Андрей Владивосток

День добрый, интересует осушитель кондиционера на 6g72, PD6W, комплектация (по сайту эпикдата) NSEHE1 Exceed (Sunroof), 4CA/T, Экстерьер BH0K, интерьер 59H, дата производства 1999.09.3.

Возможно, кому то и придется покупать сертификат или иные документы. Есть мысль, что во Владивостоке к примеру, всё это будет происходить намного быстрее и стоить дешевле, чем например, в Москве. Или в Симферополе.

Тему прочел от начала до конца только сейчас. Автору темы огромная благодарность и уважение. Читается как увлекательный детектив, к сожалению, с драматичной развязкой ((( Где эта машина, под кем сейчас бегает ? И бегает ли ? Хотелось бы, чтоб попала в хорошие руки...

Чтобы не было мучительно больно за... только ехать самому и смотреть лично !!! Ну, или я через год переезжаю во Владик). Там можно подобрать нужный вариант. Главная проблема заключается в том, что действительно хорошую машину не продают. На ней ездят сами... А хочешь хорошую - купи такую, которую продают, и сделай такой, чтоб её не хотелось продавать. Бывают, правда, исключения. Например, раз мне предлагали унаследованное родственниками авто. Не ушатанная, на ходу, не гнилая. Просто безвременно ушёл хозяин. А вдова не автолюбитель, да и не потянула бы эту машину в хозяйстве. Вот и продавала.

Аналогично, коллега)! Мы в 2015 году, так же, только с Русского острова, проехали до Бахчисарая. И ждем возможности повторить. Кайф непередаваемый словами, однозначно ! Пусть потратились на бензин, масло и прочие дорожные расходы на полтинник больше, чем на автовоз, но оно того стоило !!!

Продам за отпадением надобности головку блока цилиндров на двигатель 6g72, правую. Прошу 12 т.р. Самовывоз в Крыму. Могу довезти до Севастополя, Симферополя. WhatsApp +79789957400.

Продам защитно-декоративные накладки на арки (фендеры), комплект из 4 шт., пластиковые. Продаются по причине длительной их не установки на авто (прижились - таки резиновые). Прошу 12 т.р. Самовывоз в Крыму. Почтой не отправляю. Могу довезти до Симферополя, Севастополя. Будете в Крыму - пишите, звоните, заезжайте). WhatsApp +79789957400.

Что так дорого ? Такие же из Владивостока 2000 за пару + максимум столько же пересылка...

Если подойти к решению вопроса по-взрослому, то оптимальным вариантом будет следующий. 1. Планируешь свободное время. Примерно от 2 до 3 недель минимум. 2. Приезжаешь во Владивосток. 3. Смотришь по всем возможным источникам и адресам нужную тебе машину. Перечень адресов лучше подготовить заранее. 4. Включаешь фильтры: гнилой кузов, растаможка в Дагестане (на Алтае, в Бурятии, Иркутске и т.п.), скрываемый или не очень распил, а также конструктор (тоже очень нежелательно). 5. Также ищется выход (лучше если он найден заранее) на сотрудника, который поможет провести всевозможные проверки на угон, розыск, фигурирование в качестве предмета спора между супругами о разделе имущества, залога и т.п. Это минимум. Лучше, конечно, потратить 3-4 недели. Но это как повезёт. Уважаемый Вьетнамец прав в одном - к великому моему сожалению (иногда переходящему в тоску по уходящему "золотому веку" делик), последнюю "из наших" самураи сделали где-то в 2005 году. Уже 15 лет тому назад. По своему опыту: в марте 2015 года я пересмотрел не менее 25 вариантов. Из них примерно 20 оказались сгнившими (а как же- ездить на морскую рыбалку зимой и не сгноить кузов) "по самое не хочу". К тому же, примерно 15 из них были ввезёны в Россию в бурные 90-е под различные схемы, из-за чего стали в наши дни практически невыездными на федеральные трассы. У остальных кузова оказались в более-менее приличном состоянии, но были те же проблемы с легитимацией. И лишь у пары авто оказались действительно цельные кузова, и что самое главное - честные, без каких -либо схем, выданные припортовыми таможнями Приморского края (в моём случае Хасанской) документы. Плюс, помимо кузова, меня устроило состояние двигателя. Повторюсь ещё раз - чтобы сделать действительно осознанный выбор, а не взять кота в мешке (в данном случае скорее кошку)) - надо делать его очно. Лично смотреть каждую машину !!! И быть готовым к перебору большого количества вариантов. Иного пути нет, если хочешь взять машину не на год, не на два, - а спутника жизни. И ещё помнить, что любовь - это в первую очередь ответственность перед объектом любви. А Делика, имхо - машина, созданная для того, чтобы её любили. Иначе прав окажется уважаемый Вьетнамец, и Ваши благие намерения Вас приведут в тот самый ад, о котором он и предостерегает.

жаль, правую фару нельзя в Крым заказать). Этим летом лоханулся по полной программе, привёз из дома во Владике левую. А надо было правую... так и лежит там, ждёт своего часа...

Если точно, то в том месте где передняя часть заднего кардана входит в хвостовик раздатки навскидку, люфт миллиметра три-четыре относительно оси. До того как стало слышно клацанье под кузовом (звуки "клац, клац" в районе раздатки при нажатии на педаль тормоза), в течение двух лет при езде в районе диапазона скоростей 50-70 км и оборотов около 2000 возникала вибрация под кузовом, которая проходила при увеличении или сбрасывании оборотов и соответственно скорости. Но частота её от оборотов прямо не зависела, только сила. А сейчас - прошла ! Но появились вот эти звуки, и видимый люфт хвостовика кардана в хвосте раздатки (

похоже на эффект от грязёвки

вот что удалось узнать за несколько часов сёрфинга по сети: 1. Втулка в хвостовике раздатки 2. Отдельно не выпускается и продаётся только в комплекте с хвостовиком (он же кожух) 3. Так же нужно ставить новый сальник в хвостовик. 4. Желательно параллельно обновить и вилку кардана Цена вопроса от 15-16 до 26-27 тыс.р. Вариант решения - выпрессовка старой и изготовление по нужным параметрам новой втулки, с запрессовкой её в старый корпус хвостовика. Как, правда, каналы смазочные нарезать, непонятно - они там как нарезы в стволе, кривые. Цена вопроса при таком подходе м.б ниже в два раза и более. Но, как отмечено на форумах, самодельные втулки пропускают масло, поэтому возможно в последующем постоянное и неустранимое подтекание.

Согласен со всеми отписавшимся, всем спасибо.

и где здесь эта бронзовая втулка ?

Всем доброго здоровья. Почти та же тема ! фланец кардана входит в хвостовик коробки и в этом соединении повышенный люфт), но только с поправкой на то что трансмиссия у меня автомат, и стоит раздатка (4ВД). Соответственно, фланец кардана заходит в хвостовик раздатки. Подскажите, плиз, кто знает - в моём случае вопрос решается по такой же схеме ? Дополнительно посмотрел на сайте эпикдата там вроде как есть на рисунке такая ВТУЛКА, номера такие: PNC - 30365, OEM MR195191, наименование GUARD,T/F RR OUTPUT SHAFT DUST SEAL То ли это что нужно ???

Визуально просмотрел и прозвонил все вставки, проверил все 100 и 60 амперники. Просмотрел проводку в районе всех клемм и на рулевой колонке. После чего пришел к выводу, что мои возможности диагностики исчерпаны. Нашёл через инет специалиста, созвонился, чел. приехал со своим инструментом, через десять минут двигатель завёлся. причина проблемы: вы будете смеяться, а может и нет. Но то же самое, что и у Sergey-1 ! Сигнализация старая, заглючила функция автоблокировки. И отключила зажигание. ВСЁ ! P.S. Цена вопроса - 2000 р..... да, и автоблокировки теперь нет. Да и слава Богу, не нужна она.

Жаль, поздно обнаружил тему, создал свою. Ситуация 1 в 1, только завестись и поехать не смог. Да ещё не работают стеклоподъёмники. Каким образом вы обнаруживали разрыв сигналки ? Визуально или прозванивали, и кто это делал ? Электрик или сами ?

В Крыму Роснефью и не пахнет. Основные две сети АТАН и ТЭС принадлежат одному и тому же человеку, жителю Севастополя. Остальные 99 % АЗС представляют собой никому неизвестных за пределами Крыма мелких предпринимателей, с одной-двумя АЗС. Заправляться на них рискуют в основном владельцы отечественных брендов.

а вот с этим я соглашусь, пожалуй. Надо переходить на японский 92й ). Отдельно - по свечам. Как уверил меня все тот же гуру по моторам, сейчас у меня стоят иридиевые свечи, поэтому им не страшен 95й. Были бы платиновые - тогда да..

Спасибо, друг, наверное, ты прав. Но это хотя бы поддаётся проверке, своими силами. Меня даже больше озадачивает вторая часть вопроса, насколько дольше или меньше проживет поршневая и все остальное с этим связанное, если лить в бак только 95й ? При этом я предполагаю, что в сравнении с продукцией японского нефтепрома российские 92 и 95й зло, вопрос лишь в том, какое из них меньшее..

Уважаемые коллеги-делиководы и все форумчане ! Обыскал все смежные форумы, но нашел только это: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/17234-kakoi-benzin-lit/?hl=%2B%D0%BA%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%B9+%2B%D0%B1%D0%B5%D0%BD%D0%B7%D0%B8%D0%BD но - ответа на свой вопрос даже в этой теме не получил. своего образования для ответа не хватает. Хоть оно и инженерное, но не автомобильное, и даже не физико-химическое(. Итак: после капремонта двигателя мастер советует перейти на 95-й. Мотивирует тем, что после изменилась компрессия - сжатие сейчас, после первого запуска - 12... А ещё тем, что он обнаружил на просторах интернета, что, оказывается, коварные потомки самураев почему-то в своих мануалах на 6g72 не упомянули о том, что компрессия изменялась и после рестайлинга - в сторону увеличения, и в мануалах до сих пор остались старые рекомендации насчёт 92-го. то есть, получается, к дорестайлинговым сериям 92й применим гораздо более, чем к тем которые после. Кто-нибудь, что-нибудь слышал об этой ситуации ? И кто что посоветует, может быть из личного опыта ? До этого ездил на 92-м. Как - то не хочется ни переплачивать за бензин, ни капиталить ежегодно...

Просто так, для сравнения, добавлю свои 5 копеек ). Лечение "Белого дыма" в августе - сентябре сего года обошлось мне округленно в 60000 рублей. Перечень материалов и замен вышел примерно таким же, что и у автора темы... Разница лишь в том, что ничего не делал сам, всё, начиная от диагностики и замены истершихся проводов до шлифовки головок и фрезеровки блока взял на себя мастер. Никому не пожелаю ! P.S. оплата работы мастера в эту сумму не входит.

Насчёт телефона моего мастера - спрошу у него, если он не против, опубликую. Касаемо Евпатории, Янмару спасибо большое, выручил с колёсами. До СТО тамошнего пока не доехал, нет необходимости. Если надо куда попасть и кого найти - все действующие лица есть на этом форуме, обращайтесь). Мой вотсап, если вдруг кому в районе Севастополя-Симферополя понадобится проверенный (и грамотный)) моторист для бензиновой булки - +79789957400.

Обращаюсь ко всем булководам и не только, а кто в теме ! Взаимозаменяемы ли головы с диамантовских, галантовских и тому подобных движков с головами от наших 6g72 -х ? Или заменимы, но с доработкой ? Кузов PD6W если что