Sireg@

@Craig , я думал, ты уже давным-давно купил и гонишь вовсю, а ты ещё только выбираешь А на счёт "спину ломать", так я даже 25 л бак не поднимаю, вычерпываю из него ковшиком в ведро и по частям выливаю. Наливаю аналогично.

Моё мнение, если колодки не стёрлись за 50 т. км, значит они слишком твёрдые, и значит стирается диск.

Сегодня сходили в кино, посмотрели "Довод" Кристофера Нолана... Советую сходить, фильм прикольный, снято интересно, таких эффектов ещё не было, он первый.

@IvanU , напиши в электронную почту @Alex_DV (в профиле у него указана), может так быстрее ответит... Он с 2018 г на форуме не появлялся.

Ясно. Да, такой комп должен прошиваться...

@IvanU , интересно, что ты собрался чиповать? Если машину, которая у тебя в профиле прописана, то я тебе задачу упрощу: в ней нет электронной системы, управляющей двигателем, и компьютера поэтому в ней тоже нет. Расслабься, прибереги денежки для других нужд )))

Проверить этот датчик советовал @сапёр ещё 28 июня. А 29 июня я это подтверждал... Два месяца...

"Снегоуборщик" - вполне зачетный фильмец. Сходили с младшим ребёнком на "Вратарь галактики" - слабовато. Не доработали ребята. Ребёнку (13 лет) было скучно. Для младшего школьного возраста подойдёт.

Ты путаешь причину и следствие. Сигнал с датчика идёт в "мозги". Если неисправна цепь датчика, то прыгающая стрелка тахометра лишь подтверждает неисправность, но не стрелка влияет на компьютер, а сам датчик.

@firecox , дружище, глаза раскрой, на картинку в моём сообщении внимательно взгляни, ещё раз прочитай, что я тебе написал.

Это что за опытный путь, если не секрет? Я знаю только один путь: разобрать/выкрутить и посмотреть. Другого не знаю. Это датчик положения вала ТНВД. Датчик положения коленвала установлен рядом со шкивом коленвала на лобовине двигателя, его часто повреждает, если ремни генератора рвутся. Сигнал с датчика положения вала ТНВД идёт в систему управления двигателем.

Можно. Штангенциркуль и программы типа AutoCAD, NanoCAD вам в помощь. У меня ребёнок сам модели делал после небольшого инструктажа.

Рестайл был в 1997-м, так что далеко не первая... Но это так, в порядке флуда )))

Эти bilstein b6 offroad на оф.сайте 10К руб, через EMEX - 14К руб. Нафиг надо за такой ценник...

@сапёр , это совет для дизелиста 80-го левела, который и сам такое знает и может ))) @PickleRick , мы до такого уровня ещё не доросли, поэтому закупайся тремя видами шайб для форсунок, снимай их все и тащи на стенд

Визуально можно, к примеру, увидеть, что распылитель посинел от перегрева. Но визуально всё не увидишь, нужен простейший стенд для проверки форсунок (см. букварь на стр. 148).

Кузов dw5w, мотор соответственно 1,5 л (B5). Выпуск февраль 2001 г. Поверь, все данные точные.

Внимание стоит обратить на профильную проходимость, на пузо можно лечь на каком-нибудь изломе рельефа. В принципе, по проходимости, наверное, что-то типа шевроле нива, если в стоке.

Может быть, из-за перегрева двигателя распылители форсунок накрылись... тоже надо смотреть...

Тормозят нечасто, в основном, только если акции какие-нибудь проходят или "месячные"

Да-да, всё плохое топливо слить и топливный фильтр поменять

За девять лет в Иркутске два раза сверяли номер кузова: один раз прямо рядом с домом, второй раз - на трассе по пути с Ольхона.

Плохо. Это азбука: перед измерением компрессии обязательно нужно проверить зазор в клапанах, чтобы быть уверенным в правильности измерений. Обязательно нужно было провести второе измерение с заливом масла, чтобы понять чем вызваны низкие показатели компрессии. Если после заливки 10 мл масла в цилиндр показатели компрессии увеличились, значит это износ цилиндров или кольца залегли. Если заливка масла ничего не изменила, значит это клапана виноваты.

@Shadow from Omsk , на своей мазде демио топливную аппаратуру тестировал, измерял давление, почти 6 атм топливный насос давит...

Честно говоря, компрессия низковатая. 1. С заливкой масла в цилиндры компрессию измерял? 2. Перед измерением компрессии зазор в клапанах проверил? Такое впечатление сложилось, что к существовавшим ранее проблемам с топливной системой добавилась ещё какая-то проблема, вызванная перегревом, а потом сюда ещё и проблему с турбиной накинули... Т.е. целый букет... Нужно и аппаратуру топливную перебирать, и клапана смотреть, и ЦПГ смотреть...