HARU

Я каждый год меняю .... просто меняю весной перед началом сезона, хотя может и живые еще.

МЕНЯЛИ, ЕСТЬ ОТЧЕТ ПО ЗАМЕНЕ С ФОТО И ПОДРОБНЫМ ОПИСАНИЕМ. Менял Евгений-Байкал (Evgeny Baikal) - поищи как раз на рестайл. , Здесь я описывал как менял на механике

Вчера шел дождь... делать было нечего и листал каналы... набрел на "Темный мир" затянуло.. просмотрел дуплетом "Темный мир, равновесие". Фильмы "наши", в стиле "дневного\ночного дозоров", смотреть можно от безделья, а иногда даже интересно.

Смотрел ХАН СОЛО в стерео варианте - одноразовый, половину фильма "все мрачно", затем становится веселее. "Джедайской фигни" нет - и это к лучшему.

Масло можно минералку т.к. присадки ты всеравно не выработаешь и работать между интервалами "всего-ничего" @Gebirgsjager - это чтобы сократить издержки, но по моему этот режим обкатка "немного шизоидный"

@slake@altai теперь тебе пары в мостах нужны скоростные - двигатель сильно "перекручивает", однако.

Только длиной... так получилось что у меня есть ВСЕ ТРИ.

Стоит

Посмотрел ТРЕНЕРа - зачетный фильм. Данила Козловский растет, и заметно. Рекомендую - даже слезу вышибает несколько раз.!

Кардинально зависит от места установки - у меня стоит в выхлопном коллекторе, в точке сужения, где входят в выхлопную трубу. Там прядка 300 градусов кажет. В горку, внатяг двигателя , поднимается до 700.

У меня, кстати, тоже немного "звенела при сильном минусе" но заводилась влет, чуток вернул зажигание назад - стала заводится немного хуже (нужно крутануть стартером пару секунд) но зато не звенит. ЗЫ Чето я очкую плунжерами эксперементировать пока пробую корректировать компьютер.

Со своими тюняшками для двигателя ты интригуешь все больше - расскажи какой расход, хотя бы примерно. ЗЫ Есть ощущение, что скора будешь делать доп бак, или ездить будешь тока в пределах заправки

Собрались идти на "Тренера" - пипец, в городе закрыли 5 ТРЦ, причем закрыли самые популярные....которые не закрыли - сеансы полные, а в праздники наверное будет столпотворение.... хоть пиратку качай и смотри в фуфловом качестве. Будем пытаться смотреть на большом экране у меня жена фанатеет "по Козловскому"

У меня железный силовик, сделан под стандартный и зашпаклеван-окрашен под пластик. Уже лет 6 прокатывает и на техосмотре и на дороге. Один раз гаер прикопался и нашел магнитик (типа как как на холодильник клеят) , посмеялись и я поехал дальше. ЗЫ Я лебедку снял и это место поставил квадрат под сменную лебедку и снегоотвал. Я как понял из общения с знакомыми гаерами из тезнодзора им сильно лебедки не нравятся -их легко идентифицировать и про них четко прописано в руководящих документах. .

Я во что подумал - а может быть "естественное испарение" антифриза - у меня раз в год 150-200 грамм приходится наливать.. в год. Я и задумался - искать утечку или это нормально?

ДА-ДА... Ты давно машину купил? Хоть почитай чем дизельный мотор отличается от бензинового - много вопросов отпадет. ТНВД - это ящечик железный, справа около двигателя сразу за радиатором от которого отходят трубочки к двигателю. Он питает двигатель и регулирует его работу. ПЛУНЖЕРНАЯ ПАРА - ЭТО СЕРДЦЕ ТНВД, она накачивает и задает давление которым и управляет внутрянка. Это если совсем просто. Тот кто тебе продал машину наверное поэтому и установил доп насос т.к. плунжер "почти умер" и не качал соляру, даже из бака. Замена плунжера операция не архисложная - у меня уже 3я за 10 лет владения машиной. У нас такая операция стоит порядка 15 т.руб "под ключ" с диагностикой ТНВД и заменой резинок в нем и 2-3 часа времени.

Может быть каюк плунжерной пары - там такие же симптомы, не заводится , особенно на горячую, и глохнет во время движения. Уточни параметры машины - год выпуска и какой 4М40 - с электронным или Механическим ТНВД

А машина давно ввозилась? У меня прямо в ГТД написано 125, хотя мотор эфишный и 140 л.с. - я не возражал. ЗЫ Теоретически можешь в нами обратиться и с выданными ими документами идти а ГАИ, иногда прокатывает.

Этот эксперимент будет тебе стоить примерно 55 т.руб при условии что будешь все делать сам. Попробуй и отпишись

Пока никто не объявлялся... Теоретически - если есть паджеро бензиновый на МКПП ТО ТЕОРЕТИЧЕСКИ МОЖНО. С дизельными проще - я например. ЗЫ Я когда искал комплект МКПП на замену себе то общался с поставщиками из Владивостока - говорят видели один раз Делику бензиновую из Японии на МКПП.

@Lekar Тебе, наверное, надо было по другому тему назвать типа "Как повысить мощность отдачи от 4Д56Т"? ЗЫ Хотя, когда у меня был кирпичек в 35 кузове с МКПП я так отрепетировал движок что он у меня "почти летал" на 31 колесах и расход (по спидометру) по городу был 9 л. на сотню. Но по трассе больше 110 км\ч вообще не разгонялся по соображениям безопасности, а маршевая скорость по трассе была 90-100 км.

Я и говорю как я пересчитывал "свою отюненную" мощность. Подцепил сканер через разъем, затем 2 датчика расхода топлива (подачи и обратка). Плюс еще датчик температуры выхлопа - он позволяет оценить насколько качественно и полно у тебя сгорает топливная смесь. У меня 2 компьютера (процессора блока) - один эталонный родной, и второй оттюненый с измененными топливными таблицами. Выводя на 4000 на эталонном - фиксируешь все параметры, здесь мне был интересен мгновенный расход топлива, и принимаем за указанные в мануале 140 л.с. Затем ставил тюневый комп и путем манипуляций с таблицами добиваешься наиболее интересной динамики, здесь важна температура сгорания (полное правильное горение смеси) - что и фиксируем по датчику выхлопа. Затем на 4000 фиксируем тоже мгновенный расход и путем пропорции получаем "примерную новую мощность". На мех ТНВД можно сделать так же (подобно), комп мне был нужен только для перепрошивки\подборки таблиц и быстрой\простой фиксации мгновенного расхода соляры. ЗЫ 2 года назад попробовал поставить блок сродной прошивкой (у меня изначально была машина с АКПП) для интереса - дак машина "вообще не едет" ЗЫЗЫ Наши движки настолько стары с технической точки зрения что возможно, наверное, только так или с помощью спец стенда,со снятием двигателя, оценить мощность - все остальное "танцы с бубнами" . Даже "коммон рейл" уже устаревшая технология двигателестроения да и насос-форсунки тоже - на продвинутых американцах идут Мьюи,Хьюи, Фьюи системы вспрыска и везде электронное управление. Можно не снимая процессора перепрошить один и тот же двигатель с мощности , например двигатель 3412 (С15), с 312 (генераторы\буровые насосы) л.с до 640(траковые моторы) использую готовые фирменные перепрошивки, а если еще и заменить турбину распредвал и "еще кое что по мелочи" то можно снять и 1200 (например морские яхты)

Это в принципе не правильный подход. Здесь абсолютно субъективные параметры - настройка двигателя, готовность водителя "крутит двигун на полную катушку" и т.д. "Крутить двигатель" ты можешь скока угодно, на эту тему пообщайся с slake@altai , он экспериментирует с настройками и подбором плунжерных пар (от этого зависит сильно мощьность двигателя "фактическая") и шайб регулировочных (от этого зависит как двигатель будет себя вести на разных режимах работы). Т.е. накрутить мощности ты можешь много - главное чтобы тебя устроила, и двигатель прожил подольше. ЗЫ У Паджеры ТНВД настроен по другому, это совершенно разные машины по поведению на дороге. ЗЫЗЫ Я себе перепрошил компьютер, кое где изменил алгоритм работы - но у меня электронный ТНВД - залез в карту и можно поиграть с данными и методом подбора выбрать более-менее интересный результат , мощь (по мгновенному расходу на 4000) примерн180 л.с ... ну и соотв. сократил срок жизни плунжерной пары - за 9 лет владения этой машиной уже 3я пара, "мой" пробег 160 т.км. Но у меня была возможность, желание и время - работал в Катерпиллере.

Сегодня залил очиститель топливной системы - взял 2 флакунки, на полный бак "и затем еще немного", пока залил 1,5 флакона.

Чтобы выдавал полную мощь - нужно ВСЕ поставить с донора и интеркулер и турбину и ТНВД. Даже если ты все поставил - не факт что выдаст - другие изгибы к интеркулеру и выпуску, даже толщина выпуска и выхлопной трубы, влияют на выходную мощность. Если тебе нужна конечная цифра - то ищи стенд, напиши запрос в НАМИ, они порекомендовать могут куда обратиться. Туда приедешь,заплатишь денюшку и тебе чегонибудь померят с выдачей документа, но он будет радовать только тебя - ГАИ не примет к изменению в ПТС. На "глазок" никак не расчитаешь - даже качество соляра, высота над уровнем моря дадут свою лепту к конечному результату. Можно, "сильно косвенно" рассчитать мощность по расходу топлива в еденицу времени. Нужно на оборотах 4000 замерить расход соляра в еденицу времени и посчитать.