Sireg@

@kolchak, а не могло быть так, что на улице резко похолодало, а солярка была летняя, загустела, топливный фильтр порвался и забил нахрен лохмотьями аппаратуру?

@sergatec, дружище! Прежде, чем обвинять "старожилов" форума (у которых, на минуточку, сообщений за тысячу и карма за сотню) в некомпетентности, попробуй сначала сам хотя бы пару "спасибо" заработать. Во-вторых, тут все знают как амаямой пользоваться. В-третьих, кнопка или штатная система - это личное дело каждого владельца своего авто, решение принимается не только из технических знаний, но и по финансовым возможностям. Сделать кнопку - это много дешевле. Свечи на 11-12 вольт тоже значительно дешевле и выбор больше. В-четвёртых. Не мешало бы сначала с правилами форума ознакомиться, прежде чем строчить стопицот комментов подряд. Если вспомнил, что чего-то не написал, нажми кнопку "Изменить" в правом нижнем углу своего сообщения и добавь всё, что хотел. Оставлять несколько сообщений подряд запрещено. Пиши грамотно.

Надо же! С Читой культурные связи налаживаются...

эээээ... это как и для чего???

Ну-ну...

Ага, а плюс к электронному ТНВД, что снять его с машины, разобрать и собрать - в два раза легче, чем механический.

Видимо, через сальник...

Ура!!! Со стационарного компа в свою учетку вошёл! Внешний вид сайта уже на что-то похож! Прогресс есть... а смайлика с бухлом нету...

Я только с мобильной версии смог в свою учетку войти, и то криво как-то. Ребята, чините форум, невозможно работать!

Конечно. На пробке расширительного бачка написано же "0,9 bar". Это значит, что к атмосферному давлению надо еще 0,9 бар прибавить.

После замены бачка, обычно, радиатор течь начинает Так у многих тут было (в том числе и у меня). Потом, после замены радиатора, всё становится гут... Стандартная борьба с подсосом воздуха на делике: 1. Ревизя топливного бака; 2. Ревизия и продувка топливных трубок; 3. Замена всех топливных шлангов на шланги Gates или типа того (в т.ч. и шланчик слива с обратки форсунок), установка новых хомутиков; 4. Ревизия насоса ручной подкачки ("лягушка"), часто по штоку подпускает; 5. Установка фильтриков-индикаторов до и после ТНВД; 6. Замена сальника ТНВД.

@Кокос), кстати Есть такая тема на форуме: Регулировка автомата прогрева на 4М40. На 4Д56 точно такой же. Проверь его работу. Вместо слов... Если шланги старые, лучше их все заменить, поставить какие-нибудь хорошие типа Gates. Тема с номерочками для заказа была где-то на форуме, по-моему где-то в обсуждениях про "правильные" и "неправильные" топливные фильтры и насосы ручной подкачки ("лягушки").

Может номер не весь вводите? У тестя такая фигня была: на свидетельстве о регистрации последняя цифра номера кузова на другой стороне оказалась, и он не мог свою машино в базе найти... Нет, не может. В ТНВД все зазоры подпружинены пружинками тугими, а плунжерная пара - это вообще прецизионный механизм, машина ехать перестанет задо-о-олго до того, как там зазор появится такой, чтоб брякнуть могло. Это что-то другое брякает. Это называется "внутрикорпусное давление ТНВД". На авось не надо. Тем более, что там не винт, там регулировка осуществляется с помощью металлической пробочки на клапане, которую или забивают поглубже, или подвытаскивают. Забить её несложно, для вытаскивания надо клапан из корпуса насоса выкрутить, а что бы клапан выкрутить, не знаю как на 4Д56, но на 4М40 надо ТНВД снять с двигателя. Регулировать надо обязательно с манометром. Это раз. Если подкачивающий насос сильно изношен, то всех проблем регулировка не решит, она лишь продлит немного агонию... С другой стороны, если подкачивающий насос не изношен, а просто лопатки залипли, то достаточно его промыть, чтоб всё заработало нормально. Начинать всегда надо с простого: Топливную аппаратуру промывали чем-нибудь типа винса или лавра? Сальник на ТНВД давно менялся? Трубки топливные не "потеют"? Шланги топливные какие стоЯт?

Как так? Её физически нет, или просто предохранитель вытащен и она не работает?

Нет. Такого нету. Только в генераторе.

Как так? А что говорит? Зачем? С этим пока ещё не разобрались... Турбовый от нетурбового отличается только наличием регулятора по давлению турбины, регулятор можно не подключать и всё. А как она на горячую заводится? С полпинка или приходится покрутить стартером? Какое именно давление?

@Александр MIR29RU, а год выпуска точно 1995-й? Или он такой, потому что в документах так написано? По номеру кузова год рождения проверяли? Есть несколько предположений на этот счёт: 1. Плохо работает подкачивающий насос (может у него лопатки залипли или износились); 2. Воздушит систему; 3. В ТНВД от возраста появилась выработка, которая даёт подклинивание внутренних механизмов именно в этом режиме на этих оборотах. Надо чуть-чуть увеличить обороты х.х.

В интернет-магазине (емекс или экзист)... Хочу ЕГР найти или останки от него. Что-то не так делаешь, у всех остальных нормально закидывает. Используй расширенную форму сообщения.

А по мне, дак это больше на подсос воздуха похоже.

В нем ещё шарик с пружинкой должны быть. Если есть возможность заменить на хороший - замени. Шайбочки уплотнительные медные нужно новые ставить, иначе будет завоздушивать. Если есть подозрения, что он заедает, можно снять и разобрать ТНВД. Сделать ему полную ревизию. Но это рискованная операция, требует знаний, сноровки и инструментов, а ещё чистоты, как в операционной.

Для этого надо нажать кнопку "Расширенная форма". Там нажать "Выбрать файл", потом воспользоваться кнопкой "Загрузить фото" Главное винт цикловой подачи резко не крутить, по четверти оборота, небольше. Да и вообще, пока его лучше не крутить. Просто холостых добавить. По фоткам ничего не вижу, слишком мелко...

Не надо миллион тем плодить об одном и том же. Да ещё и не в той ветке форума. Вам сюда! P.S. Сначала читаем - потом пишем

Нельзя, оно внутри ТНВД. Называется "автомат опережения впрыска".

@Александр MIR29RU, добавьте 2 градуса. Турбовый/нетурбовый разницы нет... На счёт ЕГР ... Можно фото двигателя со стороны выпускного и впускного коллекторов? @Кокос), в ТНВД есть устройство, изменяющее УОВ в зависимости от внутрикорпусного давления. Внутрикорпусное давление зависит от оборотов двигателя, от состояния насоса низкого давления, от степени засранности сеточки на обратке... Регулируют внутрикорпусное давление клапаном-регулятором, который находится возле трубки подачи топлива ... Обучающее видео про ТНВД смотрели?

На рисунке показано схематично, просто чтоб читатели поняли о чём идёт речь и куда смотреть, а конкретные цифры указаны в тексте (7 град. для более старых двигателей и 9 град. для более новых).