Интеркулер

[эдд]

paul-irkut ну ты завертел! нечто подобное я слышал лет 20 тому в институте. до сих пор разобраться не могу.

[ВАВАН]

Здорова, мужики, ребята, пацаны! Павел, ты очень грамотно описал процессы работы с научной точки зрения, мне тут мешают сосредоточиться, я так и не понял в данном случае нужно увеличивать удельную массу топлива по отношению к добавочному объёму свежего заряда воздуха или нет? Сижу сравниваю характеристики регулировок, подачи топлива по таблицам топливной аппаратуры, от двигателя 4D56T с интеркуллером и без него. Не вижу никакой разницы, есть двигатель 4D56T с интеркуллером от(Pajero Challenger) в книжке он наз промежуточный охладитель, на этой модели такой же движок как на делике ТНВД и турбина таже, единственная разница в клапане перепуска отработавших газов, без итеркуллера открытие 77кПа с интеркул. 83кПа предельно доп. 90кПа.

Для тех кто задаётся вопросом, что есть интеркуллер, скажу простым языком. Есть движки с турбонадувом, это первая разработка инженеров по дабовлению мощности при томже обьёме двигателя, она даёт от 25-40% мощности, но у неё есть минус, из термодинамики: сама приводится в действие от горячих газов + сжатие воздуха, а как мы знаем воздух при сжатии нагревается и получается большая теплонапряжённость. Короче от горячего т.е расширенного воздуха оказалось маловато толка, вроде как в математ. + на- взаимосокращ.решили повысить КПД турбокомпрессора, а следовательно и двигателя при помощи промежуточного охладителя, сжатого горячего воздуза, при помощи этой штукенции получается можно больше запихнуть свежего воздуха, который в свою очередь способствует более полному догаранию топлива. Эфевт наблюдается в тяге автомобиля на подъёме приполной нагрузке и ускорениях когда турбина максимально раскручена.

Для тех кто установил, ребят попробуйте установить клапан от челенжера чтоб открытие перепуска соответствовало 83кПа, тяга должна стать лучше, думаю такое давление нужно из-за дополнительного сопративления создаваемого трубопроводами и куллером. И ещё там смотрю есть какойто шумогаситель.

[paul-irkut]

я так и не понял в данном случае нужно увеличивать удельную массу топлива по отношению к добавочному объёму свежего заряда воздуха или нет?

для Дизельного цикла - "можно", а не "нужно", то есть добавление топлива на больший заряд воздуха не есть обязательная составляющая, но это как - вам дали дополнительно денег, но с условием - невозможно накопить (хотя отчасти все же копишь - так как снизив теплонапряжонность подливаешь ресурс) - так почему не воспользоваться этими средствами!

 

С уважением, Павел

 

пысы или еще один пример - вы сделали лифт 2" - так что "можно" или "нужно" ставить 31" - очевидно что все же - можно.

Изменено 25 июля, 2010 пользователем paul-irkut

[ruslan]

ВАВАН я тупо накрутил винт регулеровки того самого клапана, у меня получилось что турбина стала нагнетать 1вар давление, но, появилась другая прблема аварийный клапан стал скидывать излишки давления(покрылся весь масленными сопляпи) в итоге я выставил клапан на 0,85 вар, и пока всё путём.

[ВАВАН]

Точно, я что-то упустил этот момент, что клапан регулируется. Павел спасибо все понятно! Кто изобретет другую установку оставляйте фотки, я думаю в дальнейшем установить куллер под наклоном, где крепится защита, чтоб испаритель кандера не убирать. А про шумопоглотитель, чтонить известно, я так думаю, что любые шумодавы забирают часть энергии, также как когда начинают из-за экологии ужимать движок.

[NeX]

А где крутить? И как проверять?

[ruslan]

А где крутить? И как проверять?

что? (купить, проверять)

[NeX]

ВАВАН я тупо накрутил винт регулеровки того самого клапана, у меня получилось что турбина стала нагнетать 1вар давление, но, появилась другая прблема аварийный клапан стал скидывать излишки давления(покрылся весь масленными сопляпи) в итоге я выставил клапан на 0,85 вар, и пока всё путём.

Я это имел в виду. Где там на перепускном клапане винт регулировки находится?

[ruslan]

из под низу (там где масленный фильтр) есть шток, от клапана до выпускной улитки турбины(чугунка), на нём 3 гайки м10, вот это и есть регулеровка давления воздуха турбины.

если раскручивать-то делаещ большее давление

если закручивать-то уменьшаещ давление.

[NeX]

Спасибо, все понятно.

Какой двигатель чистый

[прапор]

ruslan, если раскручивать-то делаещ большее давление

если закручивать-то уменьшаещ давление.А это не просто ли регулировка длинны штока?

Изменено 26 июля, 2010 пользователем прапор

[ruslan]

прапор, так точно! ты тупо создаёш большее давление на пружину в клапане, тоесть создаёш напряг ей сдвинуть шток, и дальше....

[puh]

А как же клапан избыточного давления, который стоит на впускном коллекторе сверху?

[ruslan]

puh 29 пост прочитай...

[прапор]

А как же клапан избыточного давления, который стоит на впускном коллекторе сверху?

А я всё гадал чего там быть должно У меня там просто пробка тифлоновая.

[ruslan]

А я всё гадал чего там быть должно У меня там просто пробка тифлоновая.

 

вот про енту приблуду реч шла-

[Сергей_71]

Вот нашёл картинку, может и не в тему

[Мечтатель]

Молодец Руслан так держать. Вот только я ещё задумывался об теплоизоляции трубок от куллера до колектора ведь под капотом достаточно тепло и воздух по столь длинной магистрали может вновь нагреваться.

Изменено 7 августа, 2010 пользователем Мечтатель

[ruslan]

под капотом достаточно тепло и воздух по столь длинной магистрали может вновь нагреваться.

не кретично, но можно, как минимум не помешает, но я не стал заморачиватся.

[Alex Luzenko]

Исходя из рис2 существует заводской интеркулер на L300... или я неправильно понял?

[Иван]

Ruslan, как проходит полет? Думаю, всем интересно.

З.ы. тоже нашел интеркулер, ставим по твоим стопам

[vadim66nt]

еще один аспект ни кто из вас не отметил-на интеркулерном моторе стоят поршни с дополнительными маслянными каналами для охлаждения и маслянные форсунки в картере другие, видимо при большем количестве сгораемого топлива выделяется большее количества тепла которое в свою очередь надо отводить...а в общем то очень полезное дело-тоже делать буду, но когда поршни поменяю...

[paul-irkut]

дык не добавляй топлива.

[Demiurge]

а смысл тогда больше воздуха закачивать? )

[Shadow from St.Peterburg]

vadim66nt, там еще и степень сжатия (на турбовых) поменее будет.