Vezdehod

Данила Викторович, не обижайся, но сиденье это рекаровское оказалось очень неудобным, заменил я его обратно на штатное (до сих пор в гараже валяется). 1. Рекаро шире и поэтому оказалось смещенным влево. 2. Слишком высокое. Мой рост 182, я головой касался потолка. Как ты, Данил, ездил, даже не представляю. 3. "Опущенный" руль терся по ногам. Кстати, Делику эту угнали у меня в прошлом году

Кстати, нашел вчера в семейном архиве видеокассету 98-го года, на которой моя Делика (вторая по счёту, сейчас у меня 4-я, кузов 25-й forewer) ездит по небольшим говнам. Оснащена 33-ми колесами, распашной средней дверью и лебедкой в стадии становления. Если интересно, оцифрую и выложу в отдельной ветке Господин модератор, прошу не наказывать строго за пост не в тему

Кстати, нашел вчера в семейном архиве видеокассету 98-го года, на которой моя Делика (вторая по счёту, сейчас у меня 4-я, кузов 25-й forewer) ездит по небольшим говнам. Оснащена 33-ми колесами, распашной средней дверью и лебедкой в стадии становления. Если интересно, оцифрую и выложу в отдельной ветке

Решетка не спасет - иной раз едешь спокойно, никого не трогаешь, а машина как в стену врезается. Выходишь посмотреть, с легким замиранием сердца - здоровенная слега торчит, как копье наперевес. Вот в такие минуты хочется ... пожать руку тому, кто ЭТО накидал! А с защитой, думаю, нужно четко определиться - для красоты она или для защиты. REBUS, за фотки и описание - БОЛЬШОЕ СПАСИБО

Не совсем про электровентилятор, но немного в тему. Был у меня когда-то крузак FJ62 с 4-х литровым бенз. мотором. Грелся, но только на трассе, на хорошей скорости - странно, правда? В городе, в пробках - все норм. Сняли мне радиатор, распаяли (он латунный), прочистили - проблема исчезла. А вот папина "восьмерка" новая через пару месяцев эксплуатации конкретно закипела - сгорел эл.вентилятор на радиаторе, кажется, югославский. Думаю, что серьёзным бездорожникам не след. ставить эл. вентилятор - ненадежно, воды боится и вообще...

Хорошо получилось. Но зачем вырезал прямоуг. отверстия? Вентиляция и без них достаточная, а вот на к.-нибудь кол напороться можно (ездоки часто в глубокие колеи всякий хворост подкладывают, иногда просто убить хочется)

Кстати, вспомнил. Когда мой отец в 1990-м купил ВАЗ 2108, я защиту картера своими руками ставил, и она (защита) была стальной, а не дюралевой, ок.3-х мм

REBUS, очень просим, возьми фотоаппарат у друга, увидеть смертельно хочется!!! "от переднеприводных жигулей" - это от восьмерки/девятки?

И с радиатором автомата (если не мех.коробка)?

Krupp, покажи, пожалуйста, машину в профиль, под прямым углом, а также анфас и тыл. И вообще, чем больше фоток, тем лучше. Арки будешь резать?

Sorry, dragon, но вынужден не согласиться. Выезжали мы однажды из тайги в ноябре, в этот день резко похолодало и начала речка льдом покрываться, сначала у берегов, а потом все дальше-больше. Мы решили с отъездом не тянуть, но тронулись уже в темноте, часов в 7 вечера. А льдом всё затягивало прямо "на глазах", и уровень воды ощутимо поднимался, т.к. образующийся лед сносило потихоньку и он накапливался на перекатах и запруживал речку. Короче, прыгали мы в машину уже в лёгкой панике. К слову сказать, это был УАЗ-469, но суть не меняется. Проезжая очередной брод, мы поняли, что влипли - ледок уже окреп, а вода поднялась настолько, что этот окрепший ледок лезет прямо на капот. Наш уазик, как тонущий ледокол, из последних сил на первой пониженной ломает лед, но, увы, не бампером, а мордой, крышкой капота и чуть-ли не лобовым стеклом. Прорвались, но был результат - помятая решетка и разбитые фары. Доехали на фаре-искателе, благо она выше. А может, лед ниже. Вот тогда я крепко задумался о мощном силовом кенгуре с хорошей фарозащитой.