tarantino007

Не все так просто... как раз таки часть отработавших газов посредством ЕГР попадая в камеру сгорания снижает максимальную температуру горения, ну и как следствие снижает количество выбросов вредных веществ в атмосферу.

Насчет однозначности яб не стал горячиться, есть мнение, что ГБЦ в основном лопаются у тех кто глушит ЕГР, из-за локального перегрева. Себе сначала заглушил, разницы не почувствовал, вернул все в зад

Если это не завоздушина, то все симптомы пробитой ГБЦ или ее прокладки

Подниму тему, присоединяюсь к вопросу, нужен картридж с таким номером

При похожих симптомах у меня был заклинен перепускной клапан на турбине..

Если пружины новые, то должны быть наклейки. За все марки пружин не скажу, но Тачдоги точно левые и правые

Кроме того, пружины есть левые и правые, если перепутали будет стоять криво

Ответ: Другого способа, к сожалению, пока неизвестно. Попробуйте ещё чу-у-уть-чуть добавить цикловую подачу Т.е. к Радиатору?

я так понял вперед/назад - цикловая подача, а вот влево/вправо?

Ребяты! как отрегулировать позиционер? Тронул сам позиционер, сбил регулировку, методом научного сдвига удалось восстановить приемлемую работу двигателя (запуск, набор оборотов), а вот АКПП с 2 на 3 стала зависать без нагрузки, под нагрузкой переключается норм.

У меня иная ситуация, ось старая а холодная крыльчатка с контрактной турбины соответственно риски не актуальны Вот Delhunter пишет про момент, в букваре не нашел.

Повторю вопрос

Подскажите каким моментом затягивать гайку на валу? На родной турбине крылья холодной крыльчатки раскрошились, хочу поставить крыльчатку с контрактной на родную ось, я так понял балансировать не обязательно (у нас просто негде), так?

На экзисте и амаяма такой номер не бьется...

Внутрикорпусное не мерил, на экзист только целиковый насос...