категорически не согласен. Какого рожна кто то думает, что он умней японских инженеров. У меня первый кирпич три года был, но втором четвёртый доезжаю и все с балансирами. Просто вовремя, качественно, и хорошими зч все менять и нет проблем. Про свечи накала мой опыт: кроилово ведёт к попадалову. Только оригинал!
Про влагу в ногах. Это шов под крылом. Разбирать долго и нудно. Там десяток саморезов которые толььк высверливать, а т.к. они у меня были японские ещё, то высверлили их только оригинальные сверла бош. Потом очистка шва от старого сухого герметика, обработка, новый герметик. Четвёртый год полёт нормальный.
То что так продал машину человек с клуба я удивлён мягко говоря.
Я первого кирпича продал в Читу, мужик меня ещё пол года звонил благодарил.
А тут " перегрели". Буду теперь шутить так " перегрели аж стартер отвалился"
Про швы/влагу в ногах, я тему даже создавал однако, с фото отчетом.
Читаю и понимаю какая охеренная у меня машина и что сто писят тыщ раз надо подумать ещё, пересаживаться на другую или нет.