михалыч алт

Тогда нужно проверить бегунок. Очень часто нет искры из-за пробившего бегунка. На центральном-то проводе искра есть?

Ага, как на пожарной машине.

Если конечно вкрутить болт длиньше родного, да еще и с большой головкой и шайбой. То тогда может быть. А если болт не родной, но такой-же длины. То ничего страшного не будет. Я не один десяток моторов перебрал. И болтов с растянутой и порваной резьбой поменял тоже много. И ни один клиент не жаловался на вибрацию после ремонта. Тут скорее всего другая причина.

А на трамблере есть напруга? Может где-то провод поврежден? Или контакт. Там еще на катушке ( бобине) дополнительное сопротивление есть. Оно целое?

Ни кому случайно не нужны передние родные брызговики с 25 кузова? А то лежат без дела.

Все может быть. Желаю удачи.

Все просто. Ставишь два одинаковых генератора. Подсоединяешь их через диоды к АКБ. или так.

А какой холостой ход педали сцепления? Бывает разбивает отверстие в штоке на педали сцепления. Отверстие становится эллипсное. А ход поршенька в главном цилиндре уменьшается. и соответственно рабочий цилиндрик тоже будет не полностью выдавливать шток вилки. Если там все впорядке, то придется снимать коробку и смотреть корзину или диск.

По причине замены одного не родного болтика на корзине сцепления огромной вибрации не будет ( это я уже не раз замечал) А вот если подушка на коробасе порвана или не прикручена, то вполне возможна вибрация.

Вообще не желательно менять местами крышки шатунов. Но раз уж так получилось, то можно попробовать затянуть один шатун, провернуть коленвал. Если зажимает, то поменять крышки местами. А если не зажимает и вал свободно проворачивается, то ничего страшного не должно быть.

У меня от 130 Сурфа стоит полностью фильтр с лягушкой. Но если честно, то она нафик не нужна. Не пользуюсь ей совсем. За три года эксплуатации ни разу не нажимал на кнопку лягухи. Когда меняю фильтр или еще какие нибудь проблемы возникают, то подсоединяю между фильтром и ТНВД ручной насосик от Т-25. Закачиваю топливо и снимаю его. Потом работает без проблем. Просто не довожу конец топлива в баке до последней капли.

Обалдеть. Вот это расход!!! У меня по месту 18л, по трассе 15л. И то я думаю как его снизить ( замучился заправляться). А тут ЖУТЬ !

Мы не ищем легких путей. Нам лень.

Не знаю, но ни разу не закусывало. У меня на машине с двух сторон двери. И петли переделаны ( под фендеры 50мм) Стоят просто втулки изготовленные из нержавеющей трубки 10х10х5мм. Все направляйки смазаны. Сверху и снизу подшипники. Внуки дергают эти двери с обейх сторон без проблем.

Такую запаску только на крыше или калитке возить. Под низ точно не всунуть. Лучше дополнительный бак вместо запаски поставить.

Я думаю, что цена таких подшипников не стоит их качества. Они что золотые? Я лично по 30 руб. поставил и три года уже ни каких проблем. За такую цену я точно не буду брать.

Можно и помазать. Хуже точно не будет. Тормозную жидкость лучше всю поменять. На главном цилиндре сцепления жидкости нет? Ни капает на ногу? Если подсос воздуха будет, то нормального выжима не будет.

Если планируется езда по воде, то лучше всего в объединенный шланг сапунов подавать небольшое давление воздуха ( порядка 0,5-1атм). Вводимый воздух будет создавать препятствие для воды ( проверено).

Я брал два куска по 2 х1,5м. Еще осталось. ( уже готовые заготовки) по какой цене точно не помню. Но что-то не дорого.

Я давно карпетом обтянул потолок. Сначала было такое ощущение, что на голову давит. Но потом привык.

Зажать подающий шланг на переднюю печку. По газовать. Воздух из задней печки выйдет. Снять зажим с шланга передней печки. И все будет работать.

Неужели тяжелей моей? Я думал, что у меня караул какая тяжелая. А тут??? Движку мощи хватает? Насчет амортов спорить не буду. Кому, как нравится. У меня сзади один родной ( от Сурфа) и один задний масляный от Волги с каждой стороны.Длинна у них одинаковая ( разница только в диаметре нижних колец для крепления). Зато если один побежит, то на втором еще ездить можно будет.

Я сам делал габаритную стойку. https://www.drive2.ru/l/8788816/

Ничего подобного я не испытываю. Может потому, что в теплом гараже живет. Но при езде ( целый день на морозе) ни какой табуретки нет. Идет ровно не раскачивается и не трясет ( как на табуретке). И еще может от веса такое ощущение. У меня машина весит 2400кг.

Я так думаю, что большой разницы нет. Если ничего не мешает поставить поперек рамы ( или кузова) Например бензобак, то можно и поперек. А если мешает ( как у меня) то тогда только по вдоль кузова.