JON

Все натяжные ролики легко разбираются. Подшипники найти не проблема. Узнал когда начал сучить оборотные. Кстати в который шкворчал набил литола езжу года два- молчит падла. Все натяжные ролики легко разбираются. Подшипники найти не проблема. Узнал когда начал мучить оборотные. Кстати в который шкворчал набил литолом езжу года два- молчит падла.

Я ездил с дергающейся пока не выключился он полностью. На коробке V4A51 четвертая при неисправном приводе не пропадает. Снимал привод он там помойму на одном болту затем его достал. Была съедена шестерня с одной стороны почти полностью. Там несколько позиций этой шестерни со здоровым энтузиазмом поджал шестерню к валу в раздатке (до этого аккуратно ножем срезал на шестерне замятую пластмассу). Езжу 3 года все работает корректно.

К сожалению на V образной шестерке вебасто прогревает горшки неравномерно. Такова особенность циркуляции ОЖ в таких двигателях при стандартной схеме подключения в разрыв печки. Есть один выход воткнуть вебасто в разрез пробка блока справо-пробка блока слева. Поэтому при запуске движок колбасит, но один фиг он прогрет и всегда заведется. я ставлю прогрев 55 минут, запускаю где-то через 40. Запускается двигатель в любой мороз.

Гидрики фиг когда продавит у них устройство такое, что ну очень это напряжно. Если колено крутится как балаболка то однозначно фазы газораспределения сбились и вариантов тут не много: ремень или шестерня колен вала. Если натяжитель не отработал мог перескочить ремень а вообще очень странно. У меня в свое время УАЗИК заводился с смещением шестерни ГРМ на 8 зубов, при этом часть бенза из карбюратора он плевал под капот. Смотри не докрутись до того, что опять ремень перескочит и клапана встретят поршень. А вообще очень странно т.к. в какихто горшках все равно клапана должны открываться и закрываться. Мистика это или неправильный предварительный диагноз.

На машине езжу почти четыре года, все время что-то клацает. Точно понять откуда звук не могу. Подозреваю что возможно натяжитель ремня (единственное, что не поменял при регламентных работах. Еще вариант , что звук от чего-то электрического, катушки, датчики КВ и РП положения наврядли. Но в общем это не напрягает. Думаю клацает и еще долго проклацает хотя к машине вообще отношусь внимательно.

Когда машина полная народа то без стаба она вполне реально валится. Сам езжу без него т.к. сломался год назад на ровном месте. При его толщине непонятно чего его так ломает. Кстати их аж три разновидности по толщине.

Если двигатель с места не трогали то заглушки максимум на герметик посадили. Там их вытащить просто не реально. Трубки охлаждения не дают.

Смотреть катушку и комутатор (коробушка в уоторую катушки втыкаются)

Без вскрытия наверное не обойдется. Какое давление не знаю в книжке попробую глянуть. Может воздух на переходе сетки в насос подсасывает, прокладка кончилась. Там она синенькая типа паранитовой. Поддоны кстати нормально снимаются в задней части в алюминевом поддоне два резьбовых отверстия для его срыва с блока. У тебя вообще книжка по 6-ам митсу есть?

Видимо все таки клапан редукционнеый в насосе подвисает. Надо его выдергивать, чистить, смотреть пружину.

Снимать насос дело хлопотное. Сначала надо все снять с лобовины, включая шестреню привада ремня на коленвалу. Потом поддон 1 и поддон 2. А дальше откручивается и снимается насос. Но там сильно в нем ломаться нечему. Может клапан перепускной подвис или его пружина лопнула. Можно ли до затычки клапана этого добратьмя не разбирая всего этого не помню. На зеркалах рабочей поверхности у меня при пробеге 130 тыс. даже рисок практически не было

А почему не штатным заборником из бака? Если в обратку она короче, удлинить не долго снимаешь бак, заборник и нанего трубку бензостойкую.

RI-500 по оригинальному не заработал пробовал подключить к линии диагностики на втором разъеме так при опросе машина аж глохнет. Датчик скорости подключил к мозгам а не приборной панели, так теперь зажигание выключаешь и скорость показывает 136 км/ч. Надо диодик в разрыв вкарячить. Все остальные провода к часам примотал, соединял зажимами быстро и удобно. В целом вещ полезнаая. Учусь экономно ездить. До конца еще не оттарировал. Люди о кого стоит комп дайте цифры поправок, думаю у всех примерно теже. Теперь надо какую-то DVD-юшку 1-DIN купить, чтобы родну магнитолку выкинуть и туда комп с музыкой пихнуть. Распиновка мозгов сответсвует распиновки в книжке по V-6кам не помню какого двигателя но он там в описании компов с подходящими разъемами для японского рынка и управлением АКПП один.

Без помпы обе головы не прогреет. У меня на WEBASTO с помпой бывает головы неравномерно прогреваются. А CONSOL 5W40 c щупа и -40 капает, но правда медленно.

При наличии рук, букваря, внимания и немного измерительного инструмента отрегулировать пару это не проблема.

У меня Webasto когда неровно машину ставишь бывает одну голову не догревает. т.е. которая ниже теплеет но меньше. А из электрообогревателей не надо покупать наше говнецо, а есть отличные обогреватели DEFA и за 400 баксов у вас заряженный аккумулятор, теплый салон и двигатель, таймер на включение. И кто бы чего не говорил это удобно надежно и цена приемлемая. А без отопителя салона уложитесь в 300 баксов. Я по роду своей работы видел много погоревших от всяких подогревов машин, криков меня подпалили а потом выясняется, что или контакты подгорели, или вообще спираль лопнула коротнула. Я вот просто для удобства и быстрого прогрева салона хочу еще воздушную WEBASTу. Чтобы в салоне всегда быстро автономно тепло можно было сделать.

Tirex а прошивка на RIFе какая, т.е какие цифры на конце. Для Mitsubishi производитель пишет должно быть e33. Себе заказал RI-500 обидно будет если не заработает по оригинальному протоколу, тянуть провода в планы не входило.

Да еще по окрыванию-закрыванию стекол. Я сколько сам не ковырялся и спецов не просил так никто дельного по подключению к штатной системе не сказал. Тут кто-то мне писал, что проще купить модули закрывания открывания электронные и поставить их отдельно. Модули купил еще в том году но ставить чето все или времени нет или лень. По моему это самое простое решение.

Кинуть провод не проблема на бензинке на клеме аккумулятора колодка с предохранителями в ней одно место свободное, туда любой предохранитель всабачиваешь, а провод тянешь вдоль штатной проводки, слева за аккумулятором в щите переднем пучек проходит. Если не лень изоленту на пучке подразмотай в месте перхода в резиновую манжету и провод сунь. Я просто ножем в этой манжете сделал дырку и провод затянул, потом кстати туда же и от WEBASTO провод затянул. Манжета дальше не рвется но все равно отверстие надо делать поменьше. Предохранители там на болтиках закреплены, найдешь в любом магазине или на разборке. Я поставил 40А. у меня на нем сигнализация, Webasto. А с зажигания сигналку питать по моему не дело, доп оборудование должно цепляться доп проводкой с соостветсвующей защитой (предохранителем).

Пробивает их обычно на колпачках свечных. У меня так в колодцах было масло. А на свечах на одной стороне блока выгорел центральный электрод, а на другой боковой. В чем такая закономерность не знаю.

Верно копаешь с водой и замарафиваться не фиг. Кстати если провода то на холодную дефекта у меня слышно не было.

Меня труба которая снизу запарила она ворует сантиметров 7 просвета и врезультате ей бъешся где только можно. А потом кронштейны выгибаешь, а они сталистые лопаются, приходится заваривать и т.д. Короче выкинул я ее нафиг и теперь мало чего цепляю. А бампер она защищает очень слабо, в общем вещь бестолковая.

Масличко да густоватое в -35 0W40 еле со щупа капает (так у меня еще выхлоп на поддон направлен), но нагревается оно быстро даже видно как после запуска температура двигателя сначала падает масло темпер забирает.

У меня так же, когда на улице 24 и холоднее обороты больше около 1000

Таже беда, долго не мог найти что. Жестянка кожуха тормозного диска внизу цепляет трмозной диск. Там между жестянкой, шаровой и цапфой снег набивается и подгибает ее к тормозному диску. Надо жестянку маленько отогнуть от диска. Но все равно бывает снег набъется и после того как машина постоит трогаешься со скрипом. А потом снег по ходу тает и порядок.