Перейти к содержанию

алекс

Members
  • Постов

    118
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент алекс

  1. Подскажите, плиз, нужно ли спец разрешение (лицензия) в июле-августе при рыбалке(спиннинг) на котловое довольствие для группы из 16-20 челов? Идти будут на 4 лодках фрегат с водометами вверх по реке Охота. Там вроде как нерест, вот и есть сомнения ... кстати, насколько жестко идет контроль государства... если надо, то куда обращаться... история вопроса: участвую в организации экспедиции «Полюс холода соединяет океаны». Предполагается пройти водным путем, через точку речной бифуркации, связывающую системы р. Делькю (Охотская), впадающую в Тихий океан и р. Делькю (Куйдусун), впадающую в р. Индигирку и далее в Северный ледовитый океан. Начало водной части экспедиции в п. Новое устье (Хабаровский край), завершение в п. Русское устье (Республика Саха (Якутия)). если что , то: ait1@ya.ru
  2. Заметил по жизни ( с 2005 г), что деликаводы в чем то несколько отличаются от остального населения . А по этой ветке этого и не скажешь . Хотя некий «магнетизм» в клубе помимо общности модели авто явно присутствует. В нашем клубе есть темы и о строительстве, и политика и музыка и т.д. О кино: Я смотрю фильмы последнее время ну очень мало, чисто потребительски и ни актеров, ни тем более режиссеров по большому счету не знаю, да и не стремлюсь знать, кто там и как по другую сторону экрана продает картинку и звук. Оцениваю фильмы (гм , и не только их) по системе: 1- можно посмотреть еще раз, 2- можно посмотреть один раз, 3 – лучше вообще не смотреть. Про последнее говорить не буду. Из среднего зацепили: Плутовство. Хвост виляет собакой. Белый плен. Остров. Снежная тюрьма. Из очень небольшого моего списка № 1. Хотелось бы знать мнение одноклубников по ленте «Касаясь пустоты» ( кажется 2013 г.). Что бы внести однозначность ( вдруг есть что-то с таким же переводом названия или другим , но то же самое): два альпиниста налегке делают восхождение, на обратном пути один срывается в пропасть. Второй его страхует , держит связку. Потом её сам же обрезает. Сюжет документальный. Альпинисты раскололись на два лагеря, прав был верхний или нет. Я тут даже одному очень известному у нас альпинисту фильм подсунул. Он, правда, коммерсант до мозга костей. Говорит: прав верхний. Но он коммерсант же. Показывал начальству в нашей службе спасения. Мнение: верхний не прав. Я считаю также. Интересно мнение деликаклуба. Довесок: еще лента скорее всего из второго блока: «Не угаснет надежда» (2013). Ну тут ясно, что сценарист малость переперчил. У настоящего профи так не случилось бы, какой то искусственный «принцип домино». Но фильм тоже выпадает из рядовой видео и как бы телевизионной жвачки. Там почти нет речи и всего два актера: сам герой и яхта. И там то обсуждать нечего, типа не повезло.
  3. Мне редуктор перед на дизель булку 1 шт заверните
  4. гы-гы, не на фоне природы, не на фоне строений (храма) - на фоне Делики! Значит понравилась телевизионной группе и "божьим" людям! Да еще и эмблема Делика клуба на борту! Такое надо в раздел "где делика и клуб засветился в сми..." А еще говорил, что мол холодная она у тебя...
  5. у меня через 18 км глох. в голове тоже куча вариантов было по поводу фильтров, подсосов и старости всего.. Иди по шагам. Я вначале заменил шлаги от фильра на прозрачные - подсоса воздуха нигде не обнаруживал, но глох и только после хорошей подкачки заводился. Логика упирала в поиски подсоса воздуха. Причина оказалась в изношенных подушках крепления двигателя и "дубовых" шлангах. как раз по асфальту до дачной грунтовки - 18 км. И когда на кочках движок колбасило - только тогда воздух и приходил ( или при запуске- когда шланги холодные). Удачи в поисках!
  6. ...последовательно с передней....имхо не понятно. Из моторного отсека шланги пробрасывал что ли? Да и не последовательно надо ставить, а параллельно. Иначе при выключении протока через одну, другая тоже встанет. На одной из делик в Якутске видел установку дополнительной печки через тройники от шлангов штатной задней. Длина шлангов увеличивается каждого где то на 1.5 метра и надо кузов дырявить для их прохода. Кстати для тепла шланги надо утеплить как для кондиционеров в оболочку и обертку.
  7. по поводу замены игольчатого подшипника: чаще всего, когда заглянешь в ступицу - то там уже остатки внешней обоймы старого подшипника. Вот самая засада - эту часть и демонтировать. Она стальная и бортик у неё манюсенкий. Если есть время надо попробовть хоть маленько эту детальку отмочить (солярка, масло, вэдэшка). пару раз у меня получалось выбить эту заразу торкаясь через противоположную дырку. пару раз удалось сломать, деформируя снаружи хорошим бородком. Еще (по памяти) после сборки и постановки фиксирующей шайбы осевой зазор должен быть 0.7 мм Еще там изнутри есть сальник для защиты ступичного подшипника и этого гада - игольчатого. он может оказаться порваным и от него все проблемы...
  8. столкнулся с тем, что молодое поколение знает только реклавируемые средства (покупные), а новое не всегда лучше старого. Еще лет 30 назад в колхозе, на полевом стане научили мыть руки после возни с соляркой: - надо сорвать полынь, вытереть о неё свои грязные плавники или даже натереть, а дальше обмыть обычными моющими средствами. Толи сок полыни, толи запах, но "вкус" солярки уходит хорошо. Попробуйте...
  9. что на "кирпичике", что на "булке" штатным ключом трудно ослаблять - набивать торсионы. Там не хватает места для хорошего упора-поворота, а стандартные головки , естественно, не расчитаны на пропуск всей резьбы нашего устройства затяжки. Итак: берем стандарную головку, режем её пополам. Дальше нужен обрезок трубы длиной самниметров 15 (я взял 25), привариваем с одной стороны отрезанную част головки для гайки, с другой - часть головки под вороток. Все! Теперь воротком с трещеткой (у мну сата) можно с песней менять жесткость торсиона хоть женщине Фото крепить не буду, слишком все просто, но жизнь этот ключик облегчает здорово.
  10. Инфа для читающих эту ветку: экипаж под предВодительством scorpion прошли якутск и намерены двигаться дальше. Жаль, что зависнуть у нас не планировалось. А то то бы и домашнюю баньку да и все остальное можно спокойно организовать. Нам (Якутянам) ребята подарили флаг Делика клуба. Респект теперь на фотках будем выходить на государственный уровень - с флагом, да и на парады можно Инфа для экипажа - в понедельник, после вашего отьезда серге капитально почистили, полутрупы убрали Якутяне желаем экипажу удачи в дальнейшем отдыхе и низкой воды на переправах.
  11. Гм, про дельфинов - когда мы там были в прошлом году, похоже этих же дельфинов мне удалось подозвать к себе. Опомнился я быстро и ощущения когда они так близко и тоже трое до сих пор помню. Что -то типа отчета я недавно написал, сейчас он смотрится моей командой на предмет разрешения в инете. Мне там понравилось...
  12. судя по тексту вы сами склоняетесь к диагнозу - голова. рискую вызвать на себя гнев профи, но я бы попробывал надеть вместо пробки расширительного бачка что-то типа презерватива. Далее смотрим на заведенном и прогретом двигателе что будет на разных оборотах. Дело в том, что при нормальной работе расширительного бачка там и так довольно сильно все перемешивается, а если еще и эл. насос добавляет... Если газы - то, имхо, надувание изделия при оборотах свыше (2000)будет не слабым.. А антифриз г-ном очень даже может быть...
  13. Заглянул еще раз на топик:... грустно что то (или настроение такое). Если чел имеет положительный опыт одиночных поездок своей компанией, то советы "по железу" имхо, ему не нужны - свою машину он лучше всех знает. Из моего последнего опыта - навигация это ВЕЩЬ. При дальнобое брать надо обязательно!!! и еще рацию для связи с Камазистами. Нас они видят и взаимодействуют.
  14. А экипаж уже обкатан? психологический климат в салоне - самый важный момент. ( а то будешь как в отчете у магаданца: он на пляже , а жена в машине... ) Магаданцу - отчет интересный. знаю как трудно писать. А что Саха обиделись ( судя по дрому и по у нас в местном инете - так этож саха! Якутяне свои дороги знают, цены знают, про бардак на переправе тоже), так этож еще не вся Якутия!
  15. гм. Дов\бавь Якутск. Дальше нас Магадан, Чукотка и Приморский край и Сахалин. А непосредственно пообщаться могем в следущий раз, надеюсь звезды лягут как надо....
  16. SpaceGear - фотки у Вас из разряда кошмарных снов. Что там красить? Вырезать не думая! Взамен или вставлять аналогичную кузовную деталь от донора или городить колхоз с черным железом попутно делая к примеру ящик на месте запаски или что-то для будущей задней лебедки или форкопа и т.д. по теме: у себя я тщательно мыл днище, обрабатывал антикором, покрыл автолаком по металлу. Была оказия - делал все сразу, а так вполне возможно и по частям, по "очереди". Причина моих подвигов - замечание жены, что у нас машинка на пляжу с низу смотрится не так красиво как новые.... . На косе в бердянске вся украина смотрит снизу Кстати, местная там мастерская за покраску кенгурина и подножек хотели с меня порядка 3 кило рублей русскими и то , если я сам сниму. принесу, поставлю...
  17. Мда... Фото убедили. Душевная машинка получилась. Мангусту 911- снимаю шляпу, уважительная работа! Этож надо так уважать Делику! честно говоря я не считаю так уж хорошим салон Делики. Всетаки у мицу пластик чуть хуже чем у тойоты, меньше предусмотренных мест для мелочевки, таже обесшумка и т.д. Тем не менее сам езжу на делике и альтернативы ей не вижу и машинку нашу люблю, но имхо без фанатизма.Так что Делика "рулит". Ваша работа ОЧЕНЬ интересна в плане дальнейшей эксплуатации наших машин в условиях роста заградительных мер на таможне. Очень интересна дальнейшая жизнь этой машинки ( пробеги, условия, отказы техники). С уважением, Алекс.
  18. гм, до Викинга у меня получилось можно сказать 2 года пути Из Якутии вначале поехать в отпуск к Черному морю, оставить её там зимовать, потом, на след лето из ростовской обл поехать к Азовскому морю и снова оставить машинку зимовать, а уж на третий год после чтения ветки - на деликовку к Викингу - уж тогда... и теперь оставить машинку зимовать в Москве. К нам, в Якутию, действительно, ехать от вас в районе 10 дней будет и ехать придется в режиме близком к перегону ... Да и тут, чтобы добраться до нормальных мест (где 10-12 км может быть рулить-рубится придется сутки) тоже времени надо изрядно.
  19. Ну по поводу - подальше от вашей жары - могу предложить нашу (якутскую)! по рыбалке - эт тоже, только забираться придется далеко. (Кириенко на ан-2 забрасывали - есть такая туристическая услуга). Так что вэлкам к нам. Заранее бронировать - это гостинницы? Фото...?
  20. Ого! какой экипаж? какой интерес был идти именно туда? Гм, фото есть? Границы, дороги, водители, финансовая сторона - все интересно... Это был отдых? Это было одичное "плавание" или сзади шла колонна сопровождения? Я осторожно поглядываю, на "дальнюю" заграницу, но ...держит дома меня холера, а может дело, а может лень... (слова из песни). В этом году были у Викинга, обошли вокруг Азовского моря - по настоящему интересных мест не так уж много... И появилось ощущение, что дворцы новых русских интереснее чем Ласточкино гнездо или виды черноморского побережья + даже без возможности свободно подойти к воде.
  21. Всем кто в пути – желаем зеленой волны и отсутствие поломок. Мы после косы прошли через Тамань -Керчь на Крым, потом Бердянск, Москва. Отказов техники нет, штрафов нет. Сейчас в Москве, так что в Москве на одну Делику стало больше. Первые впечатления: 1. Респект Викингу – это место- действительно рай для делик. Купание с дикими дельфинами запомним надолго. Жаль, что непосредственно с Викингом не пообщались. 2. Паром на украину – настоящая жопа. Стояли под палящим солнцем с часу дня до трех ночи. Проблема у них в малом количестве паромов. Тени нет, жара около 40 в тени , очередь сердитая, рейсовые автобусы без очереди. Туалет один 15 руб за сеанс. Машин много. С детьми соваться не стоит. 3. Понравился Коктебель, были на водопадах, ласточкино гнездо, бот сад и т.д. из стандартного набора. По трассе Симферополь Москва неплохие рыбные базары. Трасса загружена меньше чем Москва –ростов дон, нет засад от строителей-ремонтников, полотно очень неплохое. 4. Таможня задержала примерно на 3.5 часа, из них около получаса на беседу о недопустимости небрежного хранения их регистрационной карточки ( у нас ихняя печать от дождика поплыла). Пугали штрафом в более чем 300 гривен, но смирились с радостью от своей беседы. 5. Орел, тула – дорога с колеёй. Мы от Якутска ходим без заднего стабилизатора – колея напрягает. Надо его ставить и при перестроениях в Москве считаем его нужным. Как домой доехал Яков после катания по берегу? В планах – регулировка клапанов, замена цепи грм, поиски 2 резин дуэлер ат 693, или покупка 694. Так что принимаю советы где обслужиться в Москве. Тел. 8-916-972-78-84 Андрей (сын).
  22. я сейчас в бердянске со свом экипажем на красной делике. Были на косе у викинга 9правд его не видели). Прошли через таманнь-вокруг Азовского моря. дальше курс на Москву.
  23. теперь про рабочий ход понятно. Ок!но с но: тут у нас в местных разговорах мелькнуло: один бывший деликавод (сейчас он распродает по з\ч остатки от своего перевертыша), у которого стояла темпсовская стстема, еще до её смерти поставил впереди более жесткие аморты. опять с его слов (и его мастера) , у него вся морда пощла трещинами. машина стала (была) более жесткая (кстати именно это послужило ему основным критерием при принятии решения о невостановлении). Сейчас он фанатично уверен, что у делик "слабая" морда и передок. Так что помимо рабочего хода есть еще и другие засады. есть два пути восстановления (ремонта) авто: 1. как можно ближе к оригиналу 2. конструктор. Скажу по себе. Если нет базы (ремонтной, технологичной, финансовой и т.д.) то имхо надо восстанавливать по первому пути. Второй, опять имхо, путь чреват еще большими финансовыми "мытарствами", и получаешь уже что-то эксклюзивное со всеми последствиями.
×
×
  • Создать...