АлексейКО

Шестерни подходят взамен родных если менять все (зуб разный).

Взял коробас с грейса вроде похож снаружи и внутри. Пятая 18-31. Пересыпка покажет.

Если продавец созреет узнаем точно. Смотрю пятая это болезнь данных коробок, решил поискать коробас от паджеро с убитой пятой.

На делику подходят?

Ну на крайний случай буду городить приспособление из твоей темы.

Нашел коробку с грейса у себя в колхозе, корпус такой же первичный вал один в один. Получится ее пересыпать (все шестерни) на мой вторичный вал если там будет пятая 18-31??? Или надо будет точить шлицы как у тебя. Главный вопрос вторичный вал подойдет или нет?

А с хендая грейса шестерни подойдут?

Тема отличная, читал давно, когда думал, что делать с пятой, после поломки обращаюсь к тема постоянно так как нет больше подобной информации. а ситуация практически та же. Сейчас мне нужно знать подходит синхронизатор или нет и почему если не подходит. У тебя думаю такая инфа есть подскажи пожалуйста если не военная тайна).

номер шестерни 5 передачи 16 зубьев - MD 723082 33 зуба - MD 710040.

Посчитал пром вал 29-26-21-13, первичный 17, втор 23-29-33, зх 34-17-14, пятая 31-18. Судя по каталогу первичный, пром и шестерни пятой и зх с праворукой, а 5 передача с леворукой, вторичный вал похоже тоже с леворукой (толщина под 5 шестерней 30мм). Подскажите размер подшипника первичного вала внутренний 15мм тот, что в колене или маховике (еще не долез)?

После посещения прежнего хозяина выяснилось, что у меня не коробка, а сборная солянка. Половина запчастей с праворукого, половина леворуль. Определюсь напишу номер.

Судя по фоткам один в один. Так там не только первичный и на проме, еще и 20-21, пойду считать у себя. У бывшего хозяина лежит корпуса 3 кпп пустых все с полнопривода, и ведро шестерней. Нашел у него первичный как и у меня 17 зубов и шестерни пятой 18-31. Походу есть коробки с полнопривода у которых 29-17, и патая 16-33. А шестерни, что ты поставил на 5 передачу та которая 16 зубьев станет в замен18 без замены синхронизатора 5-зх?

А первичного 19 зубьев и промежуточного к нему нет?

Примерно это я и подозревал, теперь чтобы сделать 5 надо внедрять и шестерни 5 с монопривода. Где только их брать.

Внутренний размер 40мм. Выше все её размеры дал. А какой внутренний диаметр у шестерни с 16 зубьями? Мне интересно, что в ней (кпп) поменяли из за чего пятая стала медленнее 4.

Фото.

Интересно, что поломка произошла на скорости 10-20кмч, при движении накатом, при переключении со второй на первую, ехать стала только в перед (система нипель), рычаг переключения заклинил на скорости , за 20 метров до дома.

Спасибо за оперативность. Посчитал для интереса передаточное число 5 передачи, которое составило 1,05, (последствия предыдущего "ремонта") вот оно почему я на ней не ездил. Плюс на первичном валу выработка под подшипник 0,5мм (тот что в коленвале). Ставить те же шестерни смысла не вижу, а так - Шестерни стоят 18-31, сломана та что 18 косых зубьев, внутренний диаметр 40мм, снаружи по зубьям 59мм, ширина 37,5мм,зубьев под синхронизатор 36шт, диаметр 78мм. По моему на первое время (навсегда) с данной кпп подойдет вариант 4, но выкинуть шестерню придется так как зубья выломаны до игольчатого подшипника фото позже кину.

Коробка км145, паджеро 1. Выпали 3 зуба шестерни 5 передачи вторичного вала. Пятой почти не пользовался, так как едет что на 4 что на 5 одинаково. Варианты ремонта: - замена кпп (на идентичную или на какую другую, чтоб осталась раздатка своя) - замена шестерни (найти бу кпп с целой шестерней, новая из золота и тд) - замена обеих шестерней с корейца (если подойдут), с небольшой добавкой динамики на 5 передаче - выкинуть остатки шестерни и ездить на 4мкпп (возможно ли) Кто что посоветует?

Подскажите, шестерни 24-43 из начала темы подойдут на мкпп км145 взамен 18-31 без замены остальных деталей?