DIP

@-=GREY=- Ищи датчик с разъёмом как на схеме ( B-11 ) жёлтый с зелёной полоской провод.

Клапана подключены параллельно, раз они щелкают при переключении режимов, значит с электрикой все нормально. Скорее всего клапан.

@vengeancer Скорее такие подшипники попались. Надо смотреть как отличить оригинал.

Покупал недавно КОЕ, так цена была почти как на SAT. Вот теперь думаю то ли это КОЕ? Цена тут не показатель качества, можно и фуфло за дорого продавать.

@kurtz Какого года машина? Я на рестайле первое время с неработающим датчиком скорости ездил и коробка переключалась. Про четвертую скорость не скажу, но первые 3 точно работали. И ещё у меня бензинка.

@E7opka Так у тебя климат не работает или сенсорный экран? Весь блок управления климатом передним находится в блоке, который под экраном.

@E7opka Это от L400, там такого климата не было. Смотри схемы от дизельной, по климату почти все совпадает. На бензинку не найдешь схем.

По моему TAPE не включается, если кассета отсутствует. Надо будет кассету вставлять, чтобы включить.

А если передок отключить и за передний кардан крутить, хабы должны включиться? Как их проверять?

Передние колёса хабами подключаются?

Что то не нашел связи печки с аварийкой. От аварийки предохранитель под капотом 10А, от моторчика печки в салоне на 25А.

@Lekar Ну да забыл, что не все делики с суперселектом. Хотя брат на парттайме зимой на полном ездил, только на Мистрале, сказал лучше раз в год хабы поменять, зато ездить комфортнее. Правда он за городом жил, асфальта минимум.

Я его с морозами включаю, и отключаю весной когда все растает.

Мы уже задолбались его кидать. Хоть эти выходные без снега прошли.

Какой тогда смысл ставить в схему элемент с точностью частоты до 5 знака? Осциллограф не показатель, еще частотомером проверять надо. На свичах отклонение частота генератора в 4 разряде приводит к неработоспособности. Мы же не знаем какая должна быть точность частоты, наверняка приемник от кварца синхронизируется.

Если располовинить, весь корпус заделывать придется.

Кто-нибудь так делал? Может лучше расковырять дырку и попытаться достать направляющую?

@ruslan Так как зубья на шестернях косые, под нагрузкой от сателлитов на полуосевые шестерни действуют силы раздвигающие их в разные стороны. Полуосевые шестерни давят на диски, находящиеся между корпусом дифференциала и полуосевой шестерней. Тем самым блокируя полуоси относительно корпуса дифференциала. Чем больше нагрузка, тем сильнее сжимаются диски. Можно глянуть на ютубе поподробнее.

@KZAM Скорее всего отломилась направляющая, она и заклинила шар. Причем в жидкости её почти не видно.

Что то маловато мне кажется. Не нашёл характеристики, но блокировка 10% явно маловата.

значит передает 50% на левое и 50% на правое. какие 95%? Не путаем момент и скорость. Если колесо в воздухе, то момент 0, не зависимо с какой скоростью оно крутится. При жесткой блокировке колеса крутятся с одинаковой скоростью, но на загруженном может быть 100% момента, если второе в воздухе.

Что то ничего не понял. На рестайле лампы H7, там спираль по центру, какой смысл её крутить?