Саня900

На днях услышал что клапан сброса лишнего давления на впускном коллекторе начал травить воздух. Осмотрев весь тракт обнаружил что заклинила заслонка в горячей половине турбины. Удалось ее расшевелить сначала дунув компрессором в резиновую трубку регулирующего клапана, при этом заслонку заклинило в другом положении. Обратно сдвинул ее из под машины посредством постукивания по ней молоточком через длинный металлический шток. Побрызгал вд-шкой и повторил все снова несколько раз. Шток свободно начал перемещаться вперед с помощью компрессора, назад сам, как и должно быть. Вопрос на долго ли хватит такого ремонта, и еще - обнаружил небольшой люфт в турбине. Готовиться к замене?

Между задней балкой и лонжем проставки. Геометрию не нарушил, отвечаю На счет усиления крепления краба - он был уведен во внутрь, так что думаю сейчас все на своих местах.

Привет всем! Болтами я стягивал профиль и остатки гнутого лонжа. Машина видимо была стукнута в левую сторону морды. Труба действительно не 100, посчитал что хватит 67-й. Буду наблюдать. Возможность усилить есть если что не так.

Как еще лонжи держали машину непонятно

@dragon, так и есть, значит в нем проблема. Да и карданчики уже подзакусывают, менять буду. Спасибо за просвятление мозга

Фоты ремонта до и после будут. По колонке нет - не до фоток было А компенсатор где находится?

Ну вот тоже закончил ремонт передних лонжеронов. Хочу поделиться неприятным моментом. При откручивании балки и подрамника, если правильно называю, с правой стороны, рулевую колонку утянуло вниз, срезав при этом пластиковые втулки и вставки, на которых крепится колонка. Эти пластиковые детали делают руль безопасным во время ДТП, т.е. При ударе их срывает и руль уходит вниз. Колонку пришлось полностью демонтировать для ремонта, и теперь руль безопасным уже не назовешь. Такой неприятный момент. ОТКРУЧИВАЙТЕ КАРДАНЧИК РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ПРИ РЕМОНТЕ ЛОНЖЕРОНА С КОТОРОЙ СТОРОНЫ РУЛЬ!

Приветствую. Проставки надо, с доставкой в Ижевск. Машина в аватаре.

@ruslan, последняя авария у нас была. У грузовика отказали тормоза... Та трагедия где мужчина заживо сгорел тоже у нас недалеко от города.

Наконец восстановил свой люк. Как понял основная проблема - износ пары трос-шестерня, поэтому треск и несрабатывание автоматики по броску тока на моторчик, т.к. не определяет положение люка - закрыто. Метод борьбы с недугом - перевернул шестерню и тросы вокруг оси на 180 гр. Многие писали здесь что переставить тросы местами и будет щастье. Тоже сначала так подумал, но их не переставить потому что поводки на них разные - один левый другой правый. После недолгих раздумий понял как выйти из ситуации. Вот что сделал - аккуратно развальцевал внутренние части опрессовок которые держат поводок, провернул его вместе с тросом аккуратно между опрессовок, потом плосками обратно завальцевал развальцованные части, собрал, проверил - заработал как новый. Автоматика стала четко определять крайние положения люка и все режимы восстановились. Вот.