Korich

Ну вот и развязка трещина в голове, два дня её пытали прежде чем сдалась

Крышки менял и проверял работает как часики, завтра мастер приезжает с отдыха погоню к нему на диагностику, а дальше что он скажет

Я привык к тому что меня моя ласточка должна гарантировано доставить из точки Ав точку В. И неважно это 100 км или 3.500

По печкам задняя горячая, передняя на холостых тёплая, при движении нагревается, денюжку просто так никому платить не собираюсь, но то что происходит сейчас с системой охлаждения не есть правильно. А так как я передвигаюсь не только по городу, но и межгород и рыбалка летняя и зимняя то не хочется в самый неподходящий момент встать где нибудь в поле зимой да ещё и ночью, вот и ищу причину данной аномалии

В том то и дело, что кроме меня её завести некому, уже неделю ищу в чем проблема, и мастера все в ступоре, кому вопрос не задам. Остаётся одно проверить в сервисе на наличие прорыва выхлопных газов в систему охлаждения на их оборудовании, так как народный способ с помощью резинового изделия результатов не дал, оно пришло просто в рабочее состояние на 2.500 оборотах, после их сброса и повторного набора наблюдалось падение, а потом приход в рабочее состояние

Да нет вроде все выгнал

У меня закрывается подозрение на проблемы с ГБЦ

Избыточное после поездки и стояния машины около 2 суток на морозе примерно - 10 - 15 в системе сохраняется давление примерно 0.5 атмосферы при резком открытии крышки расширительного бачка резкий пшик сопровождающийся подънятием уровня ОЖ

Крышку расширительного бачка поменял, ничего не изменилось. Если б голова была с трещиной или прокладка прогорела то по идее охлаждайка под давлением уходила бы туда, а так стоит будто при опресовке и держит давление. Уже всю голову поломал из-за этой проблемы

Господа требуется помощь, после замены помпы и расширительного бачка, наблюдается такая странность. После полного остывания двигателя в системе охлаждения остаётся избыточное давление вопреки всем законам физики

спасибо за совет только подскажите что и как проверять и еще раз спасибо за совет

, неправильно выразился, перепускной клапан у меня механический, про клапан УОВ понял, а что делать раньше такого треска не было, как его тогда устранить, неужто сам клапан придется менять

электроклапана вакуумные в порядке их тоже проверял путем отключения

реле свечей накала проверял, ибо первая мысль была, что трещит именно оно, не оно, треск отчетливо слышен именно между двигателем и АКБ, а также когда заглядываешь под машину звук идет слева спереди. Причем и на прогретом двигателе, когда по логике реле свечей накала должно быть отключено. электроклапана вакуумные в порядке их тоже проверял путем отключения

клапан отсечки знаю где, а перепускной так как ТНВД EFI у меня механический, и после выяснения где треск что дальше делать, двигатель работает нормально, тяга не изменилась.