Перейти к содержанию

shpuntik1

Members
  • Постов

    60
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    4

Весь контент shpuntik1

  1. В Японии машина ходила как рабочая. Японец монеты для терминалов кидал на панель. Они за неё и заваливались потихоньку.
  2. shpuntik1

    Клад в Делике.

    Была у меня делика булка pd5v. Полез менять радиатор печки. Снял панель. А там!!!!!! А кто ещё что-нибудь находил?
  3. Интересная неисправность опять попалась.
  4. На Делике бензиновой 2литра горело давление масла. Проблема бала решена таким образом. Балансирные валы ампутировали. Втулки выпрессовал.развернул и запрессовал чтобы перекрыть каналы маслянные. Балансир что из маслонасоса обрезал. Масло канал заглушил. Маслонасос на g63b проблематичный. В продаже их нет и запчастей тоже. Купил маслонасос 4g64 бу. Шестерни и крышку переставил на корпус насоса g63b c доработкой отверстий крепления. Под шестерню привода ГРМ выточил шайбу. Чтобы не было смещения. Отверстие верхнего балансира заглушил. Колено перешлифовано под ремонтный размер. Цилиндры тоже.
  5. При регулировке момента впрыска на 4m40 с механическим ТНВД доступ до гайки крепления ТНВД очень плохой. Головкой с воротком подлезть проблематично. Таким ключом снизу намного проще. Ключ для ослабления гаек крепления ТНВД . Компрессор кондиционера уже давно ампутирован.
  6. Крючок для снятия прикипевших патрубков охлаждения. Покупаем длинную отвертку. Обтачиваем загибаем.
  7. Супер ключ своими руками. Нужно: Головка длинная на 10мм Болт головочный от иномарки. Сварка. Ключ отлично себя зарекомендовал на протяжении 15 ти лет. Удобен. Рукоятка 75мм благодаря чему трудно сорвать резьбу М6(затягивается порядка 10-12 Нм) длинна в 210мм позволяет подлезть в неудобные места. Благодаря длинной головки удобно скручивать гайки со шпилек.
  8. Это горелка на дизтопливе либо печное топливо. У меня есть промышленный котел на дизтопливе. Потроха один в один.
  9. Притащили кирпича. После ремонта мотора не смогли завести. Компрессия 20. Поменяны кольца, распредвал, рокер. Разбираю мотор. Поршня стоят 0,5 под выпирающие клапана. Кольца std. Головка блока с утопленными клапанами. Вот такая хитрая неисправность. Ставлю кольца 0,5 . Гбц с выступающими клапанами. Стала заводится с полпинка.
  10. Был такой случай.при температуре ниже -25° делика заводилась и глохла .повторно удавалось завести после продолжительных упражнений с "лягушкой" . явно был подсос воздуха. Повторялось только при морозе, иногда заводи лась и при прогреве появлялись пропуски воспламенения.после небольшого прогрева все приходило в норму.меняли все топливные шланги на подаче и обратке топливный фильтр и лягушку тоже. Но когда поджимали морозы все повторялось.а докопался до истины случайно.заметил что из под кожуха ГРМ начало мокрить масло.снял верхний кожух смотрю сальник распредвала подтекает все засрано. и чувствую запах какой-то странный. И тут осенило запах соляры.вот из за чего пол зимы мученье.сальник тнвд подтекает. Содрал шестерню тнвд и сальник.причём сальник бал в хорошем состоянии но оказался фирмы flag. Поставил сальник zexel. Теперь в морозы по утрам проблем нет. Вывод flag лучше не брать либо bosh либо zexel.
  11. выбиваем клапаном. запрессовываем: надеваем на резинку подшипник вставляем в цапфу,надеваем шайбу с гайкой и крутим.
  12. для замены игольчатого подшипника в поворотном кулаке надо: сгоревший выпускной клапан ваз 2108 шпилька м16 две гайки м16 две шайбы диаметром 43мм резинка амортизатора ваз 2106 болт. к клапану привариваем болт -используем для выбивания подшипника. на шпильку надеваем сайленблок шайбы и гайки - используем для запрессовки подшибника.
  13. вилка может износилась в том месте где на "солдатик" опирается.
  14. делаем компрессометр. покупаем манометр и тормозной шланг (от ваз 2109) всё около 200 руб. точим имитатор свечи накала находим подходящую заклёпку с плоской шляпкой и пружинку от шариковой ручки и медную шайбу. у манометра резьба обычно М12, напильником спиливаем резьбу и нарезаем М10 шаг 1.25 манометр вкручиваем в тормозной шланг. противоположный наконечник шланга отрезаем так чтобы осталось резьбы 8 мм. из тонкой резины вырезаем кружок диаметром 6 мм. собираем и пользуемся для сброса давления из компрессометра использовать проволоку подходящего диаметра с тупым концом.
  15. на отработке лечше вот такую,менее пожаро опасную.
  16. съемник шкивов из сломанного токарного резца. нужно; сломанный токарный резец три болта болгарка,дрель,свёрла ,метчик. отрезаем от резца лишнее, сверлим три отверстия в одном наразаем резьбу, к двум другим делаем пропилы болгаркой и пользуемся.
  17. парафином фильтр топливный забивает
  18. очередная интересная неисправность . знакомый купил не дорого делику 2002 года дизель R2 кузов sk не находу. прежний хозяин загнал её в сервис менять ремень ГРМ. после замены ремня доехать до дому не получилось,. в сервисе не затянули гайки вискомувты и лопасти вентиляпора разорвали радиатор..вот в таком состоянии она ему досталась. заказали контрактный радиатор и когда он пришёл поставили . завели двигатель и приятно удивились. мотор завелся туго троил на холодную за две минуты в гараже ничего не видно из за белого дыма. после прогрева мотор стал работать лучше но явно троил. всё ясно говорю сервисмены при замене ремня погнули клапана. меряем компрессию во всех 35 а в третьем всего 20. заливаем масло в целиндр поднялась до 35. говорю товарищу надо голову снимать. он мне это кольца залегли потому и компрессия от масла поднялась. надо говорит раскоксовыватель колец залить. начал ему объяснять что в одном целиндре кольца не залегают, как вариант посыпались перегородки или клапана погнуты.он и слушать не хочет.в общем разругались мы с ним. сам говорю занимайся этой ерундой я в это не верю. через два дня звонит давай разбирать .антикокс не помог ,полбаллона вылил в целиндр наночь. эффекта ноль. вскрытие головки показало: отпечаток гайки на 13 на поршне и головке блока . погнут впускной клапан .лопнула направляющая в третьем целиндре. направляющую поменяли клапан заменили. товарищу говорю надо поршень тоже вытащить посмотреть так как он меньше других поршней выступает над блоком, но это нужно снимать балку и рычаги. он мне в ответ ничего не надо, так собираем. я ему так не делается ,на холодную с полтыка заводится не будет.там могло и шатун и коленвал погнуть и вкладыш раздавить. . в общем опять разругались. со злости стал чистить днище поршня от нагара и обнаруживаем в нем еле заметную трещину. спор тут же разрешился. пришлось купит контрактный поршень с шатуном,так как шатун тоже погнуло. и не большой нюанс; при мойке поддона перед установкой было обнаружено что краска в поддоне местами вспучилась и отстала большими лохмотьями. и легко могла забить маслозаборник .скорей всего это произошло от раскоксовывателя колец. так что сие творение нанотехнологий не только не помогает а ещё и навредить может легко.
  19. поставиш лампы мощнее сгорит переключатель света. на кирпиче это болезнь.
  20. труба и верёвка самый простой метод . выдернуть проще а вот ставить по сложней будет.
  21. раньше тоже так надрывался!!!!!! и решил что это не наш метод.
  22. был и такой интересный случай . делика кирпич. на холодную скорости включались нормально.на улице стоял мороз под -30 .после прогрева не хотела включаться первая передача. . включалась только после продолжительных манипуляций рычагом переключения передач через вторую или третью скорость. хозяин машины говорит что такая проблемма появилась давно но слишком не беспокоила ,но со временем становилось всё хуже и хуже . предварительный диагноз - лопнула корзина. вскрытие показало что все детали в хорошем состоянии. диск почти новый,выжимной и корзина в хорошем состоянии. гидравлика сцепления работает исправно. даже вскрыли коробку передач для страховки. при повторном пристрастном осмотре вилки сцепления обнаружил глубокую выработку в месте где она соприкасается с шаровой опорой. причем опора нисколько не сносилась видать каленая. вилку не нашли, поэтому глубокую лунку заварили полуавтоматом и сделали на прежнем месте углубление сверлом. режущую кромку сверла сделали полукруглой. собрали всё заработало.
  23. для снятия мотора делал буквально за час из профильной трубы 60*60 вот такое устройство. один конец трубы крепился к стене гаража, второй опирался на стойку сделанную из такой же трубы, которая ставилась внутри машины. по трубе передвигалась таль на ролике. снимал и ставил один без помошников. правда головка у меня была снята.
×
×
  • Создать...