Перейти к содержанию

STAS76

Members
  • Постов

    70
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент STAS76

  1. Я ждал, ждал... Но появился человек из Ростова. Приехал, увидел, понравилось, уехал с полной машиной зап.частей.
  2. Как сказать круче? Менее комфорта на трассе, меньше комфорта в салоне. Салон, прямо скажем спортанский. По бездорожью он, конечно, царь, но до бездорожья надо проехать по асфальту. Конечно "кубик" и по асфальту хорошо идет, но скорость он не любит. Даже по спидометру, скорость выше 100 км/ч обозначена желтой ограничевающей полосой. "Булка" и "кирпич" немного покомфортнее, но вот по бездорожью, что "кирпич", что "булка" диагонального вывешивания не любят.
  3. Я вообще-то в первую очередь на форум кинул объявление. А потом уже на остальные сайты. Как у нас в законе написано: "право первой очереди на покупку "кубика" принадлежит сообществу Деликаводов. При отказе, либо игнорировании права, объект через 60 дней поступает на продажу третьим лицам" . Звонили, хотели, но как-то слишком медленно и неуверенно. Купил человек (скоро зарегистрируется на форуме) из Ростова. Покупатель попался отличный - будет ухаживать за "бусей". Может это кому-то и не интересно, а мне важно, что бы человек (новый хозяин) относился к машине то же по доброму. И ещё - из клуба я не уйду и не просите. Будем общаться далее.
  4. Я обязательно сфотографирую коробку. По-моему она у меня осталась. А повредить можно шлицы, которые находятся после стопорного кольца (коротенькие). Сам снимал и все видел. У меня на валу так же были повреждены шлицы, но не сильно, новому кольцу было за что зацепиться.
  5. Я менял левый внешний ШРУС. Заказывал от Паджеро 1, подошел идеально. На коробке ШРУСА прямо нарисовано было, что при снятии старого необходимо использовать болгарку для распиливания сепаратора, либо режется тело ШРУСа. Молотком либо кувалдой нельзя ни в коем случае, так как могут повредиться шлицы посадочного места. Покупайте только новый ШРУС, считаю что наваривание и тому подобное (реставрация) старой детали - нецелесообразно. Причем новый я покупал за 2300 р. (не так и дорого).
  6. Вот, блин. А это случайно не наш одноклубник-тихушник какой-нибудь???
  7. Да ладно - это не кубик, а по-моему, вообще Исудзу пирожок , Я когда во Владивостоке жил там на таких челночники (торговцы) ездили - двигатель 900 кубиков, а берет 500 кг. - дешево и сердито.
  8. Леш! "Нафига козе баян" есть нормальные фонари в Украине, доставят по почте в любой город, правда по Украине. Я так понимаю они возят из Венгрии или Румынии, там таких кубиков как у нас пруд пруди. Я только ссылку интернетовскую тебе попозже вышлю если надо будет. Если ты просто ради спортивного интереса хочешь поменять заднее освещение, тогда другой вопрос...
  9. Я брал под заказ б/у с L300 из Белоруссии за 1500 русских рублей, правда попался без ваккуумника для повышения оборотов при включении кондиционера. Пришлось снимать с другого карбюратора и лепить - вроде получилось.
  10. Председатель! где результат??? Интересно же...
  11. Да куда он денется. Отдаст. Посмотри только раму обязательно, чтобы небыло "восьмерки". То есть уровень выставленных торсионов и рессоры, то есть вообще ровно он стоит без нагрузки или нет. Потом посмотри еще двигатель - есть ли жесткая вибрация при работе на ХХ, если есть, то балансиров уже нет - конечно это не критично, но не хотелось бы. Потом, если стоит карбюратор "MIKUNI", то ищи взамен "AISIN". Микуни хороший карбюратор пока новый, потом датчики начинают выпендриваться, то есть может стать по середине пути и думай, что с ним делать. В основном датчики расчитаны для экологии. Аисин проще в разы, ремонтируется на коленке и никогда не подведет (Собственный опыт). А вообще все ремонтируется, все делается и будет все отлично. Если возникнет вопрос по работе "кубика" задавай, из собственного опыта подскажу, что и как.
  12. Бери и не сомневайся. Сам езжу на 62-м движке и замечательно себя чувствую. Правда, Леха прав, для грязи бензинка не "айс", но за неимением горничной, будем иметь дворника . Просто я эксплуатирую в основном по трассам, а там бензинка чуствует себя замечательно. Да и ещё, небольшая еврейская советолка. Подойди к продавцу, покажи 80 т.р. и скажи "вот деньки, давай атобус". Он деньги увидит и растает. Он прекрасно понимает, что такой автомобиль трудно продать, так что согласится.
  13. Парни, я смотрю вопрос поиска и восстановления "кубиков" стал не то что бы актуальным, а прямо сказать азартным... Кто первый заберет и кто лучше сделает. Блин - респект и уважуха таким людям. А у меня до вмятины на кузове все руки не доходят.... Не то что бы лентяй - времени не хватает. Вчера менял верхнюю шаровую в 2 часа ночи. Меня соседи, наверное, матом покрывали, когда я выпрессовывал "кувалдометром" старую шаровую
  14. Да, это точно. Вроде бы поменять резинку, а раскидай половину подвески....
  15. По поводу пыльников на ШРУСы. От Нивы как родные - один в один, только наоборот - на внутренний ШРУС нашего привода - пыльник от внешнего ШРУСА Нивы и так далее.
  16. Главное, когда ставишь рессоры от разных авто, в том числе разные листы - необходимо строго соблюдать "трапецию" постановки (проверено на собственном опыте) тогда рессоры будут ходить "долго и счастливо". И ещё небольшой совет - между коренным и подкоренным, между подкоренным и следующим листом, поставьте пластиковые проставки, Волговоды их называют "скрипуны", тогда вообще будет "Комильфо" и "шоколад"
  17. У меня был Паджеро 1 и я ставил рессоры от Волги, но единственное к кузнецу возил коренной, что бы тот его укоротил и все нормально. Четко по размеру не знаю от чего подходят, но сейчас можно купить родные и совсем недорого, даже продаются отдельно листы (коренной в том числе). А Вам и вообще не стоит заморачиваться. У Вас на Осташковском шоссе возле Мытищинской ярмарки вообще разборка праворуких авто, там можно найти..... даже не знаю...чего там только нет. И относительно недорого...
  18. Перебирал рессоры. В серьги задние входят втулки рессор от Москвича 2140, только в верхнюю полость необходимо три резинки с обрезанием краев центральной. В передней части рессор резинки от рессор Волги, только там наоборот необходимо одну подрезать (длину) на 5мм и все Ок!
  19. Сволочи, даже смотреть не стал , хуже чем Двухсотые Лендкрузеры с номерами 777 или 001 ездящие по встречке (простите наболело). Действительно, хоть отслеживай "живых" кубиков по миру и забирай. Шучу конечно, слишком дорого будет забирать с другой страны. Олег, не надо больше такого кино "убийство онлайн" блин нах,
  20. Привет!!! Стас Ладинский Белгород, владею "кубиком" полгода, за полгода восстановил, кроме кузова (требует рихтовки и покраски) Двигатель 62-й (1800, 110 лошадей), стоит от ММС Галант, 93 года, переделан под карбюратор, Стоит под запчасти такой же заднеприводный только с высокой крышей. Так что если кому понадобиться что-то звоните, пишите. Нас действительно немного, поэтому обмениваться запчастями надо, такие машинки как у нас не должны простаивать. 8-910-329-14-91, 8-910-737-15-16.
  21. Послушай, а у тебя не будет проблем с крестовинами кардана заднего и подшипником коробки, при лифте, который ты затеял (рессоры - торсионы) будешь постоянно менять крестовины, привода и т.д. Не проще ли немного больше трудозатрат без ущерба для эксплуатации автомобиля - поднять кузов относительно рамы. Решаться все проблемы. Детали авто не будут работать в постоянном напряжении. И автобус будет тебе благодарен и отъездит не одну сотню тысяч километров без особого вмешательства (кроме подшипников ступиц, с такими колесищами их придется менять часто) Или я ошибаюсь? Может ты секрет какой знаешь? я просто то же лифтовать собрался.
  22. Разбирает Тимоха Белгородец, он есть на форуме "Старая, добрая...". По-моему уже даже снял кузов.
  23. Парни, привет. Прочитал тему ARMYMEN и ужаснулся. Мужик мне стыдно за Белгородцев, поверь мне - не все такие. Конечно попадаются, но все же не все. Ну и фиг с ними, пусть радуются, прости их... Я смотрю ты решил восстанавливать дизель, а не проще бензинку поставить. 63-й двигатель вполне тяговитый и неприхотливый, а если и карб поставить попроще, к примеру AISIN (только не MIKUNI и не FBC), то вообще - песня. Понятно, что дизель экономичнее в расходе, но блин в ремонте.... а если еще учесть не очень хорошую репутацию 4Д56 (55) - то вообще на запчастях можно дом построить. А бензинка и тише работает и в морозы не проблемный запуск и простота обслуживания. В буквальном смысле "на коленке" ремонтировать можно. Ты подумай хорошенько. Контрактный 63й стоит около 20 000 рублей - по-моему. А если "с миру по нитке" то можно собрать в кучу за меньшую значительно сумму. У меня Паджеро 1 был с таким дизельным двигателем, так я с турбиной поигрался, пока не вытащил крыльчатку, не просверлил отверстий и не закрыл доступ с выхлопного коллектора, только так дело пошло. Потом вечный гемор с генератором, а именно с вакуумником для тормозов и много всяких приблуд, так не проще ли сделать - проще. Я конечно может пропустил что-то из общения ранее и вы обсуждали эту тему, но это мое личное мнение.
  24. Спасибо, что почистил мои сообщения. Я давно хотел это сделать, а то как ни зайду, смотрю они грязные и непричесанные, думаю когда бы этим заняться, Так теперь они как новенькие и блестят... Это я шучу конечно. А если серьезно, то завтра буду создавать бортжурнал, спасибо за помощь. И еще......ХААААААБЫ......Хооооочууууууу.
×
×
  • Создать...