Перейти к содержанию

Sireg@

Members
  • Постов

    2 029
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    32

Весь контент Sireg@

  1. @miTRI4 , этот вариант уже давно не существует. Конструкторы делать однозначно запрещено. Старый конструктор (года до 2010, ЕМНИП) можно брать, делать новый нельзя.
  2. На ВАЗ 2101 можно и пальцами, эта техника всё терпит
  3. @Craig , деликаводы не ищут лёгких путей...
  4. @Asder , молодец, разбирайся. Не скупись на покупку необходимого инструмента. Сейчас тебе нужен манометр для турбины. Такие манометры должны продаваться в отделах для автотюнинга. Поставишь такой на панель приборов - будешь всегда знать, как там себя турбина ведёт.
  5. Очень отдалённо похожее: Nissan Elgrand Toyota HiAce Regius УАЗ "Буханка"
  6. Значит, надо пользоваться этим тросиком, и проблем с оборотами на холодную нет
  7. @NAKAMI , а что в 1989 году автоматов прогрева ещё не было?
  8. Во-первых, плохо видно сам ТНВД. Может он там уже откручен практически полностью. Хотя, ТНВД вроде бы не шевелится. Во-вторых, гидроусилитель снят, там же ещё и его шестерня должна стоять... В общем, по видео не понятно норма это или нет. Есть подозрение, что не норма. На мой взгляд, эта шестерня может болтаться в двух случаях: если она слабо на валу держится, или если втулка вала ТНВД изношена в хлам...
  9. В данном конкретном случае это значит именно то, что я написал. Потому что после того, как я вставил микрометр куда следует и выставил подъём плунжера 1,00 мм при 10 градусах ПВМТ, установочные метки совпали идеально. Я бы наверное не смог бы их так ровно совместить, если бы на них смотрел и ТНВД поворачивал. Это я к чему всё говорю. Дизель - изделие очень точное. Не может быть в нём такого износа, чтоб надо было на такие дикие углы аппаратуру заворачивать. Не надо лезть в него, не имея минимального набора необходимых измерительных инструментов. Не надо слушать мастеров, утверждающих, что они на слух и на нюх настроят аппаратуру лучше, чем по приборам. Для этого надо быть дизелистом 80-го левела. Но по факту, дизелисты 80-го левела имеют полный набор диагностической и регулировочной аппаратуры и умеют ей пользоваться. И пользуются. А дизелисты без приборов в подавляющем большинстве оказываются малограмотными шарлатанами, которые за хорошие деньги ломают дорогую технику. Ситуация складывается плачевная, и если владелец дизеля хочет отремонтировать аппаратуру, ему просто необходимо купить электронный штангенциркуль и стрелочный микрометрический индикатор с адаптером для ТНВД (или сделать адаптер самостоятельно).
  10. Стробоскоп - это для проверки правильности работы ТНВД в динамике, для диагностики работы автомата опережения впрыска. Его нужно применять после того, как ТНВД был правильно выставлен по стрелочному индикатору, и после того, как было отрегулировано внутрикорпусное давление.
  11. Вал ТНВД вращается в два раза медленнее коленвала двигателя. Следовательно, поворот ТНВД на 1 градус соответствует повороту коленвала на 2 градуса. На моём фото ТНВД повёрнут в раннее градусов эдак на пять. Это значит, что впрыск осуществлялся примерно на 10 градусов раньше, чем положено. Эти метки чётко соответствуют подъёму плунжера на 1,0 мм при 10 градусах ПВМТ. Чтобы сделать впрыск пораньше, нужно повернуть ТНВД на миллиметр, максимум на два миллиметра, выше этой метки. Это очень плохо и для головки, и для свечей.
  12. Не могу дать однозначный ответ. Нужно проверять. Если была ошибка на один зуб при установке, тогда два варианта: 1. Простой. Оставить как есть, просто отрегулировать по индикатору. 2. Снять насос и поставить правильно. Отрегулировать по индикатору. Была ошибка или нет, можно сказать, только измерив УОВ. Если "Спецы" не пользовались инструментом или вообще не имеют такого инструмента, то это не спецы, держись от них подальше.
  13. @Семеныч , чтобы сдвинуть метку ещё выше, надо на зуб ошибиться при установке насоса на двигатель.
  14. @Семеныч , это одно и то же. Как я понял, разница примерно в том, что 104701-3031 - это номер всей аппаратуры в сборе, а 104601-3031 - номер самого ТНВД. Как-то так... У меня точно такой же ))) Обратите внимание на метки, как сильно УОВ был сдвинут предыдущим владельцем в сторону раннего. Это слишком сильно, так сдвигать не надо!
  15. @PAPAY MOTORS , если его нет, его нужно купить. Я считаю, в дизель без инструментов лучше вообще не лазить.
  16. Лучше с микрометром залезть и померить
  17. @fox.irkutsk , если ты в Иркутске, можно состыковаться вживую и поглядеть. Пиши в личку если что
  18. @rusha68 , инструмент нужен для правильной установки угла опережения впрыска (УОВ). Вот такой. Там же и ссылочка есть на видео, как им пользоваться.
  19. Да Под нагрузкой избыточное примерно 0,6-0,8 атм. Во всех этих режимах турбина вообще никак не влияет на работу двигателя. Она начинает сильно влиять примерно с 1800 об./мин. 1000 об./мин. на прогретом - это слишком много, завышена цикловая подача топлива. 600-650 об./мин. - это слишком мало - не работает автомат прогрева. Стучат не клапана. Это детонирует топливо в цилиндрах при слишком раннем впрыске. Вот в этом я сильно сомневаюсь. Основной подозреваемый в этой ситуации именно актуатор. Нужно проверить его регулировку. Нужно подключить манометр и посмотреть, при каком давлении турбины он открывается. Мне кажется, что сейчас он открыт постоянно, потому что его тяга установлена неправильно, её длину надо регулировать. Потому что воздуха не хватает, поэтому топливо не сгорает полностью, образуется сажа. Воздуха не хватает, потому что турбина не создаёт нужного давления во впускном коллекторе. Проверяй давление. P.S. Из всего сказанного я понял, что сам ты ничего не понимаешь в дизелях, и мастера, к которым ты обратился, тоже мало чего в них смыслят.
  20. Хоршие свечи дорогие, да. Вот есть тема...
  21. @Семеныч , проверь свечи накала. Это дешевле, чем ТНВД ковырять
  22. Подскажем, но не в этой теме... Измеряй компрессию и читай про позиционер.
  23. @Andrey@ , сходил в гараж, померил на своей машине. Сопротивление катушки около 18 Ом. Ток в цепи управления катушкой напрямую от аккумулятора 0,66 А. Это больше похоже на работу втягивающей катушки стартера... )))
×
×
  • Создать...