Перейти к содержанию

Petr87

Club Members
  • Постов

    158
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    1

Весь контент Petr87

  1. А меня, впринципе, такой вариант устраивает. Планирую опускать балки, а там величиной проставок можно будет все выровнять. А сейчас у меня место крепления верхнего рычага усилено пластиной 5мм., косая проставка между рычагом и шаровой - развал в зеленой зоне.
  2. @Shadow from Omsk, Тему читал внимательно, и слежу за ней, так как самого ждет такая же учесть с ремонтом лонжеронов. А на 12 странице все подробно, но все совсем не так. у @Саня900 явно профиль не 100.
  3. Привет. Что за профиль? Или гнутый лист? Зачем болты поперек? Опиши пожалуйста подробнее!
  4. Я у себя делал. Стенд налаживали спецы с Хаба и работников обучали. После них машин поехал гораздо лучше.
  5. Да вроде нормально Жень, резину перестало жрать после "веревочек" ))). Просто техническая сторона стенда стала интересна.
  6. Сижу думаю. Заезжаем на стенд развал-схождения, вводим данные об авто, но не учитываем изменение геометрии вследствие усиления мест креплений верхних рычагов и "удлинения" верхних рычагов на 5 мм. (места усилены пластинами 5мм.). После регулировок все показатели находятся в зеленой зоне. Вопрос: на сколько эти показания верны? Ведь стенд отталкивается от стандартной геометрии кузова и о моем вмешательстве он не догадывается. Или ему без разницы что я там творил? Как он это делает?
  7. @Девяткин, у меня такие стоят - на 1 см. длиннее. Подошли при лифте 2"
  8. @Девяткин, отнесу я ему свои старые нижние шаровые и попрошу чтоб при мне их делал. Когда увижу тех.процесс, тогда может быть изменю свое мнение о нем.
  9. Покупал рулевые наконечники на Марк с "половинки" на разборке - "тугие". Может быть "Япония" не совсем Япония!?
  10. Немного теории... В "шевелящейся" шаровой зазор между шаром и вкладышем больше, чем в "тугой". При динамических нагрузках (движении авто) сила действия шара на вкладыш больше, из-за возникающего ускорения шара (при выборе зазора). На этом моменте можно сравнивать два "вида" вышеупомянутых шаровых. Далее: Чем больше сила, воздействующая на вкладыш, а так же и на шар (сила действия равна силе противодействия), тем больше его деформация - тем больше связей разрывается между молекулами вещества ( из которых состоят и вкладыш, и шар) взаимодействующих элементов шаровой опоры. Вследствие чего увеличивается зазор, и далее в геометрической прогрессии... Поэтому, @Девяткин, я не доверяю Астаху, видел как он ремонтировал рулевые наконечники путем зажатия крышки... в место смены капролонового вкладыша. А у Нас так вообще - вкладыш металический, что там можно восстановить!? Только наплавка, и далее все нереальные внезаводские операции! Кто возьмется? Если со своих предыдущих машин ( где были капролоновые вкладыши) я носил зап. части к толковому токарю, то эти - НЕТ! Только замена! Я могу быть не прав: Наличие или отсутствие смазки в зазоре может развернуть ситуацию в обратную сторону, из-за действующей силы трения. Но при покупке шаровой опоры смазка присутствует во всех...
  11. Мне шаровые предлагали два варианта: ~ за 300р. - палец ходил ходуном, и ~ за 700р. - палец руками не смог пошевелить. Выбор очевиден
  12. Я приехал в магазин на Солнечном, сказал что у меня Делика и они мне дали все что нужно было
  13. И я тоже летом корейские поставил, покупал по 750р, пока не развалились
  14. Я прошлую зиму как то откатал на китайских maxis bravo 771 a/t... на гололеде тормозит плохо, но снег гребет
  15. @Девяткин, ну в общем как я и предполагал. Действия развернулись возле правой фары. Как только открыл капот, заглянул под правую фару и увидел косу прислонившуюся к кузову, придавил на нее - фары Н1 загорелись, отодвинул - потухли! А на этом фото видно рыжее место на "телевизоре" об которое провод терся
  16. @petelin, выложи пожалуйста фото колеса, где можно будет увидеть размер резины, уж очень она похожа на мою (в подписи), эксплуатируют такую на дисках минус 30
  17. @Девяткин, я сам до конца еще недопонимаю что и как питается, но все провода на Н4 (нить дальнего) и Н1 - общие, и только 2R-L идет только на Н1, и он находится после реле, проходит через правую фару и дальше на левую. А если при включенных фарах распитать реле - гаснут все фары, а габариты остаются гореть. Как то вот так японцы замутили )
  18. @Девяткин, судя по этим умным схемкам ( стр. 4-50), ни релюхи, ни переключатель не виноваты, так как включались бы Н1 и Н4 вместе. А так виноват только провод 2R-L непосредственно на входе в правую фару Н1. Завтра полезу искать )
  19. @petelin, а ты размерность резины точно указал? 267/75/16? Что то меня сомнения мучают...
  20. http://delica.107net.ru/L400/ELECTRICAL_WIRING/PHWE9407-B_L400_97_electrical_wiring.pdf вот нашел в файлах схемки (на 96г. нет), осталось найти время, взять мультиметр и нырнуть под капот
  21. @Девяткин, я выше писал что не могу найти реле управления дальним светом, где оно? Нашел только общее (вкл/выкл все фары) и реле туманок.
  22. Пальцем распитывал реле- все гаснет. При минус хорошая подсказка, значит где то после реле есть развилка на Н1, вот от нее и до фары надо смотреть. Вопрос: где это разветвление?
  23. <p>Нет авто света. Вот Н1 и включаются сами (при этом загорается лампа на приборке), а Н4 нет ( только переключателем). На 99,9% уверен что есть где место куда попадает вода и включает только Н1. Первый раз это случилось после форсирования речки, вода смочила лобовое стекло, но включились они чуть позже на грунтовке при тряске и так далее в течении суток пока не просохло, (выше писал про переключатель-видимо совпал момент), затем два дня ездил радовался, пока не выехал с автомойки и на первом же лежачем снова он включился...
  24. @калючий, Паша, совсем не то, на решетке стоят ДХО, подключены отдельно от фар и включение отдельной кнопкой.
  25. @Девяткин, у меня комп умер, а с телефона фотки не выкладываются, что очень жаль. У нас же в одной фаре два сектора: большой с лампочкой Н4 и маленький с лампочкой неизвестной мне ( еще не перегорали и я туда не лазил). При включенном ближнем горит большой, а при дальнем добавляется маленький и H4 переключается на дальний. Надеюсь понятно объяснил после парочки жигулевского завода "колос", подразнил )))
×
×
  • Создать...