DIP

@михалыч алт Тогда вместо стартера запихать. Я на мотоцикле просто отвертку в зубцы вставлял. Но на 6G72 не нашел как надежно зафиксировать, демал из шестерни от старого бендикса сделать фиксатор.

@михалыч алт Я думал приспособление вместо нижнего пыльника ставится.

@vol Я думаю провернуло штифт.

На делике не помню, но где то видел спец устройство для фиксации маховика за зубцы.

@vol если шкив коленвала сорван .

Можно еще по ключу молотком постучать попробовать.

@Vasil По схеме минус тоже с выключателя идет, надо найти где он потерялся.

Схему снизу лишка много подрезал. 5й контакт выключателя идет на землю, 4й выключателя - на 1й контакт реле, 1й и 3й выключателя - на 3й реле. 2й выключателя на схеме нет, но по логике должен идти на +.

@Vasil Вот схема без автосвета. Интересует подключен ли второй контакт под стрелкой? В схеме его нет и не понятно как включаются габариты от этого выключателя. По идее он должен идти на плюс, и подавать питание на габариты и катушку реле. А через вторую пару контактов №4, №5 подаётся минус на катушку.

У меня с автосветом, только теперь это бесполезная фишка. Управление на реле приходит: минус через выключатель, плюс или с выключателя света или с реле габаритов(зависит от комплектации). Контакты реле через предохранитель подают плюс на туманки. Минус на туманках просто на корпус идет.

@Vasil Какая комплектация, с автосветом или без?

Минус на реле через выключатель туманок идет.

@Ddol13 Штырек почти прозрачный, его в жидкости плохо видно. Но если шарик крутится куда хочет, значит штырек отломан, надо делать другой. Но если старый штырёк не достать, он будет периодически подклинивать шар. Посмотри внимательнее, штырек или прилип направляющей прорези, или обычно скатывается вниз под шарик(возможно под шариком он и не будет мешать вращаться).

@Ddol13 А старый штырь достал? Усли его не убрать он будет клинить шарик.

@Demonsss Эту смотрел http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/15907-33-ие-колеса-без-лифта/? Я её всю не читал, но там как раз реч про то кто как колеса ставил.

Так я вроде про это и говорил. Термосопротивление в реле стоит и напруга зависит от температуры реле. Но можно приколхозить внешнее реле с внешним датчиком температуры. А датчик повесить на аккумулятор. Я говорил про электронику в целом, а ей несколько больше лет.

С этим давно научились бороться. И зависимость от температуры заложена при проектировании.

Подбором обмоток ротора и статора таким образом, чтобы в рабочем диапазоне оборотов ток не превысил максимального значения. Реле не может отследить выдаваемый ток, для этого понадобился бы датчик тока в схеме, а его там нет. Реле тупо отслеживает напряжение на выходе или в какой то точке БС. Если напряжение просело меньше заданного, то реле попытается поднять его. Какой при этом ток в нагрузке реле не знает. По крайней мере в японских реле(может не во всех) заложена компенсация напряжения по температуре, чтобы в жаркую погоду аккумулятор не выкипал. На российские генераторы тоже продавали помню реле даже с внешним термодатчиком, который можно было на аккум прицепить.

@Lekar Реле генератора поддерживает напряжение в бортсети(БС), т.е. работает как источник напряжения. Напряжение это больше 13В на прогретом генераторе(на холодном 14,5В), т.е. при напряжении БС меньше заданного, генераторы будут пытаться его поднять выдавая максимально возможный ток( который зависит от оборотов). Даже если на одном реле установлено 13В а на другом 14В, это все равно больше напряжения(12.5В) при котором начнется разряд аккумулятора. Разряд будет только в том случае, если ток нагрузки превысит суммарный ток генераторов. Надеюсь понятно написал, что генератор не ток регулирует а напряжение. Если генератор сделали правильно, то он должен длительное время работать при максимальной нагрузке без последствий.

А что им помешает выдать каждому по 55А? Просто может получиться что до нагрузки в 55А будет загружен один, а от 55А до 110А будут загружены два. Просто одному часто на максимальной нагрузке работать придется, а это может сократить его ресурс.

Да нормально должно все работать. Да, один генератор будет загружен сильнее. Но при увеличении нагрузки напруга на нем просядет и отдача от второго возрастет. А при превышении тока генератора он сгореть не должен, ток будет браться из аккумулятор пока он не сядет.

Скорее всего сам датчик виноват, то что он теперь звонится нормально не показатель.

@-=GREY=- Может проводка где-то коротила.

Скорее всего. С другой стороны машина высокая, может и так подлезть можно. Если очень нужен передний мост, можно поди на время клапана отключить.

Мне кажется должен быть датчик 2.