Перейти к контенту
  • Объявления

    • vitaly

      Укажите тип вашего автомобиля в специальном разделе ваших персональных настроек.

      Укажите тип вашего автомобиля в специальном разделе ваших персональных настроек. Это поможет другим пользователям отвечать на ваши вопросы.
    • Roxer

      Война с оверквотингом (излишним цитированием)

      В последнее время оверквотинг или излишнее цитирование на форуме приобрело жуткий размах. Посему читаем тему как этого избежать и больше не цитируем без необходимости http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=4522   Кто не захочет читать и учиться пользоваться кнопками на форуме, сразу получает +10 в предупреждения. Незнание закона не освобождает от ответственности.   Надеюсь на понимание пользователей.
    • Shadow from Omsk

      Как прикрепить картинку в сообщение на форуме

      После смены движка неоднократно поступают жалобы, что не удается прикрепить картинку в сообщение на форуме. Если вы их числа тех, кто не может - это сообщение для вас.   1) Перейдите в поле ответа (поле создания сообщения) и переключите краткую форму в расширенную нажав кнопку (обведена красным)

      Затем, в открывшейся форме вас интересует кнопка, обведенная красным цветом:    
      Откроется окно проводника, выберите файл с картинкой, который вы желаете загрузить на форум. Нажав кнопку "ОК", начнется загрузка файла. После его загрузки, он будет показан в панели:     Вам осталось нажать ссылку "Добавить в сообщение" и код для добавления файла будет добавлен в ваше сообщение.   Если ваша картинка превышает допустимый размер файла, потребуется разместить его на сервере с публичным доступом. Например фотофайл, народ.ру и прочие. Разместив там файл, копируете ссылку на него (например правая клавиша мышки, пункт "скопировать ссылку на файл"). А в форме своего сообщения, нажать отмеченную красным цветом кнопку:
        В открывшейся форме
        вставляете скопированную ссылку на файл и жмете кнопку "ОК", Все, картинка будет автоматом добавлена в ваше сообщение.
    • katorga

      Удаляйте объявления, утратившие силу.

      Чтобы не засорять раздел барахолки, сообщайте модератору какие темы подлежат удалению после утери актуальности.

Поиск в системе

Результаты поиска по тегам 'акпп'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • Общие вопросы
    • ЧаВо (F.A.Q.) - Полезная информация.
    • Delica D:5
    • Delica L 400
    • Delica L 300
    • Delica L030 - L038
    • Pajero
  • Технические проблемы, Диагностика и Ремонт.
    • Все что под капотом
    • Ходовая часть и Трансмиссия
    • Электрика
    • Экстерьер и интерьер
    • Автосервисы, и о том где и как ремонтируют
  • Улучшения, Тюнинг, Медиа и др.
    • Музыка, Видео и Звук
    • Спец подготовка машин
    • Всё что в гараже
  • Отдых, Хобби, Развлечения
    • Авто туризм, путешествия и т.д.
    • Соревнования и мероприятия других клубов
    • Охота и рыбалка
  • Форум, Общение, Клуб
    • Обсуждение форума
    • Общение по регионам
    • Галерея, фотографии и документы
    • Треп
    • Сетевые ресурсы
    • Поздравления
    • Объявления

Календари

  • Delicaclub Calendar

Найдено 23 результата

  1. Не знаю к кому обращаться, все советуют покупать контракт и не париться , но Булка все же едет , переключается , только лишь с места глохнет и когда останавливаешься - как буд-то блокировка стоит , принцип как на механике если сцеплением не пользоваться . На холодную еще как-то не глохнет пока обороты прогревочные , но все же на тормозе пытается машину тронуть с места.
  2. продам

    ПРОДАМ АВТОМАТ С РАЗДАТКОЙ НА 4М40Т 1996ГОД 89376939492
  3. Продаю АКПП и раздатки дизель и бензин АКПП рестайл 25000 АКПП дорестайл 15000 РК дизель и бензин 7500 Коробки не мытые, сами они сухие, грязь с двигателя. Есть ещё много чего, спрашивайте в личку +79852О17626 Игорь
  4. Доброго дня всем и с праздником православных! Возник спорный вопрос о заменяемости бубликов (гтф) с АКПП бензиновых движков на дизельные АКПП v4a51 4М40 EFI . Размерами и креплением они "один в один", но отличие в угле наклона крыльчатки - соответственно будет разное давление масла. Есть мнения мастера что это не повлияет на работу акпп (v4a51), но терзают сомнения - что если не так и замена бублика приведет к появлению "пинков", несвоевременному переключению и в последствии к замене АКПП!
  5. Все в теме, нужен срочно кардан передний на дорестайловую булку , 4м40, автомат. В МОСКВЕ и области. 9067749000 звоните заберу!
  6. Куплю АКПП V4A51-2PIA

    Добрый день! Куплю АКПП V4A512PIA
  7. Код тросика кик-дауна

    Всем добрый день. Недавно восстановил свою делику. Как-нибудь позже расскажу все что было сделано. В итоге остались не слишком уже критичные моменты, но столкнулся с проблемой. В нашем северном казахстане делик класса кирпич всего - ничего, и, соответственно, запчасти искать приходится днем с огнем. Одной из проблем с которой столкнулся - не могу найти тросик кикдауна. На разборах отдельно от коробки его никто продавать не хочет, а под заказ наших казахстанских тюбетеек он стоит 30 000. Что примерно равно 6000 рублей. С жабой договориться не удается. А чтобы заказать его где-то нужен код детали. Может быть кто-нибудь может его подсказать? Или согласен продать эту запчасть?
  8. Всем привет. Вот изобрел Показывает циферкой номер включенной в настоящий момент передачи в АКПП. Подходит для дорестайла. Отображает блокировку гидротрансформатора. Имеет функцию плавной регулировки интенсивности свечения совместно с подсветкой панели приборов или режим половинной яркости при включении габаритов. Выглядит на панели (в моем варианте так): Состоит из электронного блока: Размер электронного блока 50х72х31 мм. Длина жгута к БУ АКПП - 1,5 метра. Длина жгута к разъему приборной панели 50 см. Длина шлейфа между блоком и индикатором 50 см. И индикатора: По индикаторам есть варианты: Мелкий имеет зеленое свечение и размер 10х13 мм, высота символа 10 мм. Крупные на выбор зеленые и красные, размер 13х19 мм, высота символа 14 мм. Есть такие же как в моем отчете об установке с необходимым комплектом для врезки в панель. В комплект к индикатору без монтажой платы входит термоусадка 15 см. (для 10-ти отрезков по 15 мм.) и резиновый вставыш для протяжки шлейфа через отверстие. Вот краткая информация и схема подключения: Устройство подключается к 6-7 точкам. 4 точки на разъеме БУ АКПП (на полу под магнитолой) распиновка в отчете. 2-3 точки на разъеме за панелью приборов, распиновка в отчете. Электронный блок устанавливается под панель. Индикатор врезается в любое удобное для Вас место, не обязательно в панель, это может быть и заглушка и башня и т.п. Дополнительную информацию спрашивайте. В моем отчете об установке есть видео работы и некоторые умозаключения ИМХО касаемо полезности. В любом случае если Вы не знаете зачем оно нужно, то скорее всего оно Вам и не нужно Испытано мной на моем авто в течении почти трех месяцев. Доволен как слон, получил то, что хотел. Стоимость 2500 р. В наличии есть: два. Соберу еще по требованию, без предоплаты, но не спеша.
  9. Проблема: не включается R, машина вообще не сдаёт назад даже под гору. Так же не включить 4HL, ручка раздатки туда просто не идёт. И нейтраль, как таковая отсутствует. В положении (N) коробка ведёт себя как в (D) примерно. Как я к этому пришёл: Что нейтраль не совсем нейтраль узнал вскоре после покупки. Значения не придал. Ехал 700км по трассе, в положении "OD off" (потому что не знал как должно быть) машина ест 15шку на сотню и термометр едва поднимается от нижней риски. Подумал, что термостат завис в открытом положении, заменил его. Термостат исправен, нелады с термометром или контактами. В процессе замены вылилось мимо канистры антифриза больше чем было в запасе (как потом понял). Дня три ездил с недоливом антифриза. Ездил понемногу, но регулярно, ребёнка в школу, номера в ГАИ. Очевидно перегревался декстрон, который должен охлаждаться рядом с антифризом. Перегревался, подкипал и выплёскивался, бедолага. АКПП чудила, пинала, и т.п. Декстрон проверял перед тем, как лезть в термостат, поэтому на него не думал. Труднее всего ехало в гору, пыталось остановиться, при том что обороты повышались. Въезжал на пониженной. Следуя Заветам больше 2500 старался не газовать, но когда зависаешь на середине подъёма, тормозишь, переключаешь на пониженную, на полную, на полную пониженную, пытаешься тронуться , а машина сдаёт назад, где блондинка торопится на работу, оттого близко жмётся... Ручник не работает. Короче, сегодня утром я исполнил такой номер: левой ногой приотпустил тормоз, одновременно правой газуя. Машина дёрнулась и отлично поехала в гору. Всё происходило в положении раздатки 4HL. Обратно в 2Н сумел переключить далеко не с первого раза, только в положении (Р). Сразу, как только смог, заглянул под капот, обнаружил недолив антифриза, недолив и горелый запах с пузырями у декстрона, долил и того и другого. АКПП больше не пинает, кикдауны где надо (насколько понимаю), но назад ни в какую. Ни толкать, поставив на R, ни под гору задом сдать. Есть шанс попасть в "безвыходную ситуацию". Вопрос: Помимо "Коробка и раздатка под замену" есть какие-либо способы помочь этому? Или есть, но сложнее/дороже? И ещё вопрос: Как быть в описанной ситуации - остановка на крутом подъёме без ручника. Или исправное АКПП в положении (D) назад не сдаёт? Дико не люблю ломать что-то по глупости, а вот так ступил!
  10. Приветствую всех подельников! Дело такое: имеем Делику булку PE8W 95 года, движок перетряхнули, едет нормально, но проблема в другом. Акпп на ходу работает хорошо, скорости переключает, но при торможении до остановки двигатель глохнет, как если бы я не выжал сцепление на механике. Если чуток подгазовать, то не глохнет. По ходу дела установил зависимость наклона машины вперед-назад и нагрузки на движок на холостых в режиме D, то есть если машина стоит мордой вниз, то движку тяжело, он чуть не глохнет, если мордой вверх, то все норм. При этом при включении задней передачи вообще ничего не глохнет и можно как угодно резко тормозить. Прошу помощи в решении проблемы. Кто что скажет?
  11. Доброго времени, господа Делиководы. В очередной раз появилась проблема с уже контрактной коробкой. Имеем Делику Булку 1999 г.в 2.8, коробка V4A51. Проблема заключается в следующим. Не так давно при движении по асфальту автомат вылетел в аварийный режим. Остановился, заглушил, скинул клеммы, подождал. Завел , тронулся, но не тут то было. Машина едет только на 1й передаче. Благо до сто было около 2 км. С аварийкой дополз до диагноста. Комп показал ошибку по датчику скорости выходного вала АКПП и ошибку 51 ( нет связи с блоком управления акпп). Одновременно с этим , в этот же день, перед тем как коробка встала , сама по себе загорелась индикация включения полного привода и до сих пор не выключается. ( пишу это на всякий случай, вдруг есть связь). Было принято решение поменять для начала датчик. Заказал, поменял и о чудо , машина поехала. Но поехала не так как всегда. Проблема в следующим. Переключение передач проходит плавно без рывков, но на 4 й передаче , при движении со скорость от 60 скачут обороты двигателя. То 1500, то поднимаются до 2000. Все это плавно происходит, но бывает чувство , что машину хватают за хвост, при этом обороты повышаются. Диагностика в движении не показывает переход на пониженную передачу. Как была 4я , так и есть. При этом коробка начинает интенсивнее нагреваться ( стоит выносной термометр на показания нагрева акпп). как только обороты падают до 1500, коробка остывает. Датчики работают нормально, диограмма ровная, без скачков. Ошибка 51 не уходит. Полный привод не гаснет. На машине хабы стоят, я их опросто отключил. Может не блокируется гидротрансформатор ? Но до замены датчика коробка работала нормально. Жижа чистая , менял 3000км на зад, гарью вроде не пахнет. Попробовал добавить цикловую подачу, не помогло. Может убавить на оборот нужно было. Заранее друзья извините за многобуквее, просто хотел поподробнее все описать. (: Надеюсь на вашу помощь или совет.
  12. Здравствуйте подскажите пожалуйста что это за трубка на фото.Как называется эта деталь которая от поддона коробки идёт к щупу? У меня она видимо отлетела и у меня масло выбежало в дырку в поддоне. Щуп АКПП торчит на улице. Спасибо.
  13. Всем привет. Индикатор включенной передачи... Что он собственно делает?! Показывает какая передача в настоящий момент включена в вашем автомате... и включена ли блокировка гидротрансформатора... Полезность девайса сродни маршрутному компьютеру... После установки маршрутного компьютера, постоянно зная мгновенный и средний расход топлива дисциплинируешь себя и вырабатываешь такую методу езды, которая устраивает и тебя и твой карман... Здесь наблюдая за режимами работы АКПП и переключением передач я так же выработал лично для себя несколько способов более экономного и техничного передвижения... а так же заметил ряд интересных моментов, например: - если двигаться в режиме "D" по местности (затяжной подъем, грязь, снег) когда автомат практически не уходит дальше 3 передачи - отпустите Overdrive (лампа О/D должна гореть) и АКПП на третьей передаче станет блокировать гидротрансформатор (как на четвертой) - это сэкономит топливо и снизит температуру жикости в АКПП; - оказывается что на наших авто гидротранформатор разблокируется не при нажатии на педаль тормоза, а при полном отпускании педали газа, соответственно двигаясь на скоростях выше 60 км в час (когда гидротрансформатор заблокирован) старайтесь не отпускать до конца педаль газа - это позволит сократить число разблокировок в пути, что соответственно так же отразится благоприятно на расходе и температуре АКПП; - на пониженной АКПП не переключается дальше третьей передачи и никогда не блокирует гидротрансформатор; ну и т.д. Да и освежает панель эта приблуда. Показываю как ставил конечный вариант. В конце будет видео с режимами работы и вариантами подсветки: Саму "циферку" решил ставить непосредственно в панель приборов, что бы одним взглядом было видно тахометр, спидометр, индикатор режима АКПП и "циферку". Для этого снимаем панель приборов (это не описываю - миллион раз обсуждалось, как и разборка самой панели). Нас интересует вот эта часть "приборки": Лучшего места как "потеснить" неиспользуемую лампу ПТФ я не придумал, стираем ее: Я пробовал и спирт и ацетон, в результате пришел к выводу что лучше всего лезвие от ножа по бумаге, все быстро и аккуратно стерлось. Сложно ничего, на обратной стороне можно допускать ляпы, так как на лицевой стороне присутсвует еще одна пленка с контуром этого окошка и она все ляпы скроет + окошко по периметру прикроется пластиковой накладкой, в общем смелее: Откладываем спидометр в сторону, берем в руки "скелетик приборки": Нас интересует вот это окошко: Плоской отверткой, аккуратно, не переусердствуйте, делаем так: Надо что бы получилось так: Контролируем положение "циферки" ставя и снимая пластиковую накладку: Когда положение нас начнет устраивать, берем из комплекта резиновое колечко: И ставим его туда где стояла сама лампочка ПТФ: Берем электронный блок ИВП-2 и просовываем колечко цветной шлейф: Шлейф "петушим": Нарезаем кусочками по 15 мм термоусадку из комплекта: И припаиваем обычным паяльником к индикатору шлейф, термоусадку усаживаем зажигалкой: Вставляем "циферку" в окошко, центруем, заполняем пустоту снизу "чем придется", я использовал кусочек от вспененной теплоизоляции: Заполняем пустоты вокруг, я использовал термоклеящий пистолет, думаю подойдет и акриловый герметик для окон и много чего еще: Излишки обрезаем: Важно, что бы индикатор был вровень с верхним краем окошка, не ниже не выше. По краям закрашиваем перманентным маркером, что бы избежать засветки в темное время суток от подсветки и лампы не пристегнутого ремня: Проверяем: Радуемся полученному результату и готовимся идти к авто:
  14. Всем Добрый день! Делика (булка 1995 года с движком 4м40, коробка похоже V4AW3). Езжу меньше года. Не нарадуюсь на эту машинку. Раньше ездил на немецкой легковушке и опыта по японцам-внедорожникам нет. Объясню как вижу и чувствую. В общем появилась такая проблема: похоже пропал режим "драйв", а вместо него сразу включается пониженная. во-первых индикация на панели: в положении селектора "драйв" горят "Д" и "2" одновременно (в режиме "2" тоже оба горят); во-вторых: при трогании на "Д" машинка делает как бы кивок вперед, а такое раньше было только в режиме пониженной, т.е. в "2"; в-третьих: разгон явно затянут, только с первой на вторую быстро переключается, дальше как (или почему как? может явно) на пониженной. может это как связано, я хочу добавить, что почти одновременно заметил на панели еще пару необычных моментов: - индикатор уровня топлива даже при выключенном зажигании кажет пол-бака; - постоянно стал моргать привод передка. До появления всех этих проблем под машину, под капот и в другие узлы никто не лазил. Единственное - меняли магнитолу, но при этом вскрывали только центральную часть панели. Ну еще, если это вообще может как-то повлиять, дней 10 шли дожди и машина стояла на улице без движения. Что я предпринимал: - снял, почистил, смазал, протестил и поставил на место переключатель селектора акпп (он же ингибитор, он же neutral safety switch, в общем везде по-разному его кличут); - снял, промыл керосином, просушил и вернул на место датчик включения переднего моста). Проблем ни на грамм не изменилась от этих действий. Может Вы сможете подсказать где дальше искать? При этом заводится как и раньше с пол-пинка. По городу с пробками ездить можно и так. Я не студент, гонять и "понты нарезать" нужды нет. Езжу, можно сказать, как пенсионер. Тем более в основном вожу семью. Но это все ж таки - не порядок! Подозреваю, что это либо механическая проблема где с настройкой переключателей (мож тросс акпп?), либо электрика где-то в жгутах,А? Мож обломилось хде или в разъемах проблема ... Люди подсказывают разное: ТПС, датчики темп-ры, и т.д.... Боюсь представить, что с коробкой что-нибудь! А то самое время ехать в отпуск ... Буду безмерно признателен за любую помощь!
  15. Писал в теме про "радиаторы за 5800" ни кто не ответил, сообщения пропадают... Создал свою. Коллеги подскажите какой радиатор поставить на кирпич 1993г.в. 2,4л. бензин 4g64 (пока не знаю сколько клапанов 8 или 16, в дубликате на птс 145 сил (это вроде 16кл.), а по каталогам запчастей пишет что 8кл.), вин p24w-0200742. Эмульсия в акпп, нужен новый радиатор. Насколько вероятно что старый владелец утопил сапун акпп? в мостах вроде нет эмульсии. От дизельных говорят радиатор не подходит. Пепелац только купил, знаний пока не много... если дадите номер - буду признателен, в экзисте не нашел.
  16. Перегрузил делику и видимо поэтому порвал АКПП - отломилась самая задняя юбка, которая крепится к раздатке. Пытаюсь найти АККП на замену, но не выходит. У меня Delica pd8w-0302352 по ASA на ней должна стоять АКПП V4A51-2-PIA (MR388622) Но сколько по разборкам не искал, у всех коробки других маркировок Aisin 3040LE или просто пишут коробка для PD8W, но тоже айсин. Какая именно у меня стоит пока не могу опознать.. не вижу шильдика, может плохо искал. еще посмотрю. Пока не подлезть, машина стоит рядом с сервисом в грязи. Подскажите по взаимозаменяемости коробок. Может это просто аналоги стоят. По всей видимости у меня двигатель в EFI.
  17. Здравствуйте Клубни! Разрешите представить Вашему вниманию наш автосервис "ВИАДУК" Я, Дмитрий Потёмкин, управляющий автосервисом. СТО "ВИАДУК" это независимый автосервис. Мы обслуживаем автомобили вышедшие с гарантии. У нас практический на 100% полный комплекс по обслуживании автомобилей - легковых, микроавтобусов и лёгких грузовиков. Из основных направлений: - Заказ и поставка запасных частей со всего мира. - Всегда в наличии основные з/ч на следующие марки: Ford, Renault, Chevrolet, Chevrolet NIVA. ЦЕХ ТО: - Диагностика и ремонт бензиновых и дизельных ДВС в том числе common rail. - Диагностика и ремонт МКПП и АКПП. - Диагностика и ремонт ходовой. - Диагностика и ремонт электрических и электронных ситстем автомобиля. - Установка/подключение дополнительного оборудования, сигнализаций, ходовых огней, музыки, шумо/виброизоляция и т.д. и т.п. - Шиномонтаж - балансировка - Развал/схождение на компьютерном, беспроводном стенде - Диагностика / заправка / ремонт системы кондиционирования автомобилей. КУЗОВНОЙ ЦЕХ: - Кузовной ремонт любой сложности. - Восстановление автомобилей после ДТП под ключ. - Работаем со страховыми компаниями по направлениям (РГС, ВСК, Ренесанс, Ресо Гарантия, Ингосстрах и др.). - Ремонт по направлению без доплаты - расчет стоимости ремонта для страховых по ценам оригинальных з/ч, а восстановление с использованием контрактных и б/у з/ч. - Исправление геометрии кузова на стапелле. - Ремонт пластиковых деталей. - Подбор цвета краски. - Подготовка и окраска автомобилей. - Глубокая полировка кузова. О стоимости услуг. Мы работаем по расценкам нормо часа (для DELICA): ЦЕХ ТО - 1000руб., КУЗОВНОЙ ЦЕХ - 700руб. Нормы времени мы берём из стандартых каталогов Автонорма и AutoData. О скидках. У нас накопительная система скидок в зависимости от количества оплаченных услуг и зап.частей клиентам выдаёются дисконтные карты -3%, -5%, -7% и -10%. Для клубней мы сразу же предоставляем максимальную скидку -10% на запасные части и работы.
  18. Приветствую товарищей по цеху! Вот и не обошли стороной проблемы АКПП моего авто. Прошу не отправлять меня раскуривать поиск, ибо курил его и так и сяк, и вроде даже нашел подходящую тему, но проблема в ней так и не была раскрыта. И так. Машина: PE8W, 4M40, 1997 Проблема: при движении на скорости примерно 80-90 км.ч начинаются рывки, автомат кратковременно как буд-то переключает на пониженную передачу и происходит соответствующий рывок, через секунду-две обратный процесс переключение на повышенную и соответствующий рывок, и вот так постоянно, ощущение что он не может определиться на какой передаче ехать. Еще мигает лампочка А/Т но странно мигает, мигает как правило при движении, а может и не мигать, в общем живет своей жизнью, ошибок не выдает никаких. Может у кого была подобная проблема, поделитесь опытом! Заранее всем спасибо!
  19. Здравствуйте уважаемые форумчане. При покупке Делики с отцом не обратили внимание на то, что рычаг АКПП не встает в положение "L". Когда заметили, то особого значения не придали, так как на "D" и на 2 все скорости переключались как надо. Однако, спустя 4 года, т.е. сегодня, проблема получила свое развитие: рычаг АКПП не встал в положение "P". А это уже проблемы, хотя бы потому, что не вытаскивается ключ из замка зажигания. Если кто-нибудь сталкивался с подоной проблемой или знает как её решить - подскажите пожалуйста. С Уважением, Максим.
  20. Доброго времени суток! Вчера катался по виноградникам, ничего не предвещало беды, а тут на тебе, проезжаю очередную лужу( к слову говоря не глубокую и без густой грязи) я почувствовал, что давление ноги на педаль газа отзывается только в оборотах, а автомобиль просто останавливается докатываясь. А докатился я как раз до следующией лужи, в которой и остался. Не увяз, ничего такого. Попргыгал вокруг, в лужу маслице подкапывает, но не слишком сильно. . Селектором выбираю любую из передач-ноль внимания, обороты не проседают, как будто все время на нейтрали. Благо близко от дома был, кое как донесли старушку. Куда смотреть, над чем думать, коллеги? Помогите разобраться.
  21. уважаемый модератор тема ЗАЧИЩЕНА полностью- вам виднее(наверное), пусть уважаемые одноклубники е****я ищут сами ответы на свои вопросы. я лично для себя 31 совет скопировал в отдельную папку-пригодится.
  22. Здравствуйте, уважаемые форумчане! Уделите, пожалуйста, пару минут моему вопросу. Автомобиль Mitsubishi Delica 4m40 PD8W 1996 г. в. 2,8 TD Когда начал снимать АКПП по незнанию откручивал все подряд, что связывало коробку с разными деталями и тросами. Оказывается, что трос, который связывает топливную аппаратуру с коробкой передач, снимается с самой топливной аппаратуры. Я попытался снять трос со стороны коробки передач, у меня это не получилось, он не выходил. Решил снять крышку по левую сторону от крепления троса аппаратуры, которая находилась под стопорным кольцом. Думал, что есть подход к тросу аппаратуры, но это не так. В итоге эту крышку на место поставить не могу. Оттуда торчит направляющий шток, который не дает прижать эту крышку. Вопрос: 1. Что это за крышка либо пробка? 2. Кто сталкивался с этим. Интернет ничего полезного не выдает. Все СТО в городе тупят. Стаж 30 лет, всем спасибо. Учиться и спросить никогда не поздно Прилагаю фото коробки, красным цветом обозначил место, куда должна встать крышка Вот крышка отдельно Приложил крышку на место
  23. Всем привет! Помогите! Опишу проблемму: Расход в городе 20л. на 100. Заводится нормально, прогревочные обороты около 1000, после прогрева 750. Реакция тахометра на нажатие педали хорошая. С 1 на 2 переключается нормально. Далее проблемы-давишь на газ обороты 2000-2500 динамики нет, тяги нет, вяло набирает обороты, 2700-начинает разгоняться. Общее ощущение, что нет жесткой связи двигателя с АКПП от оборотов. Далее на 65 блокируется ГТ и обороты около 1800, 80-2000, при наборе 100км/ч обороты уже 3000. Турбина давит 800 на 3000об. После ремонта ТНВД не дымит! Дикстрон менял 3 месяца назад. Стояночный тест держит 2000об/мин. Пробовал менять TPSку и крутить ее (выставляется только 1,3в-4,5в)! Что еще можно сделать для исправления ситуации?
×