Фотограф

От постоянных бродов заклинили моторчики актуаторов заслонок печки, попросту сменили фамилию на Заржавелли. Ищу пару актуаторов или печку в сборе ради них, дабы скрутить и отправить в Новосибирск

У меня нет, у Славы может с Манжерока есть . я как- то выбивал направляющую просверлив дырку в суппорте и фигачил молотком через нее

Честно говоря я сам не ожидал настолько детально-продуманного проекта, результат потрясающий, утром забрал машину, все загрунтовано и покрыто антигравием, красиво и видно что надежно сделано, машина перестала «гулять» по дороге, особенно это чувствовалось в поворотах. Славе огромное уважение и благодарность!

как-то по-другому поднял?

Сегодня Слава доделал обе стороны, просто копирую его текст и фото, отправленные мне- - Просверлил насквозь трещинку, подложил изнутри металл, и проварил. Получилась большая электро заклёпка.Трещинка была небольшой, и только на нижнем лонжероне. Так же срезал бортики, чуть ниже родных бортиков лонжерона, и по торцам их обварил сплошным швом. На левой стороне то же самое, только трещины распилил, подложил металл, и заплавил. После ещё сверху эту заплатку с рем. вставкой обварил. Заплавил и обварил наружнюю вставку лонжерона. Её просто оторвало от крепления рычага. Рем. вставочки из профиля, отфигуренные)

Сегодня Слава подредактировал отрывающиеся пластины крепления верхних рычагов, описание с его слов - -Срезал металл чуть ниже точек сварки, всё зачистил и проварил сплошным швом. Т.е. полностью приварил 2 слоя лонжерона к пластине. Из профиля со стенкой 3 мм. изготовил ремонтные вставки. После их приварил. Трещины изнутри, это у тебя так вырвало пластину верхнего рычага. Это там металл об металл щёлкал. Я туда подлезть не смог. Обварил всё с запасом прочности с уличной стороны.

Отогнал сегодня машину Славе в Манжерок, наваривать пластины снаружи, или он или я отчитаемся о результате фотографиями творения, а я дальнейшими результатами эксплуатации

Спасибо за совет! Рамка радиаторов пока целая, лонжероны -как я понял это они треснули, пластину наварит Слава в Манжероке. И всё же какое мнение , причина в лифте проставками?

Слава, трещинки были с момента покупки машины, не поверишь, но небольшие, внимания им не уделял, но пробег подо мной 80 тыс км и наши дороги думаю сделали своё дело. А с проставками половина форума ездит, просто это как я понял слабое место изначально.

И кувалдой стучал и брызговики поправлял, проставки ставил приподнять несильно выкручивая торсионы. Какой свой совет для правильного поднятия машины можно мне дать? И вопрос тогда, пластинки приваривались со стороны колеса или исхитряться с ямы подлезать?

Коллеги, залез под машину, увидел что небольшие трещины лонжеронов в том самом слабом месте рядом с креплением верхних рычагов с прошлого года увеличились, хочу от вас совета насколько это критично в моём случае. Второй год езжу на верхних прямых проставках от moulder, торсионы подкручены, проставок под балку нет.

благодарю! отвечу на днях тогда!

Нужна кнопка трехпозиционная с режимами Power и Hold , поставил коробку Айсин вместо в4а51 , решил подключить и использовать все режимы

Благодарствую!!!

Парни, посоветуйте сервис обслужить ГБО в городе, форсунки в порядок привести, а то прошел уже 50 тыс.км, менял только фильтра

Всем привет! У кого-нибудь завалялась коробка с булки АЙсин 30-40 ? Ищу или саму коробку или трос магистрального давления который заходит внутрь коробки

Слава, спасибо большое за разьяснение !!!

Кирилл сказал что занижена первая и вторая, остальные такие же

С пересылкой в Горно-Алтайск, можно без раздатки

Не поверишь, всю канифоль дома растолок в пыль и разбавил в 100!!! граммах медицинского спирта, чтобы этим раствором откондиционировать ремень)))) Только натяжка помогла, как в книге- люфт ремня до 8мм , у меня при сильном нажатии, а было около 1,5 см

Слава, у тебя дизель и ремень стоит по-другому, я же исключил все варианты и путем натяжки в несколько этапов обнаружил улучшение а потом и полный возврат зарядки. Со сменой ремня я думаю что натягивать уже так сильно не надо. А то что ты сильно натянул тогда ремень- я и ездить смог на машине, правда с уже наполовину включенной нагрузкой и без резких ускорений на обгонах- иначе сразу зарядка исчезала. Все это про ремень.

Так он сильнее всех остальных был натянут , ни гур , ни а/с не давали о себе знать , так что не предполагал такого. Видимо пора его заменить- пробег 70 тыс , а выглядит без единой трещинки, видимо поверхность сцепления у него стирается.

Вот друзья я намучался с поиском зарядки, если бы вы знали, полтора месяца- то есть она то нет. Все проверил, гену откапиталил новыми внутренностями, потом просто сменил, аккум перекинул, всю проводку прозвонил- ничего найти не мог. Не держит нагрузку на бензобулке и все тут! На ходу падает зарядка, при включении печек и фар- падает ниже 12 вольт. На холостом ходу постоишь- возвращается зарядка при выключении половины нагрузки из включенного, короче разобрался сегодня в результате. Натянул ремень генератора в струну, чтоб прогибался он только при сильном -прям сильном нажатии на сантиметр, не более- и все появилось, как должно. Никаких свистов и проскальзываний ремня не услышите, я со своим музыкальным слухом сто раз слушал, вот такие дела.

Руки чешутся взять бумаги со скотчем и балончик матовой(белой или черной не важно) краски и закрасить нижнюю дугу)))

Отличная беседа- как раз ответ на мой такой же вопрос, так как на лето приобрел себе комплект именно G012 - правда контрактной , но в состоянии новой и обязательно с надписью made in japan