Lekar
-
Постов
2 343 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
50
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Lekar
-
И топливо тоже сосать из бака не может, так как тоже самое положительное давление мешает, так? В тнвд насос стоит, которому пофигу что сосать топливо из бака, воздух из плохого соединения топливного шланга со штуцером или воздух через сальник. Что легче то и сосет.
-
Чтоб подшипник клинил, он должен крутиться. Игольчатый подшипник крутится,когда крутится привод. Так что не надо путать причину и следствие.
-
Значит свечи надо проверять. Скидывать шину и посвечно проверять или через токовые клещи общее потребление.
-
Не знаю как на эфи, а на обычном 4м40 если память не изменяет три датчика температуры стоит. Один одноконтакный и два двухконтактных. На эфи должно быть наверное не меньше. А ещё 4м40 очень плохо заводился без свечей. Стоило одной свечи сдохнуть и в мороз без нажатия педали газа очень плохо заводился. Если с две свечи то уже ниже -15 -20 не заведешь вообще.
-
Тогда надо попробовать прокачать лягушкой и заводить.
-
А на ефи разве есть автомат прогрева? Там вроде сама электроника должна рулить, зачем ей непонятные костыли?
-
Вообще при низких температурах близких к -35 и вибрации пайка трескается. Так что вполне возможно, что с ТНВД проблемы если его раньше вскрывали и пропаивали позициомер.
-
А вебаста нормально запускалась когда -33 было?
-
Для запуска люминисцента нужно высокое напряжение порядка нескольких киловольт, так что светодиоды через него точно подключать не надо.
-
А вокруг Пушкино сплошное бездорожье и копать в десятке километров? По мне так на что то достойное надо 100-300 км по асфальту отмахать, потом ещё в районе 50 по какому нибудь грейдеру \грунтовке и всего с десяток км по бездорожью. И ради последних 10 км МТ ставить? Цепи дешевле и проходимость с ними больше.
-
Самое интересное, что пятая пропадает, когда включена другая передача и при этом ломает промвал.
-
А то что шестерня разворачивается в другую сторону учел? Или все таки правильнее говорит что шестерня переворачивается относительно морковки?
-
Очень интересно, морковка крутится с другой стороны, а кардан с этой подходит, как так? А если оставить морковку на месте, а повернуть так чтоб правая ось стала левой, а левая правой, то что произойдет? Если бы все было как ты говоришь, то тебе и переворачивать не надо, поставь передний редуктор назад, а задний вперёд. Но тебе такой трюк не поможет. Они как крутились в одну сторону, так и будут.
-
А зачем тогда его переворачивать, если он в ту же сторону продолжает крутится? Это морковка в ту же сторону крутится, а главная шестерня оказывается с противоположной стороны морковки и начинает крутится в другую сторону.
-
На УАЗе, что в колхозах, что в вояках, нет разделения на переднюю и заднюю главную пару. Там просто редуктор развернули и все. Может в патриоте, что замутили, про него я не знаю.
-
Чувак уже так проделывал? Мост на оборотах не завыл? На УАЗе подключение переднего моста очень хорошо по звуку определяется, там как раз пара наоборот работает.
-
А как решалась проблема обратного вращения колеса? Переворотом дифредуктора или установкой двух паразиток?
-
На паджере клюшки ни разу не вырывали, а вот сайлентблоки от клюшек отрывали пару раз. Ну мосты ушатывают по полной, едет и ладно, перебирать их дорого. Мы кучу щайбочек точили, зазоры выбирали, когда мосты перебирали. Ценник был космос, за китайский пыльник на ШРУС 5тысяч просили. Благо чего можно было по парномерам заказать в емексе из эмиратов.
-
От резины. Мосты не сильно слышно. Никто же на таких мостах на ат не катается, минимум ХТ, максимум сельхоз резина. Да и в самом лапландера шумки нет, железная коробка, обитая двп местами. Там эхо гуляет.
-
Неужели на соболе такая легкая дверь? Я когда с делики сдуру снял единсвенный рабочий газовый упор, я потом дверь одной рукой не мог удержать, чтоб хотя бы его вернуть и второй упор заменить, так и пришлось звать, чтоб дверь держали. А тут поднять одной рукой да ещё гвоздь воткнуть, силен видать.
-
Во, глядя на твои фотки вспомнил. Шестерня пятой передачи на промежуточном валу муфтой подключается, все остальные передачи на вторичном. А красный это твой герметик или она такая приехала? Шестерня пятой передачи на вторичном валу она симметричная? Буртики с разных сторон одинаковые или разные? Я правильно прикинул, что в случае торможения двигателем шестерню на 5 передачи на вторичном валу к подшипнику поджимать будет?
-
Попробуй шестеренки пятых передач покомбинировать. Ведущую с одной коробки взять ведомую с другой. Но вообще мне кажется, что это не износ шестерни, а либо гайка не затянута стягиваящая пакет и шестерню упирает в подшипник, либо износ игольчатого подшипника под шестерней. Я давно разбирал коробку от 4м40 лет 5-6 назад и всего один раз, но что то помнится там через задницу как то сделана именно пятая передача. Какая заумная фигня с ней была, по сравнению с кирпичевской коробкой.
-
Это еще надо успеть вылезти, найти кирпич и его сунуть, либо с пассажиром постоянно кататься.
-
При высоте колеса с метр и шириной полметра дополнительный просвет в 7 см погоды не сделает. Я к тому что если мост живёт на более больших колесах и более тяжелой машине, то и на более легкой с меньшими колесами проблем не должно быть.
-
Ну все, на передаче машину не оставляй, вдруг откатиться назад и двигатель провернется.
