Sireg@

@Александр MIR29RU, привет! Вибрация может быть вызвана большой разницей в компрессии по цилиндрам, в норме она должна быть не более 3 атмосфер. Могут форсунки по-разному работать в разных цилиндрах. Для проверки форсунок на заведенном двигателе поочередно ослабляют гайки топливных трубок на форсунках и смотрят, изменилась работа двигателя или нет. Если работа двигателя при ослабленной гайке не изменилась, значит эта форсунка не работает (и значит этот цилиндр не работает). Плохая работа при запуске: свечи накала и автомат прогрева. Чёта я не помню, разбирались мы с ними или нет? Вот получается список: 1. Проверить работу свечей накала и системы управления свечами накала 2. Проверить форсунки методом отпускания гаек 3. Замерить компрессию по цилиндрам 4. Проверить работу автомата прогрева (боченочек сбоку на ТНВД, к нему подходят две трубки с ОЖ) P.S. Щас почитал тему, освежил в памяти. Форсунки вы уже регулировали... Их смотреть в последнюю очередь. Начинать надо со свечей накала и автомата прогрева.

@salik203, у вас система свечей на 6 вольт или на 11 вольт (с двумя реле или с одним)?

У этой электроники слишком мало обратных связей, что бы она могла подстраиваться

Да, клапаны сверху

Ждём результатов установки всего этого добра на двигатель

Нет, не существует... Если тока тюнинг-ателье "Сделай сам" выпустит что-то подобное...

Ну, вот о чём и речь... Это лучше в отдельной теме спросить, но основная мысль вроде бы такая, что если цепь - то оригинал. Или спроси у этого нашего товарища, он ими торгует, должен знать точно...

А чё с ним делать? Съедать надо!

Между поддоном и блоком может течь, сальник коленвала может течь...

В баке должны быть клапана для сообщения с атмосферой, они должны работать. Надо проверить насос ручной подкачки, чтобы по штоку воздух не травил. Если эти пункты будут в порядке, тогда уже будем плотнее к ТНВД подходить.

Надо поставить фильтрики перед ТНВД и после. Понаблюдать, появится в них воздух после ночной стоянки или нет. В каком положении должен быть фильтрик, чтоб сам по себе не воздушился, было в теме про правильные и неправильные насосы ручной подкачки. А ещё, не помешало бы снять и отревизировать бензобак. Тщательно, по букварю.

Если есть хороший дизелист и финансы позволяют, то однозначно к нему. Если чего-то хотя бы одного нет, и надо лезть самому, то сначала советую изучить вопрос досконально, иначе можно сильно попасть.

Да, всё таки придется. Таки однажды топливный фильтр порвался и загадил аппаратуру своими ошмётками

Я уверен, что это непросто. Тем не менее регулярно скандалы возникали из-за "утечек" базы данных различных министерств, в т.ч. и ГИБДД, а потом эти базы всплывали на черном рынке на CD и DVD. Вы что считаете, что ни одной копии этих баз нигде не осталось?

Вот ведь как, а?! Мы тут с @Shadow from Omsk чуть не подрались уже, а вы даже не читали... Обидно...

Кем фиксируется, если злоумышленник пользуется базой данных у себя дома на локальной машине, неподключенной к интернету???

Значит надо трубки от форсунок открутить и посмотреть, есть там воздух или нет. Кстати, от завоздушивания хорошо помогает покрутить двигатель со снятыми с форсунок трубками, пока из них из всех солярка нормально брызгать не начнёт. Я таким образом ТНВД после снятия/разборки/установки в два счёта прокачал. Правда у меня ЭФИ, а в механическом места для воздуха побольше будет. И трубку прозрачную на обратку поставить (или фильтрик-индикатор)

Не знаю о чём вы. Моя на любой скорости идёт как стоИт. Только расход меняется. Но, честно говоря, скорость больше сотни как-то начинает напрягать с каждым годом всё сильнее...

А почему тогда на бутылке не работает тоже? Значит не через лягушку сосёт...

Я тут уже писАл, что разгонял как то раз до 140. В тот раз я засекал скорость по навигатору. Навигатор показал максимум 141, при этом на спидометре было в районе 155. Видимо спидометр специально так сделан, что чем больше скорость, тем сильнее он показания завышает. Тут недавно опять представилась возможность проверить на прямом хорошем участке (но без навигатора), деля разогналась по спидометру где-то за 150, очень легко и быстро разогналась, на тахометре было в пределах 3500 об/мин. А потом хороший участок закончился, и эксперимент пришлось прекратить. Кстати, стрелка бензобака резво вниз опустилась Так что ну его нафиг, 90-110 - это наше всё

Не-не, их не надо глушить. Это как раз трубки для сообщения бака с атмосферой. По-хорошему, надо бы снять бак и отревизировать эти клапана, но не глушить

На подаче сетки в ТНВД нет. В дополнительном фильтре грязь появляться не должна, замените основной топливный фильтр, прокачайте ТНВД чистой соляркой (может вода попала). В ТНВД есть ещё сетка в плунжерной головке внутри насоса, перед секцией высокого давления. Её можно прочистить только разобрав ТНВД. Летняя солярка как раз до минус пяти.

Вы ничего не путаете? Кроме заливной горловины, вентиляции, подачи и обратки там только провода в кузов уходят с датчика уровня топлива. Вот у него фишка треугольная... P.S. У меня тоже не пшикает, но заводится и едет норм.

Чите привет! Когда назад в Иркутск?

@Shiryk, читайте про свечи накала...