Pavluha

Снял /поставил насос обратно,ничего не крутил и он умер? И все проявляется когда нагревается до рабочеи.

Трубка заглушена была. Резинка стояла,был прдключен ,дырки не заглушены. И все работало))). Залезу,опять переделаю.отпишу.

Так дырки глушить,резинку убирать и не подключать его? Щас у меня все так же,как и до моего рукосуиства туда.

Забил на работу,поехал на стоянку,снял провод с клапана и ничего "ух ты" не случилось... Наоборот,холостые вообще кончились,если не подгазовывать -глохнет.

Короче,дело было так: когда залез,перемычка прямая обратка была заглушена,а дырки на клапане нет,резинка стояла,клапан был подключен. Я только заглушил дырки на клапане. И начался трабл... Щас разглушил дырки трабл остался...

Да закрыл те отверстия,которые дальше от резьбы клапана. А если заглушена перемычка прямая/обратка -на клапан напругу можно уже не подавать?

Не,механический.. Опечатался. Я хз куда лезть....и че с неи делать... И не поиму,зачем саляра в обратку форс идет..

Клапан обратки на мех тнвд.

Видос не мои,но у меня так же. Это нормально?

У меня с клапана идет. Лягухои качаешь-идет

Да

Снял шланг обратки с форсунок,с него при работе саляра течет, со стороны клапана, это так надо? С форс капает понемногу.

Ну у меня до моего рукосуйства все работало.

Давай,в какои? Тои,этои? В насос лазил к двум темам походит. Сори если че не так....

Так с форсунок обратка идет по другому контуру. Чтоб проверить версию,снимаю шланг обратки с форс,в сторону насоса заглушки и пробовать.так ?

Что это?где находится? И как он мог вылететь?

А как клапан обратки влияет?

Клапан дунул,все дулось,ковырять не стал. Двиг работает нормально,пока не нагрелся вообще замечательно. Дымит как и дымил,не сильно.

ну да,косякнул немного с посадкои, сальник чуть ниже посадил, там нормально перекрывает. саляры вроде нет в масле. точно не уверен. интересует почему на холодную все норм.

@slake@altai ага, как на картинке .)) глушил которые ближе к "бошке", дальше от резьбы. на валу выработка была .старался на нее не попасть. Щас завел - завелась с пол оборота, газ до отсечки. холостые в норме... НО когда прогрелась все стало как прежде.газ в пол-обороты до 4.5, с перебоями, отпускаешь газ -глохнет и еле еле заводится...

поменял сальник.попути заглушил обратку,вернее доглушил-трбка была завальцована,закернил только дырки на клапане. иии ффсеее, завелась ужасно, на холостых нормально, на ходу неедет, останавливаешься глохнет,еле заводится, обороты при педали в пол с 4.5 подают до 3, отпускашь газ-глохнет... Делал- На шланги ,которые к насосу идут поменял хомуты,поменял сальник,закернил контур на клапане,поменял на нем медные шаибы. Сетки в клапане не было. Резинку оставил

https://www.drive2.ru/l/6373704/ Резинку с клапана не убрал И как обратка может влиять? Щас завел - завелась с пол оборота, газ до отсечки. холостые в норме... НО когда прогрелась все стало как прежде.газ в пол-обороты до 4.5, с перебоями, отпускаешь газ -глохнет и еле еле заводится...

Как определить сальник или нет?

Риска есть, на старался недосадить до нее

Лягушка не тугая через полчаса,после ночи не пробовал. Может зря кланан закернил... Больше ничего не крутил. А сальник не мог кончится? Так быстро. На шланги ,которые к насосу идут поменял хомуты,поменял сальник,закернил контур на клапане,поменял на нем медные шаибы. Сетки в клапане не было. Лягуха качает,после основного фильтра стоит дополнительный,в нем саляра есть.