михалыч алт

Саша фото вот. Только оно китайское. И я его снял потому, что обзор закрывает.

Генератор проверить не проблема. На клеммах АКБ напряжение вольтметром. Должно быть 14 вольт. Так-же нужно проверить напряжение поступающее с переключателя ( на разъеме гитары) и на предохранителях. Отсюда можно делать выводы.

У меня лежит монитор ( на зеркало заднего вида крепится) без дела. Поставил себе магнитолу с функцией камеры заднего вида. Теперь этот монитор хоть и новый но без надобности. Может кому нужно?

На фарах ближний свет проверить нужно питание. Может не предохранитель сгорел, а лампочки?.

Без лифта я-бы не стал ставить 31 резину. 29 самое то ( 235х70х15). А резину Б/У с Японии можно свободно заказать с Владика. Транспортной доставка ( без проблем). Я летнюю резину новую покупал в Барнауле ( через интернет) Деньги отправил с карты. И через два дня позвонили со Славгорода ( 500км) от Барнаула. Что-бы приехал и забрал. Транспортная компания работает четко. Молодцы.

Автомат работает нормально. Не пинается, переключается четко. ГТ блокируется при 70км. Я уже думал, может пары в мосты поискать другие.

Я на зиму брал б/у Японскую, но в очень хорошем состоянии. 22000тыс за четыре колеса. Ни сколько не жалею. Две зимы от ездил ( и до меня еще не известно сколько) и хоть-бы что. Выглядит как новая. Новую (но Российскую) даже не рассматриваю. Не блещут они качеством.

Интересно, а на автомате можно что-то подобное замутить. Тоже на скорости 100км. тахометр показывает 3000 об. А хотелось-бы поменьше. А то расход солярки конский.

Я покупал прежнюю Делику с резиной Пилигрим. Не понравилась она мне вообще. Не балансируется. Зимой дубовая. Вся потрескалась. Сейчас в магазине стоит новая Пилигрим по 4700р. Я взял новую Екохама- геолендер по 5300р. Разница как видно в цене не очень большая. Но зато разница в езде очень ощутимая. И от балансировалась на Ура. В общем теперь Российскую резину и даром не нать.

У меня тоже такое было. Залил по горловину. И сверху побежала солярка. Потом немного стекла и перестала. Понятно, что на воздушной трубке ослаб хомут. Но залезть туда не возможно ( очень мало места). Выкатал солярку, открутил бак, приопустил вниз. Подтянул все верхние хомуты. Все собрал на место. Залил опять под завязку. Все хорошо. Ничего не течет.

Зачем лить на угад. Заливаешь по срезу заливной пробки. Это и есть уровень масла.

Нет не от кондера. Вместо радиатора кондера у меня стоит радиатор от Газельки. А основной дополнительный радиатор стоит от Волги ( лежа перед основным радиатором) как на Хайсе.

Да там сложного ничего нет. Снял бак, перевернул, зачистил. Приварил заплатку полуавтоматом. И потом пропаял оловом. Я даже не пропаривал бак. Просто слил солярку и промыл водой. После ремонта промыл бензином. и поставил на место.

У меня пробитый бак был( крестовина разлетелась и пробила бак, дыра 10см) Приварил заплатку полуавтоматом, зачистил болгаркой, пропаял шов оловом. Ничего не бежит. Все ништяк. Работы на пол дня.

Втулки обязательно нужно ставить.

Крышка алюминиевая. Ее можно аргоном заварить.

Добрый вечер. Радиаторы печек лучше соединить паралельно, а не последовательно. Через тройнички. На входе в печки поставить краники. Моторчик насоса лучше фирмы БОШ. Но я и от Газели ставил. Только она не долго работает. Сальник начинает пропускать. Я вообще без помпочки сейчас езжу. Все нормально продавливает. У меня сейчас на машине стоит два основных радиатора, четыре радиатора печек, подогрев фильтров, подогрев бензобака. Родная помпа справляется без проблем. Дополнительную ( от Газельки) снял, т.к. она побежала.

На холостых оборотах только вибрация немного добавляется. А так ни каких проблем.

Скорее всего нужно сделать другой шток рабочего цилиндрика. Немного длиннее. Было такое, проходили.

Откуда на задней передачи синхронизатор? Это скорее всего сцепление не полностью срабатывает.

Я ставил от Кубика. На паджере 1-2 по моему такой-же. Он стоит тоже в задней части . И крепится к раме. На обоих моих баках стоит снизу заводской защитный лист металла.

Интересное решение с перфоратором.

Добрый. У меня стоит бак от Паджеры ( на кубике такой-же). Стоит сзади вместо запаски. Бак получается выше основного. В нижней части (сбоку в сторону основного бака) приварена трубка ( патрубок как на радиаторе). На основном баке тоже приварен патрубок ( в сторону заднего моста) Два бака соединены пластиковым шлангом ( от бака Сурфа). В левой боковине вварена заправочная горловина. Заправка происходит через эту гордовину. На основном баке горловина заварена. Забор топлива из основного бака. Никаких датчиков дополнительных нет. Заправлялся под горловину, входит 135 литров. С дополнительного бака топливо поступает в основной самотеком.