White679

интересно поподробнее как такое может быть чтобы воздух в масло попал? да и термостат- связь с маслосистемой, какая? от перегрева мотора давление пропадало?

MD 604487 корректор для 63 8 кл б/конт. Бахмет, потерпи чуть, дай корректор найти)

вскрой поддон коробки и все увидишь. если промежуточный визуально цел и масло в мкпп хоть сколько было - смотри первичный вал (первая шестерня от мотора вверху) на целостность шестерни и соосность с шестерней промежуточного вала. вероятно, развалился подшипник первичного вала.

масло в коробке сначала проверь уровень.

кантер 4вд с 4м40 или 41 поинтереснее будет) а про ниссан у лехи или виктора спроси "купил ниссан?"

Craig, а твой кантер строящийся полноприводный?

а как же сжигание ВАЗовской катушкой родного коммутатора в трамблере? это ж полностью его убиение кстати у меня десь лежит трамблер для извращенческих действий - с мертвым коммутатором. по таким признакам(нехват напряжения для питания катушки) у кирпича стоило бы смотреть плавкую вставку IGN на "+" клемме и проводку до катушки с замка. по признаку 10 в на прикуривателе - у кубика пристально посмотреть на-блок предохранителей (если он еще родной и не воткнут от 2106) на долго стоявших кубиках (3-5 лет) вообще ничего не работает по электрике пока предохранители не тронешь.

http://mitsubishi.epcdata.ru/delica_truck/l039g/hnd/ на бортовой грузовик, дизель 4вд. по кузову ничего нет зато ходовая и трансмиссия есть.

нет. от паджеро и галлопера не подходит у них стекло ужн на 10-15 см. только если кусками вставлять, резинку паджеро и часть старой кубической

пока проставки точатся, решил поменять масла : из моста слил чуть меньше литра эмульсии с гудроном, из раздатки литр относительно свежего ТАД17 с блестками. снял все защиты, подобрался к рулевому редуктору... ух, ё... все течет, болтается... буду курить каталог на предмет ремкомплекта...

http://mitsubishi.epcdata.ru/delica_truck/l039g/hnd/steering/steering-gear/13955/ здесь можно посмотреть номера и/или наличие р/комплектов для рулевой

у меня есть 2 или даже 3 разных книги по кубику в основном там правда описывается 2вд вариант. может кто из местных возьмется отсканить и выложить здесь? одна такая http://avtobook.su/book/316.html "гезаком"-овская

в продолжение темы по размерам кирпича и кубика. мост задний у кирпича короче, колея уже. по моему на 4-5 см где-то от пыльника до пыльника. мост кубика=мосту паджеро 1 по ширине колеи. в скором времени доберусь до переднего моста померять и сравню с пыжевским.

@aleks71, а на L200 такая же как на кирпиче рессора вроде. сайлент передний попросит тебя изменить конструкцию крепления как минимум вместо родного болта пластину приварить @ARMYMEN, у кирпича сайлент "зажимается" между двумя глухими пластинами толщиной 3 мм, стягивается любым болтом, диаметр родного сайлента больше кубиковского прим на 2-2.5 см. кирпичевский сайлент если оригинал не влезает по диаметру и ширине, и родной кубика болт имхо слабоват стянуть сайлент кирпичевый (у себя я например его монтажкой чуть согнул - болт) видится мне что проще всего кирпичевские уши(у меня они есть поэтому мне проще) приварить на раму, но нужен хороший сварщик и точность стыковки. если нет ушей кирпича, просто пустить две пластины даже внахлест на родное крепление от рамы и доработать болгаркой-дрелью на месте

ну квадр на фотках кубатуры большой, такой обычно на прицепе и таскают, детская 50 кубовая игрушка влезет я думаю поперек в пассажирского кирпича с сложеным 3 рядом.

почему же 2х местные? булка и кирпич см. выше 4 спальных места, т.е. 2 двуспальных.

551004B003, 551004B700 , 4768GTR - по картинкам-схемам в каталоге нарисована и кубическая и кирпичевская. но по году выпуска эти номера с1997 года до 2003. портер на базе кубика выпускался до 1997 года, после на базе кирпича. так что эти номера - кирпичевские скорее всего. HB225500 - эта подойдет точно, она даже бьется как рессора митсу на паджеро1

еще хочу на кубике такую штуку потестить несмотря на то что уже этот узел собрал.

в карго-кирпиче. но мухоотбойное стекло пришлось снять - не влезал с ним. закатывал по фанеркам руками - квадр не на ходу был. через арку нормально, вдвоем перекатили.

maximkanev, на праворульных деликах до 1996 г.в. такого не найдешь. после - есть. а вообще все они взаимозаменяемы. т.е. у пластикового бампера усилитель ставится на те же места что и металлический деличий.

простой поиск гуглом дает неожиданный результат))) http://www.google.ru...24&tx=138&ty=83 а также картинку сохраненную в своем же фотофайле да она 2вд ну и что нельзя переставить кузов на 4вд? но мне больше по душе

скажется эта неравномерность на крестовинах не экономить. потерзал калькулятор, вообщем все делаю правильно. шины 185-14 выкидываем, шины 215-15 ставим, чем больше ставим тем больше обороты карданного вала снижаются, допустимый угол наклона увеличивается до определенного момента, но больше колеса больше нагрузка на крестовины те же. волков лифтовать бояться...

да. паджеро 1 = кубик, проверили на гекторе.

галопперовские рессоры дороже портеровских, да и галопперы на пружинах чаще. Festool in action!, нет не пойдут, это на кирпич в самый раз. на кубик повторю глобальные переделки переднего уха. а по поводу пружин, да на карге(грузовике) самое то, для бездора будет пружина ограничивать ход подвески.

мне показалось или на уазе у Саши угол кардана меньше чем у меня? думаю нормально будет, сужу по опыту лифтованых кирпичей там иногда угол и поболее будет а кардан еще короче чем на кубике. да и раздатки корпус не проблема.