Nikel

Ось сайлентблоков верхнего рычага на двух болтах, если регулировочные пластины под эту ось установить..., как на старых Сурфах, по идее должен развал выйти. Да эксцентрики нижних в минус загнать.... по моему есть смысл попробовать.

Да вот что-то пока не попадается такая тема, только вот эту и нашел. Если кому попадется, дайте ссылочку пожалуйста... или подскажите фразу для поиска..... Понял, спасибо

Да вот что-то пока не попадается такая тема, только вот эту и нашел. Если кому попадется, дайте ссылочку пожалуйста... или подскажите фразу для поиска.....

Да смущает собственно то, что в подавляющем большинстве систем охлаждения организованы схемы расположения термостата перед выходом в верхний бачок радиатора, горячий тосол проходит через радиатор, охлаждается до рабочей температуры и попадает на крыльчатку помпы.... У меня собственно вопрос то почему возник....: после запуска на холодную (а у нас уже давно далеко за -20), через минуту теплеет верхний бачок радиатора. Ну первым делом вина падает на термостат, который незамедлительно был заменен на новый, однако ожидаемого результата не последовало..... Так как двигатель на морозе нагреть не получается, планирую снять штатный вентилятор и установить электрический с врезанием датчика включения в нижний бачок, вот и засомневался как будет работать эта система на этом двигателе....

Парни, я что-то не соображу как вааще работает этот термостат в 4D56? Термостат стоит после шланга, на выходе с нижнего бачка радиатора. По схеме, направление движения ОЖ по большому кругу направлено сначала в верхний бачек и через весь радиатор опускается вниз. Это получается, чтобы открылся термостат, нужно чтобы горячий тосол прошел через весь радиатор???7 Как это? Или я что-то упустил?