ВЛАД

А как до этого педаль себя вела? Скорее всего также. Я так думаю. После замены колодок томоза ухудшаются, пока новые не притрутся. В этот период давишь на педаль сильнее че раньше, придираешься сильнее. Вот я, покотался немного, колодки притерлись, тормозов стало хватать, перестал придираться, но выявленную проблему буду решать. Скорее всего дело в манжете главного цилиндра, перепускает он похоже...

В точности как у мен было, просто не писал подробности Резинка разбухла и соскочила, пришлось ее выкинуть, но появился скрип при отпускании тормоза при заднем ходе. Скорее всега АБС загорелась из-за какого-то датчика, нужно прозвонить тестером.

Полез менять задние колодки и там засада направляющие болты нижние еле расшатал полуметровым воротком! Закисло все в усмерть, короче задок в торможении участия не принимал! Почистил все, смазал, поставил новые колодки,прокачал, и о чудо! Совсем другое дело! К концу дня томозит еще лучше ( колодки притираются), но педаль при длительном и сильном нажатии так и проваливается, думаю надо смотреть главный цилиндр...

Roxer, Спасибо успокоил Как мне сказали, в гидроблоке клапан западает или еще что-то... короче напугали меня. Сегодня поменяю задние колодки и буду прокачивать по полной программе, как учат в книге, а там отпишусь.

А вот у меня засада случилась при замене передних колодок! Как мне сказали позже, при наличии ABS, нужно обязательно стравливать тормозуху через штуцер для прокачки, как пишет Garre_kiv! Я же делал по старинке, т.е. вдавил цилиндры и получил ватную, проваливающуюся педаль ( при заведенном движке педаль медленно но верно проваливается до упора, но при торможении на грунте, АБС срабатывает). Может кто знает, где шукать? Да, прокачка ничего не дала...

Тоже не нашел инфу про сетку эту! Все грят почисть, почисть. Хоть бы кто ткнул носом, через фотку или подробнее подсказал что да как! На СТО грят надо насос снимать и нести им 100уе. Только чую я засада там)) Если можно леГко почистить не снимая и самому. НО КАК это сделать впервые? Свою проблему описывал тут (http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=2394&hl=%ED%E5%EF%EE%EB%ED%FB%E9+%E1%E0%EA) Надеюсь и жду!

Моя пришла с обломанным штуцером радиатора под корень, видимо когда аккумуляторы подменяли сломали гады! Лечил банально, подобрал медный штуцер(на нем флянец был, как нельзя кстати) от дюрита, нарезал на нем резьбу, затем рассверлил дырку под него, намазал герметиком и ввернул внаглую. Потом залепил смачно поверху все это холодной сваркой. На следующий день подкрасил черным баллончиком(как будто так и было). Прошло два с половиной года, не течет, конструкция крепкая.

Эта тема волнует меня давно, вернее для меня это не праздный вопрос! Давно заметил, что упругие элементы работают хорошо если возишь только свою задницу, и то определенный срок, а уж если перегрузил, то срок истекает моментально! Происходят необратимые процессы в металле и ямы и кочки уже не проглатываются подвеской, а передаются почти неизменно в "пятый датчик" Думаю все наши домыслы может рассудить только "научный опыт" , моему стулу четыре года, от нагрузки он свободен только ночью , т.к. в семье четыре человека. И потом я писал, что у него будет лишь временно-вспомогательная функция, т.е. при повышенной нагрузке на штатные пружины, читай загрузил-накачал и наоборот. На счет миллионов фрикций ( ну Вы поняли ) сам в сомнении, но обнадеживает, что конструкция мощная, потом не особенно отличается от аммортизаторной, есть возможность доводки, ну и дешевле они тут. А пока дело за "трупом" для вскрытия...

Про стул вполне серьезно, запас прочности у него ого-го. А вот выдержит ли он постоянный драйв туда-сюда, покажет вскрытие На опель сенатор ставили амморты с подкачкой ручным насосом , но на этом не сэкономишь ведь. Грузоиномарок у нас валом, челночат из китая, а рынок запчастей в основном камазовский. А тебе как говорится, для поддержки штанов, можно временно поставить пружину от запора, очень популярный девайс у маршруточников, ставят на мерсы бусики 207-310 на передок, а на задок рессоры 66го 53го итп, грузят человек 30 и алга

Тихими зимними вечерами smile.gif ..... А как же сломанная рессора? Подождет? Ну у меня выбор небольшой. Спецы-частники предложили за 400 бкс поставить гидроамморты от мерса, подключив их к гидронасосу рулевого, (что особенно меня смущает) управление ручное..опыт их одна переделанная Delica . Ну и пневмо, звонил в магазин, грят от 190до350 бкс за одну , а икарусы и лиазы у нас перевелись давно. Есть правда одна бредовая идея... сижу вот я за компом на китайском пневмо-стуле... и вес у меня 115 кг, держит ведь? А если его качнуть и в помощь пружине (рессоре)? Рабочий ход большой у него. Думаю найду гденить в офисе со сломанной сидушкой, вооружусь ножовкой и ...тихими зимними вечерами... smile.gif

Была такая промблемка... прозвонил датчики (они на разъемах), задний левый оказался в обрыве, причем при детальной проверке обрыв обнаружил впритык к датчику. Зачистил, запаял, замазал герметиком, и о чудо лампочка погасла, АБСка заработала! Удачи!

http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=17517 Здесь чувак на жигу приспособить пытается. Опус на 20 страниц, а воз и ныне...

http://www.airride.ru/index.php?option=com...64&Itemid=9 На Pajero Sport

Вот нашел вариант! Думаю можно заколхозить если найду подобные подушки. http://airride.ru/index.php?option=com_con...24&Itemid=9

Тоже очень интересует данный вопрос! По работе постоянно вожу 300-800кг, пружины заметно просели. Ищу приспособу компенсации нагрузки, но увы... У монрое есть спец амморты, но нет инфы подойдут ли на Делику? На мерсах стоят с подкачкой, опять же не слышал, что кто-нибудь приспособил их на булку...

http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?s...pic=254&hl= Почитай тут, может пригодитсяjava script:add_smilie("","smid_20") .gif

Наконец-то выбрал время заняться проблемой, благо, что выпал нечаянный "праздник" - День Независимости Кыргызстана. Что за праздник - это отдельная тема, но в общем появился свободный денек. Снимали бак с сыном в гараже, особых проблем не возникло, чему поспособствовали подробные рекомендации с картинками от Garre_kiv, разве что бак был не совсем пустой, где-то литров 15, а слить их не дал обратный клапан в заливной горловине. В общем при снятии приемной трубки с сеточкой обнаружилось, что все в идеальной чистоте. Так что, как говориться: "Дело было не в бобине..." Собрали все обратно, открыли капот, сняли интеркулер, аккумуляторы и попытались найти клапан отсечки топлива в коем вроде бы находится сетка, имеющая свойства забиваться, но быстро поняли, что очень страшно откручивать все трубочки, провода, тросики в первый раз. Тем более не факт, что здесь собака зарыта. Вышеописанный эксперимент с баком этому подтверждение. В связи с этим вопрос: есть ли средство диагностики, которое достоверно определит в чем заключается эта проблема?

После слива масла, когда перестаёт течь, вставляешь шланг пылесоса в заливную горловину, уплотняешь тряпкой подкапотной, продуваешь короткими циклами. Удивишься как быстро и не "пыльно" решается проблемка

Evgo Сенкс за исчерпывающий ответ! Пологаю именно эту проблему описывал Garre_kiv в картинках? Пока не нашел тему в его сообщениях =( Думаю придется и бак чистить...

Открыл бак, ваккум не обнаружил, хотя крышка не родная стоит. Попробую с незатянутой поездить.

Привет всем! Сначала не замечал этой проблеммы, хотя скорей всего она присутствовала и прежде. Теперь стараюсь ездить с полным баком (под горло). Тогда машина едет нормально и движок аж ЗЗЗузззыт. Но стоит стрелке немного опуститься (литров на 10-15) машина начинает тупить, скорости переключаются с запозданием и при показаниях тохометра более 3500-4000 оборотов появляются провалы в работе двигателя. Искал на форуме, подходящей темы не нашел (есть подозрение что проблема в сеточке ТНВД или в приемной трубке бака). Может кто сталкивался с данной проблемой? Большая просьба подсказать или дать ссылку.

Почитай ещё здесь http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?s...%C2%C0%CA%D3%CC

ПОСЛЕ ПОКУПКИ ОБНАРУЖИЛОСЬ, ЧТО НЕ ХВАТАЕТ КАБЕЛЯ ОТ ДАТЧИКОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЁС К БЛОКУ ABS. В РАЗЪЁМАХ ПО ТРИ КЛЕМЫ. МОЖЕТ КТО ПОДСКАЖЕТ РАЗВОДКУ? РАЗЪЁМЫ ,ПРОВОДА, ПАЯЛЬНИК ИМЕЮТСЯ. ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН ВСЕМ ОТКЛИКНУВШИМСЯ!!

Большое СПАСИБО за рисунки, пригодятся. Надо тоже такую книгу заиметь.

Ура!Ура!Ура! Всё-таки это оказался КЛАПАН вакумного насоса виноват во всех моих муках! При установке аналогичного с другой машины всё заработало.Хотя при сравнительной продувке ведут себя идентично. После обточки резинового клапана по диаметру всё стало нормально. Теперь стало ясно , что приводы и диф.лок. не отключались из-за слабого вакума. Наверное от времени эта резинка немного разбухла и при вибрации от насоса её заклинивало в теле клапана. Вот так состоялось моё первое знакомство с Delica 4m40.Теперь надо искать эл.схему ABS, ещё при покупке горела лампа,обнаружилось, что отсутствует соеденительный кабель от датчиков передних колёс к блоку. ВСЕМ УДАЧИ!!!!!!!