Dimon_k

теперь другая проблема, когда машина постоит, при заводке много дымит белым, на запах не сгоревшее топливо, прогазовываю и машинка работает как часы. Я подозреваю что это подсос воздуха в систему

еще вопрос, в какую сторону крутить тнвд от двигателя или к нему чтоб выставить зажигание пораньше?

спасибо всем за помощь

а какие они должны быть (малые)? и какие их размеры? у нас нереально купить оригиналы (

4D56 нужны размеры шайб под форсунки и материал из чего они сделаны. Там их 3 штуки, маленькая которая вставляется под низ форсунки, средняя и под обратку с двумя отверстиями. Интересует в первую очередь толщина первых двух.

оказалось дело в форсунках, лили все

что за два провода идут с ТНВД? когда я капиталил движок то обрезал их, я думал что это провода на тахометр. может они еще для чего нужны?

а на ебэе может продают?

я сделал с запасом 10 см, ничего, страшного, работает. Длинна его 3.3 м

это который где, под штуцером? обороты не падают, на низах она резвая, а на повышенных тупит, но не дымит. заводиться с полтыка

Спасибо, разобрался... у меня был короткий шток на рабочем цилиндрике, удлинил и всё стало ок

какая точная длинна должна быть у внутренней жилы и кожуха?

клапана отрегулировал, с топливной системой всё ок. Меня интересует, можно ли выкрутить эти пол зуба на насосе или придется снимать шкивок и насверливать второе отверстие под шпонку и перебивать метку?

что-то не нашел я эту пружину, может есть картинка где она указана может вы путаете ее с пружиной на тормозной педали

кроме замены головы есть еще варианты?