Перейти к содержанию

Les

Club Members
  • Постов

    174
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    1

Весь контент Les

  1. АЛЕКСЕЙ222, Передние не приходилось менять,но у меня в дополнение к этому домкрату есть еще и штатный.А вообще я если выезжаю за город,беру с собой компрессор,кусок доски 5*15*30см,лопатка,топорик и т.д.,так что с заменой колес думаю проблем не возникнет.Второй домкрат скорее для ремонта ходовки нужен. П.С. Размер резины немного напутал,на самом деле:235/70R16.
  2. АЛЕКСЕЙ222, Заднее спущеное менял,ставил под мост.Поднял с первого раза.Резина 235/75R16.
  3. Пользуюсь вот таким домкратом(хотя штатный лежит на своем месте).Высота подъема 349мм,вполне хватает.
  4. Дв-ль 4М40,пробег 203000+Х.З.,масло меняю через 6000км.Заливаю по верхнюю метку,через 6000км опускается на 2-3мм.Масло круглый год "Хадо" для длизельных грузовиков,10W40,иногда с "хадовской" промывкой.
  5. У меня лифт 2",сзади проставки под пружинами,перед накручен торсионами.Впереди стоят "Монро" вроде живые,а сзади стояла маслянная "Каяба",которая по грунтовке не очень уверенно себя чувствовала.Осенью поставил назад вот эти амортизаторы.В теплое время все отлично,что пустой,что загруженный,и по асфальту и по грунтовке.Зимой по городу пустой как-будто на перекаченных колесах едешь, по грунтовке нормально.Сейчас в раздумъях перед менять или нет на такие-же?
  6. omansu Да нет у него проблемы с заводкой при t ниже -10гр.
  7. У меня в прошлом году в январе, была точно такая-же история.Машина стоит в гараже, температура на улице -20гр., в гараже -8.И вдруг резко перестала заводиться, т.е. накануне заводилась нормально, а на следующее утро пришлось стартером крутить по 8-10сек.и только на третий раз двигатель начал схватывать и то вдогонку.После заводки клуб сизого дыма с запахом соляры и через 1-1,5мин ровная работа.Весь день нормальная заводка, на следующее утро такая-же история.Поскольку свечи менял в сентябре, то проверил только подачу питания на шину.С перепугу поменял топл.фильтр,лягушку и сальник ТНВД, но ничего не изменилось кроме улучшения приемистости и тяги.После трех или четырех дней этих шаманских плясок, от безисходности решил выкрутить свечи и проверить их вживую.Методов проверки описано много.Я проверял так.В гараже нашел аллюминиевый стыковочный молдинг,который кладется в дверных проемах,на стыках ламината,линолеума и т.д.Приложил к нему шину,наметил отверстия по размеру в шине,просверлил их сверлом диаметром чуть меньше резьбы на свече, и даже не нарезал резьбу мечиком,а прямо так закрутил в них свечи.Один конец молдинга на массу,питание на шину,прямо с аккумулятора.Ни одна свеча даже не потеплела.Купил новые свечи,они кстати по каталогу идут на ЭФИшный дизель,а у меня простой,и второй год полет нормальный.
  8. Осенью прошлого года лопнул внутренний левый пыльник. Т.к. самому возиться было некогда, заехал в сервис который специализируется на приводах. Ну и поскольку зима на носу, решил поменять все пыльник вкруг.Мастеровой попался видать честный, сказал что на "Деликах" родные наружние пыльники сделаны из какого-то особого материала, и ходят намного дольше внутренних, поэтому пока целые,лучше их не трогать.Я его послушал, и до сих пор не жалею.
  9. Отправил на WEBMONEY № R375536841327 № документа:005763 дата:20.01.2011 сумма к зачислению:380р
×
×
  • Создать...