амур

Спору нет аккуратно и компактно, всё остальное субъективно и на личный вкус каждого) По обдуву согласен полностью.

E.g.o.rт.е. еще ни разу не пробовал на них выезжать? по ссылке прогулялся - полезной информации почерпнул, спасибо! интересно быстрее точатся по асфальту при повышенном давлении или немного пониженном? Нашёл абсолютно противоположные мнения. Те кто считает, что меньший износ при повышенном давлении упирают на то, что боковые зацепы не касаются дороги и не точаться, колесо бежит по центральной дорожке. Те кто считают, что при слегка пониженном давлении резину ест меньше, ссылаются на то, что пятно контакта больше и жрёт покрышку не так интенсивно.

Вроде говорят, что зимой она не так и плоха (я про джангл 2), лед как и все фрикционные шины не очень любит, но ведет себя гораздо лучше многих. На КМ2 зимы с Владивостокскими ледяными горками мне особых хлопот не доставляли, приноровился за пол-месяца и остальные зимы на ура! Если давление на асфальте держать побольше, то точится менее быстро. На тысяч 55-60 хватит интересно? Goodyear не рассматриваю, если не Simex то на КМ2 остановлюсь наверное. КМ2 в основном вполне достойно ехал. Есть ещё мнения? Пока буду много думать

Режим - рыбалка/отдых в "слабо-доступных" местах, круглый год. Плюс постоянно при встрече с выбором по "грязной" дороге или вообще не по дороге выбираю почему-то второе). 60% асфальт, 40% грязь. Когда-то с обычной резины перешёл на АТ-ную - Yokohama Geolandar A/T G011, в 32" размере. За сезон ушатал её (побил камнями, повылазили грыжи на трёх колёсах по самой дорожке) и понял, что она меня не устраивает под имеемые цели, т.к. в грязи вообще не едет, а на асфальте точится посильнее иной МТ резины. Поэтому на следующий сезон взял BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2, в 33" размере. Она меня вполне устраивала, отъездил 4,5 года ~120 тыс.км. и зимой и летом. Где садился, там тащил себя лебёдкой. Шины целые проколов было парочку, но сточилась уже ~75% и ехать соответственно перестала совсем. Поэтому собрался приобретать новый комплект и вроде как КМ2 33х12,5R15 меня устраивает, но хочется чего-то нового попробовать. Душа лежит к Simex Jungle Trekker 2 в размере 33х11.5R15 или 34х11.5R15. По цене она чуть подешевле КМ2 будет. Хотелось бы узнать мнение "опытных" да и всех прочих причастных), как эти шины в сравнении друг с другом. Или просто мнения о Simex Jungle Trekker 2. Насколько приведённые выше размеры в реальной жизни отличаются между собой, это я про 33х12,5 от КМ2 и приведенные размеры Simex. Машина у меня Делика 98г. длиннобазка (арки резаные, в заднем мосту пневмоблок от китайских друзей). Масса на выездах в зависимости от загрузки думаю от 2,5т до 3т. По трассе крейсерская скорость в районе 100-110км, больше редко. PS: Купер STT не хочу.

Аккуратно, мощно, но на мой взгляд малофункционально. Угол въезда особенно непосредственно колесом увеличился значительно. Если в фас смотреть на машину, кажется тяжеловатым и "полнит" машину что-ли. Плохо видно, а буксирные уши есть? Из чего и сколько весит?

Хорошо когда рядом есть деревья

Ну если только как дальний.

Приветствую! бармалей889, а когда световая балка так далеко от морды машины на багажнике установлена, эффект от неё есть или больше декоративная функция?

На втором фото - очистка машины закончена С крыши набегающим потоком сдует...

Не совсем диагоналка, у меня задний мост с блоком. По бровочке там "живая земля" , сама под колесьями расступается, лучше по центру. Но черт меня дернул принять ближе к обочине и я левым передним колесом продавил глину. Там дорога под ногами ходуном ходит, воды набрала, а справа и слева болота. Так как дерева ближе 200 метров не оказалось, а копать глину с гравием не получалось, поднял угол Hi Jack-ом за рым и собрав всю древесину с округи запихал под провалившееся колесо, так пару раз и выскочил. А на одном фото, там где всеми колесами закопан, там на лебедке немного подтянулся, благо в этом месте дерево рядом было...

коврики в салоне все грязью затоптал

и на педали жать бездумно

[VIDEO] [/VIDEO]

Les Да это понятно (только у меня сейчас не так, а как выше описано). В вопросе как работает индикация я имел ввиду, какой датчик в какой последовательности срабатывает и что инициирует, т.е. переводим рычаг РК из положения 4Н в положение 4HLc => эксцентрик (хвост) рычага сдвигает тягу в РК => тяга..... => .... Но все равно спасибо.

А сколько всего датчиков на РК? Что-то я вроде все, что увидел на отвалившиеся провода посмотрел. При переводе рычага РК в положение 4HLc начинает мигать индикатор межосевого диф-ла на приборке, но даже через продолжительное время не загорается постоянным светом, при этом межосевой диф. блокируется. При переводе рычага обратно в положение 4Н, индикаторная лампа диф.-ла на приборке тухнет, сам диф. разблокируется. Поиском искал, читал много страниц )_) но так и не уяснил, как система индикации межосевого диф.-ла работает и как правильно проверить.

да, ступил

Да, я из Владивостока. Это чем-то удивительно? Я конечно впечатлен таким вниманием к своей персоне, только не пойму с чего это... Вроде ни кого не оскорблял, не обвинял. Просто поинтересовался про оплату запуска контрактного двигателя при его покупке, так как сам летом 14-го года приобретал ДВС и запуск не оплачивал. У меня нет возможности участвовать в местных мероприятиях, но тем не менее пару раз я на встречах был (очень давно правда) , взносы на сайт плачу, на Делике вроде много- не много, но почти 10 лет. ну а "стопудово" не "стопудово" я не знаю... Извиняюсь за копипаст, но вроде не сказать, что обидно, но и не сказать, что приятно, да и тема - "Треп".

С каких пор за запуск движка стали брать деньги, да еще и космических размеров!

Так может тогда лучше так I / \ I ?

Подкладками можно выровняться

Верхние точки крепления сдвоенных амортизаторов, ближе/дальше от центра кроме угла наклона амортизаторов и соответственно задействованные ходы (длину амортизаторов) на что-то влияют? I I или / \

михалыч алт, а от Волги амортизаторы по длине (сжат/расжат) идентичны родным "булочным"?

то что подвески разные, не означает, что в обоих случаях не возможно реализовать оба варианта

А вообще какое размещение сдвоенных амортизаторов более предпочтительно. Вдоль машины, как у Михалыч алт - фото 1 Поперек машины, как у Farsh - фото 2

https://www.youtube.com/watch?v=cEMmfxqgQTI