Rich

Ничего не подгорело. Днём снял 6-пиновый разъём, пролил его WD-шкой, протёр тряпочкой контакты, обжал их пинцетиком и поставил на место. Уже несколько раз поездил по делам. Движок заводится с полтычка. Утром ещё стрелка тахометра на полшестого встала и датчик ОЖ замёрз. А всё это на этом разъёме висело... Сейчас всё в полном ажуре!

Блин! Интересная тема... Я в ноябре 2013-го ехал с утра из Ё-бурга. Попал в гололёд и воткнул передок... Цепь в раздатке гремела километров 200, пока не стало сухо. А дома нашёл раздатку у товарища, который кирпич на разбор поставил, за 2 300 рублёв. Судя по всему, мне крупно повезло. А на будущее - присоединяюсь к Анатолию62 - поделитесь подробностями установки и остальными подробностями по этой детали...

Rich, при заводке на прямую куда подаешь +, на толстую клемму где гайки или верхнюю куда тонкий провод одевается? Я замыкаю эти контакты между собой тонкой отвёрткой. Это меня один автоэлектрик научил ещё лет 8 назад, когда она первый раз не завелась с ключа...

Вечером поехал за женой. Опять криво завёлся. А когда приехал, полез в моторный отсек отключать прямое подключение отсекателя и снова прозвонил все разъёмы. + на коннектах был. Просто разъёмы расширены. Это когда я при отсутствии схемы прозванивал разъёмы между собой, втыкал туда щупы тестера. И, видимо, расширил контакты. Так думаю потому, что после прозвонки пару раз завёл движок с ключа. Заводился с полтычка. Получается, дело было не в бобине... Сейчас жену отвезу на работу и займусь поджиманием контактов в 6-контактном разъёме... Спасибо всем за участие в моей проблеме!

Проводка в двери горела... Там всё нормально. Полностью поменял всю проводку в дверях. Три раза снимал-ставил панель, пока довёл машину до логического конца. А гена на самом деле полудохлый с прошлого года. Руки не доходят с ним разобраться. Да и с деньгами праблы. Сейчас, вроде, вопрос решается... Займусь геной и подвеской. Когда реле стартера срабатывает, втягивающий не щёлкает.

Я же пишу, что дрыгатель не заводится... А если бы щётки подохли, то вряд ли бы он завёлся напрямую...

Напруга на АКБ 13,2В. Масса на месте...

У меня какие-то приколы со стартером и двиглом начались. Три дня назад собрал электрику после подгорания проводки. На следующий день легко завёлся, но машина не хотела ехать назад, глохла. Когда я решил поставить на место и поковырять, она вдруг легко поехала и назад и вперёд.Где-то через версту движок заглох на ходу и отказывался заводиться. Я подключил напрямую к + АКБ отсекатель топлива, завёлся и поехал. Доехал до дома, заглушил, поменял контакты на датчике температуры ОЖ. Поделился проблемами на форуме. Мне посоветовали покрутить позиционер на ТНВД. Я это оставил на вчера. Вчера покрутил то, что посоветовали. Машина завелась с полкрутки, и целый день легко заводилась. А вечером стартер с ключа уже не крутил. И отсекатель тоже не включался. Завёл движок путём прямого доступа к клеммам стартера и прямым подключением отсекателя к + АКБ. Утром вышел, подогрел кнопкой свечи, провернул ключ, и машинка сразу весело завелась и легко поехала. Через 4 часа провернул ключ. Реле стартера щёлкает, но не крутит. Опять завёл, как вчера вечером. Немного поработал движком и заглушил. Поставил все провода по местам, попробовал завести ключом и ничего не произошло. Посмотрел контакты реле стартера. Там всё нормально. Реле щёлкает, контакты замыкаются, а стартер не крутит. Не пойму, в чём дело. Почитал тему, но не нашёл похожую причину. Может кто встречался с такой фишкой?

И где этот диагностический разъём находится? Я что-то про такой не слышал... И в мануале не нашёл... Может, просто не загонялся на эту тему...

У меня сегодня то же самое случилось... Пару месяцев проводкой занимался после того, как она загорелась. Сегодня стал выезжать со двора, так только с восьмого раза получилось... Включаю заднюю передачу, и движок глохнет. Потом поехала... Проехал с километр, а движок возьми и заглохни... Проехался на нейтралке до съезда с дороги и попытался завести движок... Хрена... Залез под капот, подключил напрямую отсекатель топлива + АКБ, завёлся и поехал. Прокатился пару-тройку км по кругу и приехал домой... Полез под капот отцеплять провод, а движок горячий... А термометр охлаждайки на нуле стоит. Перекинул провода на датчике, и он стал показывать температуру. Пойду - ещё поковыряю... В чём проблема может быть?

Спасибо за совет... Так и сделаю...

На этом разъёме ещё и + отсекателя топлива висит.

Спасибо за совет. Завтра постараюсь туда влезть и отцеплю... Минут 10 назад собрал электрику и запустил машину. Завтра соберу, закину панель на место и доберусь до топливного фильтра. А то панель на передних сиденьях лежит.

Уфф... Разобрался... Предохранитель не нашёл, но всё и без этого получилось... Спасибо мануалам по машине... Расковырял и прозвонил кучу проводов в разъёмах... Нашёл разрыв в чёрно-белом проводе, идущем от замка зажигания... Когда сигналку ставили, поставили этот провод в разрыв. А я же сигналку выкинул, а потом не мог понять, где что... Теперь буду думать, что туда воткнуть из своего арсенала. А пока просто восстановил шлейф и проверил. Всё ОК! Приборы показывают, движок заводится, всё работает. Вопросы будут - обращайтесь.

Здравствуйте! Просмотрел тему, скачал все схемы, изучил и понял, что у меня сгорел предохранитель №16. Вся фишка в том, что у меня на блоке всего 15 предохранителей, и они все живые. А где №16 - понять не могу. Третий раз снял панель... Не работает панель приборов, поворотники, задний ход фонари. Всё упирается в этот №16, что в книжке по-русски, что по-английски... Правда, книжку по-русски вчера только скачал... Помогите, кто знает, где этот потц №16 может быть... Конечно, я по цветам проводов поищу, но это сколько времени займёт...

Я 6 летних сезонов ездил на дождевой резине 235х75хR16 Kumho. Никакого шума во время езды, в салоне тихо на любой скорости... Хорошо дорогу держит... Мотался на ней не только по асфальту но и по горам, где дорогу последний раз делали, когда Пугача с конокрадом ловили... Единственный минус - запаска не влезает на своё место под кузовом... Поэтому возил с собой зимнюю резину на 15... И по грязи (по говнищам) вылезает только за счёт полного привода...

Спасибо за ссылки... Скачал с первой... Сейчас распакую и буду разбираться со своей проблемой...

У меня что-то раздел FTP не открывается. Пишет 404 Not Found.

Была у меня такая проблема... То в морозы хрен заведёшь, то всё время щёлкает... Я поставил кнопку принудительного нагрева свечей, а релюшка всё равно щёлкает... А тут генер вырубился, а на ремонт встать времени нету, каждый день куда-то ехать надо... И давай эта релюха мне АКБ сажать... АКБ поменял, а контакты со свечей снял и туго заизолировал... Реле всё равно щёлкает иногда, но АКБ от этого не разряжается... Сейчас пока немного разобрал пепелац, с электрикой вожусь... Потом как надо соберу...

У меня последние 2 года стоят Extrime 4WD - 235х75х15 всесезонки. Задние колёса до сих пор, как новенькие. А передние по внутрянке стираются... Пока переставил спереди назад. Буду на лето брать пару колёс вперёд поуже на имеющиеся диски. А на зиму заказал комбинированные (шипы + липучка) Gislaved. Я на таких 6 зим проездил. На двух задних колёсах вылез корд, а шипы все на месте. И дорогу идеально держат. А на Allseason страшновато ездить...

У меня примерно то же самое... Загорелась проводка от левой двери... Заменил провод, в двери всё работает... Сигналка стояла Бумеранг, но не работала уже почти три года... Сначала брелок крякнул, а сейчас я её просто выдернул всю и обнялся... Собрал машину, а при заводке машины не показывает панель приборов, поворотники и не поступает +12 на отсекатель топлива. Схемы нет (книжка рассыпалась именно на электрике), ковыряю по наитию, но я не автоэлектрик, а чисто бытовой. Может, какие концы с сигналки надо замкнуть? Подскажите...

Привет всем! У меня весной генер перестал давать зарядку. Пацаны в сервисе разобрали и отвезли в автоэлектрику. Тот сказал, что сгорел РР (реле-регулятор) и предложил установить китайский. Он уже кому-то на Пыжик ставил и тот нормально работает. Заказал в Автомаркете китайскую шоколадку. Пацаны поставили, и работала она у меня с месяц без проблем. Заряд шёл за 14 В. А месяц назад возвращались с озера, и генер снова перестал давать зарядку. Батя мой подсказал, что когда-то одному кренделю на его жигуль поставили внешний РР от Москвича и он до сих пор катается с ним без проблем. Думаю, может и на Делику такую же фишку поставить. Вроде как Волговский РР подходит на наш генер. Или самому руками напаять и зацепить его рядом с батарейкой... Кто-нибудь делал такие приблуды? Посоветуйте. За контрактный генер я тоже думал...

Движок у меня контрактный. Прошёл на нём за три года 60 тыс. км. Меняю масло через каждые 5-7 тысяч. Сначала лил ENEOS для турбодизелей. Потом его перестали привозить, и я стал заливать ZIC 5000. Летом лью 10W30, в холода 5W40. В прошлую зиму обнялся с летним маслом. Ездил мало, от замены осенью до морозов прошёл мало. В этом сезоне с осени залил зимнее масло. Первые 50 тысяч масло не кушал вообще. Потом засопливело из-под задней части клапанной крышки. Поменял прокладку. Вначале было ничего, а потом стало немного выгонять. За два последних месяца после последней замены масла прошёл 6500 км. Долил около 2-х литров. Гонит в основном при дальних поездках под большой нагрузкой.

У меня вообще прикол. Наружный датчик показывает белее-менее реальную температуру. Правда, в сильные морозы ниже -20 не хочет показывать, хотя реально может и -30 быть. А вот внутренний всегда показывает -25 или -26 градусов. Вся фишка в том, что когда смотрю температуру по пульту сигналки, показывает реальную температуру в салоне. Термодатчики стоят все на месте. Башню как-то снял, а дальше разбирать не стал. Видимо у сигналки тоже где-то термометр стоит. Но не искал, не знаю. Она у меня ещё с Японии стоит. Местные спецы по сигналкам ковырять боятся. Езжай, говорят, туда, где ставили...

Вчера утром было -30. Сел в машину, подогрел свечи кнопкой, включаю стартер - не завёлся. Крутит с трудом. Достал из машины инфракрасный обогреватель на пропане. Сунул его сначала под движок, потом под коробку. Грел минут по 15. Не заводится. Прыгал вокруг машины часа два. Так и не завелась. Когда уже пальцы на ногах отваливались, пошёл домой (машина у меня на стоянке стоит). Часа через два решил повторить попытку, потому что надо было ехать в соседнее село на заявку. Мой монтажник притащил паяльную лампу, прогрел движок и коробку, посадил на прокрутках аккумулятор. Я вызвал знакомого таксиста, чтобы прикурить с его аккума. Маслали с полчаса. В конце концов посадили аккум у таксиста. Тот просто уехал. Тогда я подключил через удлинитель зарядно-предпусковое устройство к аккуму. В принципе, оно не должно работать при температуре ниже -10 градусов. Но вариантов не было. Короче, ЗПУ стоит на батарейке, паяльная лампа прогревает снизу поддон движка. Потом снимаем воздухан, подаём туда тёплый воздух от паялки, жмём кнопку и заводим движок. Завёлся с полпинка. Прогрелся и поехали по делам. Второй раз грели тоже часа два. Пока ехали, в машине было тепло (относительно улицы), но боковые стёкла было отморожены. Правда я направлял тепло то на стёкла, то та ноги, то на руки. Холодно же. С тех пор, как завёл машину, так и не глушу. В декабре, когда были сильные морозы, и в прошлую зиму при морозах машина работала целыми сутками. По мне так лучше на солярку потратиться, чем плясать вокруг машины часами. Сейчас за бортом -37. Поеду в гараж, гляну на картошку. Машину до четверга глушить не буду. Вот такая у меня история с холодным запуском...