Jump to content
DisUrich

4M40 электронный ТНВД

Recommended Posts

тогда следующий вопрос ( ну не специалист я по топливной, но быстро учусь) как правильно выставить УОВ какие там метки, градусы на 4D56

Share this post


Link to post
Share on other sites

@KEKS, нужно проверить внутрикорпусное давление (ВКД), но я не знаю как на вашем насосе это сделать, если там нет ни жиклёра ни клапана.

Но как тогда регулируется ВКД, ведь оно влияет на автомат опережения впрыска. Я думаю с этим вопросом вам лучше спросить совета, например на форуме дизельмастера, быстрее будет результат (но как и на всех форумах для начала там поискать).

Edited by ymm_nuk

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

как правильно выставить УОВ какие там метки, градусы на 4D56

Вот тут на видео очень доходчиво показано... движка, правда, тойотовская, но принцип тот же... Сам процесс установки УОВ начинается где-то с тридцатой минуты, но очень полезно посмотреть фильм целиком. УОВ для вашего 4D56 надо ставить, наверное, градусов 8 после ВМТ... это на мой взгляд, потому что книги на такой двигатель с эфишным ТНВД у меня нет...

Share this post


Link to post
Share on other sites

113_110500041T.png

 

сопливит трубка 05499

номер MS604098

 

чем заменить ее, может от грузовых каких подходит ?

Share this post


Link to post
Share on other sites
@Somat, а глазами на нее смотреть пробовали??? Обычный БМС шланг, толи на 3, толи на 4мм.

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Ser-Bat, он в саляре весь, непонятно из чего., поэтому и спросил.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Резина конечно,сверху оплетка из ткани,в авто магазинах можно найти шланги метрожом продаются бензо-маслостойкие.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Еще вопросик по запчастям. Надо ли менять нагнетательные клапана? И номерочек их дайте плиз, а то запутался совсем, по каталогам они идут в разобраном виде. А в книжке пишут, что клапана и седла не взаимозаменяемы, путать нельзя. А новые что, идеально притерты все? Или я чего то не понял?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Резина конечно,сверху оплетка из ткани,в авто магазинах можно найти шланги метрожом продаются бензо-маслостойкие.

 

да, заменил уже. цена вопроса 45 руб за метр.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Надо ли менять нагнетательные клапана?...

Надо, они так же изнашиваются как и плунжер, как и распылители форсунок... Так что, если меняете распылители и плунжер, то и их тоже меняйте...

 

 

... А в книжке пишут, что клапана и седла не взаимозаменяемы, путать нельзя. А новые что, идеально притерты все? ...

Именно так. Прецизионная пара. Как распылитель форсунки.

 

 

... по каталогам они идут в разобранном виде ...

Нагнетательный клапан по каталогу состоит из четырёх частей:

1. корпус - он практически вечный, если резьбу не обломить... (номер: 146440-0720, 9 461 613 411);

2. пружинка - тоже почти вечная ))) ... (номер: 146432-0700, 9 461 615 053);

3. шайба - (номер: 146433-0100, 9 461 610 239);

4. собственно клапан - вот он состоит из двух идеально притёртых частей, изнашивается... (номер: 146430-0320, 9 413 610 009).

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Sireg@, т.е. мне заказывать только позицию 4?

Share this post


Link to post
Share on other sites

@degolovin, да. Шайбы (поз. 3) должны быть в ремкомплекте.

Share this post


Link to post
Share on other sites
@Sireg@, спасибо!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Здравствуйте, уважаемые. Стал обладателем MMC Delica 4m40EFI АКПП 1998г. Кроме массы остальных проблем, есть одна очень меня раздражающая. А именно, расход в городе 28 л/100км. При этом, по трассе расход 11 л. БК показывает ошибки: электромагнитный клапан опережения впрыска, датчик детонации, нарушение связи с ЭБУ двигателя, электромагнитный клапан гидротрансформатора. У нас "город мастеров". По топливной ехать некуда, тестер нифига не видит. Машина едет бодро (но водитель я не торопливый), не дымит (есть плевок при резком ускорении), заводится отлично. Тнвд немного крутил в сторону раннего (до этого поддымливала), есть стук на холодную (был и до этого). Честно перелопатил гору информации, аж голова трещит, но особо ничего не понял. Объясните неразумному куды копать, если не затруднит?

Share this post


Link to post
Share on other sites
@Mekamp, ну для начала коды ошибок бы выложили, т.к. датчика детонации у нас нет. Зачем насос крутили раньше если звон на холодную? По гидротрансформатору, он хоть блокируется, какие обороты на 100км/ч?

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Mekamp, ну для начала коды ошибок бы выложили, т.к. датчика детонации у нас нет. Зачем насос крутили раньше если звон на холодную? По гидротрансформатору, он хоть блокируется, какие обороты на 100км/5ч?

Коды выпишу. Крутил, из-за того, что дымила и тупила. И не звон, а стук. Сначала многовато крутанул, начала звенеть и на холодную и на горячую. Вернул обратно немного, зааботал тише, но стук на холодную остался. Думал, что зажигание поздновато. Обороты не помню, сегодня проверю, напишу. Передачи при переключении, если плавно разгоняешься, как бы тянет что ли. Грешу на цикловую.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ошибки 43, 31, 52, 51. На 100 км/ч обороты 2600 примерно. Щас еще фигня на трассие приключилась. При сбросе газа начала тускло тускло моргать лампочка масла. В городе прекратилось. Уровень макс

Share this post


Link to post
Share on other sites

День добрый,уважаемые коллеги! Подскажите, а форсунки для механического и EFI ТНВД разные? По Exist одинаковые бьются...

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Mekamp,Дороги у нас в городе такие, что средняя скорость движения 25 км/ч + наверное еще дольше прогреваешься чем едешь.поэтому и расход такой. На передних приводах поди заглушки стоят? У меня хабы, если передок зимой не включать, с трудом укладываюсь в 20-22 литра. Сейчас потеплело, стал заливать летнюю соляру, расход стал 17-18.

 

По моему ошибки не правильно расшифровал, это все больше похоже на бензиновый двигатель.  

Если есть желание, подъезжай, вместе помозгуем. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Mekamp,Дороги у нас в городе такие, что средняя скорость движения 25 км/ч + наверное еще дольше прогреваешься чем едешь.поэтому и расход такой. На передних приводах поди заглушки стоят? У меня хабы, если передок зимой не включать, с трудом укладываюсь в 20-22 литра. Сейчас потеплело, стал заливать летнюю соляру, расход стал 17-18.

 

По моему ошибки не правильно расшифровал, это все больше похоже на бензиновый двигатель.  

Если есть желание, подъезжай, вместе помозгуем.

 

Привет. Хабы стоят, но не выключаю их пока. Сегодня еще раз по букварю поглядел ошибки, точно не правильно. Все ошибки АКПП походу, еще 2 кудато делись. Сегодня цикловую туда сюда двигал (до жопы), никаких изменений, заводится нормально, набирает и сбрасывает обороты тоже нормально. Оставил в крайнем минимальном положении. Проехал 18 км по трассе и 32 по городу, расход 16 л. Теперь нормально надо замерить. И с коробкой что-то решать, скорости жутко переключаются. Куда подъехать? Кажется видел твою машину 30 мин назад.

Share this post


Link to post
Share on other sites

первым делом чисти все контакты, тндв коса, на эл. клапана заслонки, на мозгах.

свиду будут норм, но почему то контакта нет, окисления тоже нет, т.к. они покрыты каким то слоем.

чистил спец раствором для контактов КОНТАКТ-40, тереть только зуб. щеткой, иначе поранишь тот самый слой.

 

после данных процедур, у меня пропали 3 ошибки, и расход стал, 11-13.

 

если не поможет, то уже по порядку звонить датчики, в букваре все данные есть.

Share this post


Link to post
Share on other sites

На 100 км/ч обороты 2600 примерно.

 

Если не ошибаюсь, должно быть 2450, а автомат у нас с многоступенчатой блокирокой...

Щас еще фигня на трассие приключилась. При сбросе газа начала тускло тускло моргать лампочка масла. В городе прекратилось.

Не плохо бы проверить механическим манометром.

Сегодня цикловую туда сюда двигал (до жопы), никаких изменений

Такого быть не может, в минимальном положении не заведешь, в максимальном сразу обороты забрасывать будет.

 

Так ошибка клапана опережения впрыска пропала?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Если не ошибаюсь, должно быть 2450, а автомат у нас с многоступенчатой блокирокой...

Не плохо бы проверить механическим манометром.

Такого быть не может, в минимальном положении не заведешь, в максимальном сразу обороты забрасывать будет.

Так ошибка клапана опережения впрыска пропала?

Извиняюсь, щас еще раз прокатился по пустой трассе, обороты на 100 2450. Все верно.

Лампочка горела, тупо провод сдернул с датчика случайно:)

Видимо может. Ничего кроме ХХ не изменялось. Или я чтото не то делал (сомнительно).

Да, две ошибки пропали, остались 4 штуки.

Отвратительное переключение передач при плавной езде тоже осталось.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ИМХО не цикловую ты регулировал раз ничего не менялось. И если ты никогда ранее этого не делал, то очень маловероятно чтобы ты попал в нужное положение. Я в первый раз незнаюЧи как делать, дня два мучался чтобы вернуть в прежнее положение

Share this post


Link to post
Share on other sites

ИМХО не цикловую ты регулировал раз ничего не менялось. И если ты никогда ранее этого не делал, то очень маловероятно чтобы ты попал в нужное положение. Я в первый раз незнаюЧи как делать, дня два мучался чтобы вернуть в прежнее положение

Крышка сверху тнвд, крепится 4-мя болтами. Верно?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×