул.Критика может(по моему мнению), может поступать не от тех, кто начитался всякого по форумам, а от тех кто в живую работает. в душе не знаю. Знаю лишь одно - никто не испытывал дискомфорта после их удаления. И не заметил разницы. Давай проще- мы же вроде, как говорили с тобой. От некоторых инноваций VAG уже отказался. И вернулся назад. К прошлому. DAS AVTO закончилось вместе с дизель-гейт Обрати внимание, в рекламе нет больше такого слогана. Но мы не станем меньше их любить...надеяться и верить. Поверь просто на слово - никто, и ни при каких условиях не обнаружит - установлены ли БВ в ДВС при покупке НОВОГО АВТОМОБИЛЯ.......Ну хотя бы так - почему их нет в моторах других моделей, модификаций и стран иных производителей? Нисколько не удивлюсь, что через энное количество лет не откажутся от этого долбанного ЕГР. А эти же долбанные заслонки на впускных каналах? Только очень прошу - не надо про экологию.
  2. @mayboroda Такой же "эксперт" как и ты Судя по всему, возможно, и прочее прочее И владельцы фольцев выкидывают эти балансиры к чертям. Катаются и наслаждаются работой мотора без них - В своё время было несколько вопросов по балансирным валам цепных моторов. Вот в общем ко мне вернулся клиент, которому(НА АВТО) эти валы были удалены. В первую очередь, этот ответ относится к тем, "кто был в теме".Всё просто,- я не мог гарантировать(до прохождения длительного теста), что тот, (те) кто пойдёт этим путём, получат результат. Сейчас можно с уверенностью ответить, что всё удалось. Тут одно только фото, на котором, авто с удалёнными валами. Пробег за 80 000 (или 2 года).Валов тут (БАЛАНСИРНЫХ) нет. Это не только фольксваген, а в первую очередь - ауди (с неё начинал CDNC), но на 2-х литровых к примеру CAWA , (а это почти тоже) - проверенно и работает.Это тема для тех скептиков, которые не разделяли такую точку зрения в решении задачи.На сегодняшний день на дороге находятся несколько машин. Претензий по вибрации - нет ни у кого. Остальные претензии - штатные, но не имеющие отношение к удалению Б/валов. Фото конечно не Айс, но достаточно, что бы понимающему человеку определить о чём идёт речь.С уважением ко всем.
  3. @Ван-Грох А какое максимальное давление масла в двигателе ?
  4. @дедушка У многих в голове аксиома - раз гениальные японские конструкторы их придумали, значит должны быть, они полезны, и добавляют эфемерным образом двигателю сил Лично по мне, вреда от этого узла в двигателе намного больше, чем пользы. Отбирает у двигателя своим вращением лошадки. Отбирает у масляного насоса давление. Лично проверил, никаких таких вибраций при удалении балансирного ремня не заметил. Как двигатель работал, так без него и продолжил работать. Только появился совсем другой отклик на педаль газа. Двигателю стало чуток легче крутить. Такое наблюдают те, кто выкидывает родную выхлопную трассу, и ставит прямоток. Эффект схожий, и все ему удивляются. Меня Бог миловал, я отделался малой кровью. Встал с порванным ремнём балансиров недалеко от дома. Тут же как Бог послал со мной остановился проезжающий мимо друг, который меня и дотащил до дома. И в моём случае ремень балансиров попав под ремень ГРМ не натворил больших бед. ГРМ просто перескочил на пару зубов. Я этот сигнал свыше понял, и больше катался без ремня балансиров. А сперва я тоже был в секте балансирщиков, и писал кипятком от гениальных японских конструкторов Да, по правильному их надо выкинуть, и заглушить масляные каналы. Т.к. вал не крутится, и в одном положении будет набивать "ямку". От этого быстрее побегут сальники. Точно такая же ситуация когда очень долго катаешься на выкл. хабах. Разбивает игольчатые подшипники, и крестовину на кардане. И масляное давление не будет "теряться" на смазке этих валов. Но! Тут дело хозяйское, каждый принимает решение за себя сам. Самое прикольное, это наблюдать реакцию людей у которых ремень балансиров порвался, но они об этом и не знали. Как ездили, так и продолжали ездить но уже без ремня. Вообще ни каких изменений они не чуяли. Думаю тут свою большую роль играет эффект плацебо. Как только балансиры удалили, сразу "появляются" вибрации, которые может и раньше были, но ты их просто не замечал, не обращал на них внимания, а сейчас конечно же это из за отсутствия балансиров
  5. Почему то я на 99% был уверен в таком ответе. Хотя 1% во мне сомневался, мол не может этот сказочник после стольких перипетий с балансирами вот так взять, и жидко обоср..ться Далеко ходить не буду, трёхлитровый мицубишный мотор 6G72 в нём есть балансирные валы, или ему и так, без этого геморроя мощи хватает ? Широкую линейку модификаций 6G72 некоторые эксперты объясняют возможностью варьировать мощность двигателя. Так, он может выдавать в зависимости от версии: 141-225 л. с. (простая модификация с 12 или 24 клапанами); 215-240 л. с. (версия с прямым впрыскиванием горючего); 280-324 л. с. (турбированная версия). Разнятся также значения крутящего момента: для обычных атмосферных версий — 232-304 Нм, для турбированной — 415-427 Нм. Производитель концентрировал внимание во время изготовления новых моторов на следующем: пытаясь увеличить мощность, прибёг к использованию турбированной версии; пытаясь снизить расход горючего, модернизировал клапанную систему.... И ни слова про балансирные валы "добавляющие" мощности двигателю ))))
  6. Только ролике чётко по теме, а не скопипастенные друг у друга десятки раз одни и те же никчёмные рассуждения типа - Вот гениальные японские инженеры придумали балансиры, силы второго порядка и прочую муру. Докажи свои слова, иначе... Вот балансиры, вот так они добавляют мощности двигателю, всё. Как говорил Антон Палыч Чехов - Краткость - сестра таланта.
  7. Чё за - На просторах интернета, ты можешь найти десятки роликов, где рассуждают о пользе балансиров. ... Ищи, выкладывай, ты ж не "балобол". Почитаем все вместе про пользу балансиров, которые волшебным образом добавляют лошадей мотору, сделаем выводы
  8. Я тебе сказочнику и видео ролик выложил, где рассказывают про удаление на мицубишных двигателях балансиров. Автор ролика упомянул что сами мицубишники выпускают комплекты для их удаления. Но ты же считаешь себя самым умным, а всех других ослами. Пытаясь унизить оппонента и в надеже выставить себя самым вумным в глазах деликаводов читающих эту тему ты затребовал номера. Когда я привёл номера, ты начал орать что это китайщина, и сами мицубишники до этого бы не снизошли. Как так, удалить балансирные валы, которые сами они придумали, и которые дают по твоим умозаключениям известным лишь тебе одному моща пихлу, в твоей пустой башке это ни как укладывалось. Я нашёл оригинальные мицубишные запчасти, но и сейчас ты как уж на сковороде извиваешься, мол этот двигатель не тот, и ему не особо то и нужны балансиры. Как так то? Они ведь добавляют по твоим словам мощности двигателю! Это взрыв мозга К тому же балансиров на многих моторах нет, вот идиоты производители, они то не знают о том, что они моща получахлому пихлу добавляют... А может как раз наоборот, они прекрасно знают о бесполезности балансиров , и пользуют печальный опыт мицубишников ?
  9. @mayboroda Да ну, дайте пожалуйста оригинальный крос номер из каталога запчастей на этот комплект.
  10. Что надо моему двигателю, я как нибудь без твоих соплей разберусь. Следи за балансирами сказочник
  11. @mayboroda А то что я сделал, конечно колхоз, ведь мощность двигателю по твоим словам добавляют балансиры, сбалансированным вращением кривошипа
  12. @mayboroda Думаю что, сбалансированным вращением кривошипа....
  13. У меня не было кирпича 4д56 ставится штатно и на булку.
  14. При чём трясёт не только от умерших подушек двигателя. Но и от умерших подушек на балке АКПП. Себе давно перевёл на подушки от а\м Нива После и саму балку АКПП=раздатка посадил на сайленты в месте её крепления к лонжеронам. А кто то и и дальше пусть слушает сказочников которые вещают о том что балансиры лошадей пихлу добавляют
  15. А что бы двигатель не трясло, подушки двигателя надо в нормальном состоянии содержать. Слева родные деликовские , справа для паджерика с 4м41, А катаются на убитых в хлам, и все у них виноваты
  16. @mayboroda Вчера поднимаюсь в наш горный перевал под 2 км. над морем, гружёный туристами, а сам про себя думаю, - Ээх, вот бы мне пару балансиров по бокам мотора ещё пригомырить, как советует "гуру балансиров" . Таким образом мощь пихла ещё поднять. А то я как лошара пытаюсь лошадок добавить методом тюнинга ТНВД увеличенной плунжерной парой, что бы он больше топлива вливал, регулированием ограничителя оборотов в ТНВД, который скидывает топливо. Что бы это топливо лучше сгорало, и больше давало двигателю лошадок, пихаю фронтальный интеркулер, вырезая для его установки пол телевизора спереди. то пары в мостах меняю на более мощные=тяговитые Пытаюсь добавить лошадок турбированному пихлу облегчив ему выдох. Варю новую выхлопную трассу - с прямотоком. А оказывается всё просто, балансиры мощь пихлу добавляют, это заявляет "гурУ балансиров" (при этом не приводя аПсАлютно" никаких веских доводов в защиту своих заявлений), и я при этом балабол ПыСы последняя ссылка нормально открывается
  17. Ориджинал ? https://www.maperformance.com/products/balance-shaft-elimination-kit-dsm-evo
  18. @mayboroda Смотрю ты от бессильной злобы на оскорбления перешёл. Ну а что ещё от такого "спеца" ожидать. То ты мне пишешь что балансирные валы волшебным образом добавляют лошадей двигателю. При этом не удосужившись объяснить как именно. Твой ответ - Думаю что, сбалансированным вращением кривошипа. (гениально!)) То ты пишешь - Мощность от сгоревшего топлива, это лишь 40-45% на маховике, остальные лошади, отбирают потери, вызванные работой ДВС. И тут же сам себя оправдываешь - И дисбаланс, это тоже потери. Мусье, я наблюдаю все признаки у Вас Биполярочки
  19. @mayboroda Я там ролик привел, глянь его. Человек припёртый к стенке всеми правдами и неправдами пытается всем доказать что он прав. После будет требовать не платинового , а золотого цвета детальки, и так до бесконечности. Ещё раз, мне глубоко по барабану, на ремень балансиров, и особенно на то, что он "добавляет мощности двигателю". Такое придумать мог только "спец высшей категории" "глубоко" разбирающийся в работе двигателя внутреннего сгорания Ты обвешай двигатель оригинальными балансирными валами, они тебе каждый по 20-ть лосей добавят
  20. @mayboroda И что из того? Сейчас 99% запчастей китай. Хоть у одного стоит сейчас новая оригинальная ГБЦ? Ей богу смешно. Но ты можешь себе заказать ориджинал (если денег хватит) )
  21. А вы и дальше молитесь на балансирные валы и ремень
  22. 4G63 Balance Shaft Elimination Kit $105.00 4G63 Balance Shaft Elimination Kit quantity ADD TO CART SKU: MMCENG1064Categories: Engines & Internals, MitsubishiTags: balance shaft, balance shaft elimination, DSM, EVO, EVO 1-9, EVO DSM Balance Shaft Elimination Kit, Magnus, VR4
×
×
  • Создать...