HARU

Дверь задняя тоже за... . Когда только купил авто, сразу обратил внимание (так как через щели пыль давило в салон и сквозняк офигенный был), что резинки стояли раком, т.е. наоборот и замок был ослаблен (наверно что-бы лучше закрывалась дверь). Получается, что дверь была натянута в местах этих резиновых отбойников, а при детальном расмотрении двери нашел трещину с боку (торца двери), которая сильно ослабила дверь, пришлось заварить полуавтоматом. Местами пришлось монтажной пеной запенить, стала хоть пожесче. А отрегулировать так и не получилось, замок выработался. Наследство от старого хозяина, так сказать! А с дверь все таки чего делал? Шас немного освобожусь, собираюсь тоже дверью заняться. Все почти как у тебя. только трещина была вверху, у шарнира. С пеной я бы не связывался, она гидроскопична, будет под ней гнить. Я думаю укрепить дверь наварив ребра жесткости внутри (квадратная труба на 15 мм.). Затем повешу на нее крепление для запаски от паджеры и добавлю по аммортизатору от грейса. А сиденья средние, которые вертятся, шатаются нафиг. Чего только не делал, один разот безысходности вырезал деревянные распорки - помогло на неделю.

Во Владе, ссылка в начале темы. стоит 5 т.руб. Говорят отправляют почтой. Кстати. забавно "сопил" когда движек работает.

Кончилось все тем, что я заехал в сервис и проточил сегодня старые диски. После проточки замерил толщину (в сервисе) -21,7мм., вроде все нормально. Кто из Иркутска - точат в сервисе ОМНИ (заправка), возле барахолки в рабочем, 960 руб вместе со сменой тормозных колодок (колодки свои новые приносишь, или у них можно купить). Еще можно в ГОРБАТОМ, там 950, но в одном делика не входит в бокс по высоте, а в другом нет приспособы для аппарата (мешают хабы, предложили привести аппарат из одного сервиса в другой..). Первый день езжу, тормозить сильно лучше не стало (говорят пока колодки не притрутся). Правда в педаль бить перестало. Точат немецким аппаратом до матового блеска, дальше говорят отполируется колодками.

Во время очередного осмотра заметил люфт задней крестовины, после замены масла в агрегатах. Поменял на крестовину ТОЙЕ... , и потом менял каждые 10 т км. (причем ровно, как по часам т.е. спидометру) Чего только не перебирал. Кончелось тем, что поставил ТОЙЕ (почти как первую), и поменял масло на синтетику (до этого был ЗИК). Вот езжу уже 3,5 года и стоит крестовина, не люфтит, как новая. Вот я и думаю, то ли масло кака было (зимой коробку двумя руками иногда включал), то ли крестовина хорошая попалась. А вообще меняется на раз два, главное иметь шипци с длинными загнутыми усиками, тисы (забивать нельзя). Садиш по риски для колец, затем кольца. И смазку желательно поменять для нашего темпираторного диапазона. Кроме этого купил в Артеме, перед аэропортом, кардан БУ в сборе (1200р). Так и лежит в упаковке. Помоему в Приморье лучше брать агрегат в сборе БУ, и дешевле и надежнее.

Вот так это выглядит

Во Владе РИф может сделать расширител арок. Говорят если будет заказ.

У нас тоже красиво. Ловим хариус.

quote name='Hunter.ru' date='19 Sep 2006, 15:11' post='14992'] там стоит резинка для удаления воды. Деталь 11113А, внизу этой крышки есть дырка с сеткой.

К входу фильра конечно, посадил на герметик через патрубки от Грейса и Бесты (и между ними тоже везде герметик). Может я не правильно выразился. Внизу съемной части корпуса фильтра (которая крепится на защелках) есть дырка, для удаления пыли наверное. Вот ее я и заклеил гермитиком. Конечно, для пантов может и можно купить шнорхель из японии за 15 т. , мне для для езды на рыбалку вполне подойдет. Главное выполняет поставленную задачу, а с родным Делика выглядит как подводная лодка. Помою (после рыбалки еще не мыл), сфотаю и выложу. Кстати, у вас в Южном я весной видел родные шнорхели на делики.

А я себе поставил, даже очень ничего. Удобно, уже проверил в деле. Правда как всегда у нас "немного касяк" - чтобы подключить к входу в турбину, пришлось штатный воздухавод выкинуть и скрепить 2 воздухана, от Бесты и Грейса (гофра в комплекте коротковата). Посадил все на гермитик, предварительно загермитизировав отверстие внизу крыши фильтра. Уже брал брод. Конструкция стоит очень жестко.

Купил в Усурийске две ступицы в сборе (по 1,5 р. руб)+ приспособу для крепления запаски на заднюю дверь (500 руб. с гайками и ключами от воров), от пыжа. Диски почти новые (22 мм) + латунные шайбы, тормозные суппорты, тормозные накладки, поворотные кулаки. подшипники. короче полный комплект. Содираюсь менять на неделе. Крепление для запаски примерил, очень даже удобно встает, нужно немного укрепить дверь, зато не надо переносить номер как на буханке. Вопрос 1. Можно ли оставить старые накладки, нишимба, почти новые, немного поюзаны старыми "косячными" дисками, или менять? 2. Нужна ли подготовка\чистка новых дисков, они немного проржавели пока лежали (продавцы сказали ставь и езди - обшеркаются)?

Был в командировке во Владивостоке - купил себе. Все что на сайте (как их найти - фигня, еле нашел). Делают на 25 и 35 кузов. Вчера шнорхель воткнул. Если с руками дружишь и головой, поставить самому не сложно. Нужно только хороше зубило, сразу сделать трафарет (изготовитель не дает.. говорят привози сами поставим!!), и герметик (чтобы загермитизировать все стыке в системе, и шнорхель был не для "крутости", а действительно держал воду). Один касяк - в родном фильтре\корпусе есть внизу отверстие для удаления пыли\грязи. По логике ее тоже нужно гермитизировать, заклил его. Шнорхель воткнул и стал обладателем единственной делики в 35\25 кузове в Иркутске со шнорхелем, еще одна, по словам рифовцев, бегает во Владивостоке. Смотрится достаточно симпатично, если есть желание могу подробнее описать процесс установки и выложить фотки.

А чего это там за железяки длинные? Не понятно куда их ставить

Дак все таки может лучше б\у. Почем диски в Хабаровске, и как подбирать по году или кузову ? На след. недели буду в Уссурийске, там ступица в сборе (диск, торм. супорт) стоят 1.5 т.руб, затем во Владивостоке 4 дня. Вот думаю, купить б\у или точить? Нужно совет в течении 2х дней!!! Кстати, в сентябре буду неделю в Хабаре (я там раза 2 в год бываю по работе).

Я боролся с закусыванием правоо цилиндра 3 года. Поменял все, начиая от главного тормозного. На неделе заменил манжету и закусывание действительно пропало. Прада тормозит плохо - пошеркал тормозные диски. Может кто подскажет, где в Иркутске можно диски проточить и скольео это стоит (может дешевле и надежнее взять б.у.)

Купил уже и поставил

Да, дельных идей много. Интересно, ПЛМ не болтается? За зиму 3-4 идейки в свою делику воткну

Снятие сидений обязательно, иначе не входит надувная лодка с ПЛМ.

С распылителями пока повременю (Байкал зовет). Потряхивало немного, но гогда менял ремень ГРМ, оказалось у меня балансировочный порвался и я так ездил года 2 по ощущениям. Когда поменял ремни, выставил все по меткам, ТНВД не попал. Со второго раза попал (поставил пораньше). теперь не трясет вообще, заводтся с пол тычка, не дымит. К зиме всеравно поменяю.

Когда снимаешь все сиденья в салоне, то при езде по бездорожью ощущение что ее своравивае. Может потому что у меня высокая стеклянная крыша + люк (т.е. кузов существенно ослаблен). Вот и думаю как сделать внутри силовую раму из труб.

Странно, что никого не затронула даная тема. Неужели всех устраивает жесткость кузова.

Господа! Как повысить жесткость кузова. Когда снимаешь все сидения салона, возникает ощущение "хлибкости" кузова. Осебенно когда едишь по лесу (в смысле по плохой дороги). Видел на внедорожниках старят что то типа внешней рамы-силового каркаса из труб, да больно не охота "портить" внешний вид Делки. Еще вопрос - хочу поменять цвет с "блю коралл металл" на зеленый (шибко в лесу заметная да и краска уже поюзана ветками и жизнью в России). Много ли придется перенести головной боли и беготни по ГАИ в связи с этим действием и как это вообще выглядит (в смысле переоформление) Заранее спасибо.

Да в шайбами и вообще расходникам проблем нет. Был в командировке в Южно-Сахалинске, там купил полный набор шайб(цены по сравнению с иркутском просто смешные)

Да заводится прекрасно, не дымит. Я вообще больше 100 никогда не езжу. Езжу на ней только на рыбалку, на Малое море, да ести чего привезти по дому большое. Я про то. что не зря наверное японцы рекомендуют менять распылители через 80 т. (к тому же я уже их купил). А как можно проверить состояние распылтелей? Если я их сниму то визуально я увижу дефекты или надо обязательо проверять на стенде?

Читал на дизельном форуме, что ресурс распылителей около 80 т. к. У меня Делика прошла около 100т. км.. японец наездил на ней 108 т.к. Вот я и подумал, что наверное пришло время их поменять, хотя машина солярку не жрет (9-10 л. на 100 км), тянет нормально. Купил распылители ДЕНСО, открыл мануал, прочитал и ничего не понял... Может кто подскажет, как же их првильно поменять.