yuriyxxx3

Браво!!!!! Высший пилотаж! Спасибо!

Задам здесь вопрос, по форуму более подходящей темы не нашел. Кирпич, 91, спаренные фары без корректора. Регулировочные механизмы (так назову, на каждой фаре по 4), половина из них вышла из строя (проще говоря, поломались). Проблема с регулировкой пучка света. Кто как выходил из подобной проблемы, как то фары из-за них менять... Может от кого-то подходят?

30.11.2019 - свечи работают без нареканий. Пробег за 50 000.

4WD: резина довольно-таки "потрепанная" (сейчас прокатился: -3 км/час на спидометре. проверял по GPS - навигатор Navitel, видеорегистратор с GPS (китаец) и програмка Антирадар на смартфоне - все единодушно показали, что спидометр показывает на 3 км/ч меньше фактической скорости) На фото колеса вывернуты max. вправо - задевает (левое колесо. и наоборот).

на 04.02.2019 по прежнему все хорошо!

Надо прочитать ветку: Свечи накала Автор: Алексей Киев, 17 Декабря 2013 в Delica L 300 И кто сказал что только оригинальные свечи? вторую зиму дорабатывают не оригинальные, вопросов к ним НЕТ! Если блок управления исправен, работают свечи. Когда стал заморачиваться ими, грешил на блок в том числе ("щелкал" не переставая, приходилось удерживать ключ зажигания). Заказал блок. поменял свечи, все Ok'. ради спортивного интереса сменил блок, опять все Ok'. работа как по мануалу. в процессе работы (износа) меняется сопротивление, при замене не комплектом, результат не корректная работа.

как и предполагалось, не обошлось без инструмента (высверлено на переднем один, на заднем оба болтика). Результат: штатные шары - внутрисалонное зеркало - 14,5, переднее - 16, заднее - 19 мм. А вдруг кому-то пригодится (не один же я решил зеркала поменять).

Не удержался, тоже пару версий подкину: а ХАБы точно отключаются, не закушен один? Жрало резину, сход-развал долго не делал, следовательно - неравномерный износ шин - балансировать надо - после приведения в норму существенный, но не проявлялся в виде вибрации, в процессе эксплуатации происходит усугубление (в результате дисбаланса продолжается неравномерный износ шины - дисбаланс растет - пошла вибрация). С увеличением скорости растет частота вращения колеса и естественно усиливается вибрация. Дисбаланс без станка не выявить!

похуже надеюсь пластик, а не зеркальный элемент? Почему на упаковке LH? Они же взаимозаменяемые. Или это расположение руля исходной модели т.е. леворукая Kia besta? Кстати, в августе на своей Delice елозил у вас, в Широкой балке. Не смотря на возраст, поездку в 7 000 км. перенесла на "отл".

Sr 1200 по всей видимости радиус сферы/кривизны. оригинальные детали ММС очень качественные. в какой-то теме упоминал про габарит, даже лампочка года выпуска авто, фонарь помыл, так он теперь как противотуманка светит, саморезы крепления фонаря без следов ржавчины и т.п. Теперь бы еще размеры шаров (крепление парковочных зеркал и внутрисалонного). В принципе, внутрисалонное завтра "сдерну", не проблема, а вот на улице... Спасибо всем за участие!

Да, это аналог штатного зеркала, но вопрос ставился про зеркальный элемент, который может быть каким угодно (даже не выгнутым, а вогнутым). Спасибо, мил человек, один ответ по существу вопроса. Если это дополнительное камазовское (квадратное), то свое мнение про него я высказал выше. добавлю, что на месте обзор изумительный, ну не 90 градусов, но градусов 60 по горизонтали захватывает, но в движении приходится его искать взглядом (левое, разговор про праворукие машины), нет слепой зоны, но опять НО... мелковато. Мне машина с газовскими (грузовые) досталась, так там одна плоскость изогнута, по вертикали, в итоге видишь узкую полосу вдоль борта. Их я быстро поменял на то, что более-менее устраивало, до лучших времен. Вот похоже эти лучшие времена наступили. Есть на примете пара магазинов инет занимающиеся плотно зеркалами в том числе. подумываю поменять и оба парковочных. Одсюда еще один вопрос: диаметр шаров никто не знает на наших штатных креплениях? (зеркал полно с разными посадочными размерами). Демонтировать свои не камильфо, думаю там придется прибегать к электроинструменту, чтобы их снять. Ну и до кучи салонное - диаметр шарика либо от кого к нашим подходит без переделки (очень нравится вольвовское с авторегулировкой, ни разу не "било по глазам светом" сзади - так там крепление ну совсем другое, а вносить конструктивные изменения, даже здесь ну не хочу, не нравятся мне конструкторы, где все под что-то переделано).

Плоские зеркала дают реальную картинку, а сферические, а точнее панорамные дают увеличение. Но ведь вопрос то не в том, а какое зеркало установлено в конкретной модели зеркал: производитель - SAT модель - SL-718? Плоское или изогнутое в горизонтальной плоскости (не по вертикали)? Разговор про угол обзора по горизонтали. p.s. а еще зеркала бывают с дополнительными секторами обзора (речь не о конструкции зеркал, их "вагон и маленькая тележка").

Кто устанавливал SL-718 откликнитесь! Вопрос: зеркало изогнуто по вертикали только или и по горизонтали? Попытка найти ответ на вопрос в инете не увенчалась успехом, а звонки в автокореец и автояпонец не явились результативными (да нихрена они не знают). У меня сейчас стоят на дугах дополнительные зеркала от Камаза (квадратные), они изогнуты в обоих плоскостях, видимость изумительная. но чуть-чуть мелковаты, особенно для левой стороны, приходиться "ловить"/искать взглядом зеркало.

у меня этой проблемы нет, с понижением температуры, увеличивается время накала. При морозах (-20 - -25) пару раз прогреваю и все Ok'.

С какого-то авто или личного изготовления? можно конечно поставить пару временных реле, но исчезнет зависимость длительности нагрева от температуры двигателя. Думаю, что пока ничего колхозить не буду, тем более, что есть еще один оригинальный блок управления. А ЕГР ампутировали еще до меня.

Это я неделю так ездил, пока разбирался, что мудит. схему работы реле на свечи я представляю, вы по моему не совсем правильно поняли вопрос. я спрашивал, зачем одновременно включать реле на подачу 12 и 6 вольт, логичнее же сначала 12, а затем, после пуска 6? У меня во время работы свечей стартеру не хватает напряжения, прочитав ваше сообщение задумался, а почему у меня не крутит стартер во время работы свечей? А сейчас сижу и думаю, а может и у меня будет прокручивать до отсечки свечей, А убежден, что не крутит после пятницы (по всей видимости подлипло реле и подсадило батарейку и я раскорячился посреди нас.пункта, остановившись у магазина. запускался от прикуривателя, реле по всей видимости отщелкнуло и по сегодняшний день проблемы больше не было. Вот после этого и возник у меня интерес к релюшкам. А подлипало второе реле, которое с доп. резистором т.к. первое реле очень хорошо слышно и включение и выключение, а второе за работой двигателя не слышно.) так убрав провода управления от блока к реле, блок управления превращается в ненужную, чужеродную коробочку. Или этот блок еще какую-то функцию выполняет?

вопрос к сайту, какого лешего при каждом входе мне пишут, что аккаунт заблокирован, пароль не проходит, пока не поменяешь?

Удален не удален блок управления, но во всяком случае исключен из системы при работе свечей. А зачем сначала включать оба реле? (дополнительный резистор "жрет" батарейку). Я бы на прямую подачу поставил бы кнопку, удобнее (включение на 3-5-7 секунд) контролировать. И самый главный вопрос: сначала завел, потом выключил 12 в.? У меня при нагреве, пока реле не отщелкнется, стартер не может прокрутиться (напряжения не хватает, слишком большую "просадку" напряжения дают свечи. на свечи не грешите, работают нормально). Батарейка на 75, хватает вполне, периодически (и зимой тоже) езжу с 62. не жалуюсь. Когда в прошлом году свечи "дурака валяли", не заморачиваясь, поставил кнопку (кнопищу) пускателя из электрощита, напрямую с батарейки на свечи (за 3-5 секунд палец уставал держать её). Это пока выяснялось, что "мозги кочкает" - блок, реле или свечи. Уже говорил, не хочу менять систему, чуток подшаманить и забыть, пусть работает как "родители" планировали. Панель у меня без индикации работы свечей, так что ориентируюсь на слух, мелькала мысль установить индикацию (не сложно, просто провод до шинки свечей кинуть, ну лень (а точнее времени нет), нет жизненной необходимости. В планах установить цифровой индикатор температуры (уже год пылиться), все руки не доходят. (вчера наткнулся на ИТ5-01 - индикатор температуры, мне понравился, может кому пригодится, отечественный, недорогой, ничего не надо конструировать, только найти подходящий болтик для установки датчика).

то есть блок управления удален? а стоят кнопки на каждое реле отдельная? Перед запуском подается напряжение на реле без резистора, а после запуска на реле с резистором другой кнопкой? Я правильно понял?

Подводим итог: штатные мозги прекрасно работают с отечественными релюхами (им пофигу на какое реле посылать сигнал, на отечественные или импортные реле). Реле что вазовские, что газовские производятся на одних и тех же заводах, т.е. априори они одинаковые, при заявленных 70А. Производители радиоаппаратуры говорят, что калужские реле достойного качества. При установке надо избежать создания соединения с повышенным сопротивлением (для исключения нагрева мест сочленения), т.е. пропайка соединения проводов, в т.ч. в фишках "наше всё". Староват становлюсь, ленив, да и изменять систему не шибко хочется. опыт эксплуатации в предыдущие зимы не выявил недостатков этой системы (2 реле с дополнительным резистором), меня она устраивает. Были бы более адекватные цены на оригинал (новый), поставил бы оригинал, но 7 штук за одно реле...(там контакты должны быть ну никак не из серебра, а только инкрустированы хотя бы искуственного производства брюликами). По сравнению с нашими за 200 рублей... А бу с разбора данная деталь для меня не интересна, уже говорил (лень, возраст и т.п.), опыты ставить, насколько приобретаемая деталь/реле лучше чем у меня, нет желания. ни кто не сможет этого сказать. Хотя, буквально на прошлой неделе интересный факт был зарегистрирован мною. Погас передний левый габарит (тот, что с поворотником). Вроде плёвое дело, поменять лампочку. Разбираю (первое, что насторожило - саморезы крепления без ржавчины, блестят сцуко, а готовился чуть ли не высверливать их), тупо обрыв провода у фишки. Фонарь уношу домой для полной ревизии. Меняю штекера в разъеме и попутно обнаруживаю, что лампочка габаритов стоит 1991 года выпуска (а машина у меня как раз 91 года). По всей видимости лампочка стоит с завода (у неё бедолаги стекло и то почернело). Перебрал фонарь, а лампочку поставил ту же, буду наблюдать, на сколько её хватит. На лампочке поворотника год не смог обнаружить, но тоже не юная, цоколи близки по состоянию (покрыты не счищаемым налетом, но не ржавчиной, беловато/серый), но стекло чуть почище, но Toschiba. Почти 30 лет лампочке и она горит, я в шоке.

Неумолимо приближается период испытания наших Кирпичей (ну и других авто, естественно) холодами, актуальным становится вопрос холодного пуска. Продолжаю информировать заинтересованных о работе свечей накала. На сегодняшний день к свечам по прежнему нет претензий (к предыдущему комментарию + чуть более 20 000 км.)

А работают со штатным управляющим блоком? Конфликтов не бывает? У меня по всей видимости "подлипать" начинает реле догрева, вот и пытался искать информацию по характеристикам релюшек, но информация по всей видимости шибко секретная, во всяком случае мне её "нарыть" за 2 дня не удалось, вот и пошел сюда с вопросом. На эти релюшки я смотрел, "ноги" широкие" и отверстие в них, 4-ка, не помешает, а то штекерное соединение (учитывая место расположения - из-под переднего колеса туда всё "дерьмо" летит. в свое время установил брызговики максимально широкие и возможно длинные как раз для защиты этой полости, но не намного меньше грязи там стало) долго не проживет, выгорит. Спасибо за информацию.

чтоб не плодить похожие темы подниму вопрос здесь, из этой же области. Может кто-то знает характеристики РЕЛЕ свечей накала, такие как: - мощность в А - ток замыкания - ток размыкания - ток обмотки - напряжение срабатывания - напряжение отпускания и есть ли разница в реле в системе с 2-мя реле, или они одинаковые?

Так понимаю, что на середине шкалы в норме т.е. 85-95 гр. Тогда вопрос, а при 105 - 110 гр где стрелка? Или это при закипании в кастрюле середина шкалы т.е. при 100 гр? тогда тот же вопрос. И рекомендация воспользоваться советом украинского товарища

Да! Но для этого нужен корректно работающий датчик. Если при 90 гр. стрелка на 20/21 час, то явно, пока она "доползет" до красной зоны, авто пару раз перегреется (с закипанием, именно с закипанием - интенсивный переход жидкости в пар, происходящий с образованием пузырьков пара по всему объему жидкости),а вот тут-то и "кирдык".... У кого нормально (исходя из вышесказанного) работает, какой, датчик?