Перейти к контенту

Рекомендованный пост

@Y1170  блокиратор пуска кулисы,  она должна быть либо в N либо в P.  Попробуй поставить кулису в нейтраль.  

 

А вообще,  если соляра на форсы идет -  крышку тнвд смотреть надо. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Привет соратники!Прошу сообщить бошевский номер на электромагнитный клапан(стоит на плунжерной паре).ТНВД me202614 (104601-3031)/

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@evper63g  Привет друг.... Иизвини но номер не скажу,,,,, посему как не знаю ! просто открутил принез в магаз и подобрали.. Они все одинаковые на насосах.

Ну а для всех .... Эпопея получила продолжение,,, Короче закончилось все снятием насосая и передачей его в нежные руки мастера..... Результат Плунжер в жвак, насос подкачки в жвак (я таких задиров в жизни не видел)... Ну вот как то так ,,,,,,,,,,, впереди установка с бубнотанцами

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@evper63g , есть тема "А бывают ли запчасти на ТНВД?", там есть ссылка на полный список запчастей для наших ТНВД.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Sireg@ благодарю,очень помог!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем привет!
Хотел спросить совета по ТНВД. Отдал в сервис Диджитал Дизель. Мотор стал плохо заводиться на холодную и на горячую еще хуже, подтраивал и расход по городу вдруг стал под 30 литров на сотню. В сервисе слили с фильтра соляру при мне, там была стружка металлическая. Решил оставить на дефектовку. В итоге под замену чуть ли не весь ТНВД, самое дорогое корпус 17 тыс. руб и централизация 29тыс. Вместе с ремонтом ТНВД, форсунок и промывкой всей магистрали выставили ценник в 114 тыс. рублей. Это конечно полный ахтунг. И тут вопрос, есть ли смысл ставить контрактный ТНВД или отдавать кучу денег за такой ремонт? Боюсь ставить контрактный, как бы потом это не вышло дороже...
ТНВД элетронный ME 202614 двигатель 4м40

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, Meteor написал:

 И тут вопрос, есть ли смысл ставить контрактный ТНВД или отдавать кучу денег за такой ремонт? Боюсь ставить контрактный, как бы потом это не вышло дороже...
ТНВД элетронный ME 202614 двигатель 4м40

Конечно ставь контрактный. Тока купи у проверенного продавца - выбери  кто  на нашем форуме продает и будет тебе счастье.

Если ты не мать тереза и не хочешь сделать хорошо Диджитал Дизель

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Meteor  у нас есть @vladeg и @jonni бери у них. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Интересно. а что такое централизация 29тыс ?

это электронная крышка так подорожала ?

Там же кроме замены подшипников делать ничего не надо.

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Meteor  это очень дорого тебе объявили ремонт тнвд, беги от туда, я ремонтировал тнвд в конторе ТУРБО ТС (http://turbots.ru/не реклама), работаю с ними уже не первый год, ремонт насоса (замена плунжера) и регулировка форсунок(замена распылителей) обошлась в 30 тысяч рублей, у них же делал турбину ребята профессионалы, единственное, что они не имеют ремзоны, то есть не снимают и не устанавливают агрегаты

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
4 часа назад, сапёр написал:

Интересно. а что такое централизация 29тыс ?

это электронная крышка так подорожала ?

Там же кроме замены подшипников делать ничего не надо.

 

Это блок управления. Его долго не могли найти, нашелся где-то в Европе.
Запчасти на 73 тыс. из них почти 50 это корпус и блок управления. Работ на 40 тыс.
Помимо ремонта ТНВД еще форсунки чинят (замена распылителей), меняют свечи, промывку бака и магистрали (это все равно надо обязательно делать). Сам ремонт ТНВД в накладной 10 тыс. это дефектовка старого и настройка отремонтированного.
В общем решил делать у них...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Meteor блок управления  (крышка ТНВД) 25тыр, корпус ТНВД 8тыр, неделя по срокам.

Если интересно, пиши в личку. Можешь сэкономить)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем доброго! Обращаюсь за советом, машинка стала плохо заводиться на горячую ещё зимой. С горем пополам терпел. Неделю назад не завелась совсем, поставил зажигание пораньше мм на 3, стала заводиться, но приходится раскручивать стартером. Сейчас уже хреново и на холодную, и на горячую. Перелопатив тему тнвд, понимаю, что под замену плунжер. Сам с дизелями дело не имел, хотя движки от зажигалок и коробки передач всегда делал сам, руки вроде есть. Опять же, исходя из этой темы, кто-то сам делает, кто-то отдает мастерам, посмотрит научится и потом сам. В нашей округе мастеров нет, да и наверняка недешево будет стоить, примерно в цену контрактного. В контрактный не особо верю, он ведь и через год кончиться может, и опять те же грабли. Понимаю, что всё же выбор делать самому, но хотелось бы услышать совет, кто делал это своими руками,может не так страшен черт,или все же без определенных знаний не стоит лезть?

Изменено пользователем Piskarev_Vladimir

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я сам менял пару. Ничего сверхсложного нет. Больше времени уйдет на регулировку цикловой подачи. Еще желателен спец ключ для пробки плунжерной пары. Я делал его из обычной головки. На форуме тема про это есть. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Благодарю,значит будем копить на пару,именять.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Piskarev_Vladimir померь на всякий случай компрессию, не всегда плохая заводка признак мертвого плунжера. А по поводу замены плунжера соглашусь с @M397EB, сама замена займет меньше времени чем снятие насоса и затем регулировка позиционера

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Компрессию мерил вроде осенью, была в районе 28 с хвостиком.Сейчас отключил свечи, а то батарейку сажают,иногда приходится помаслать стартером.Пару дней утром с эфиром,сейчас (сместив зажигание) сама.Я правильно понимаю регулировка позиционера это вместо настройки на стенде?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 23.05.2018 в 21:18, Piskarev_Vladimir написал:

 правильно понимаю регулировка позиционера это вместо настройки на стенде?

Нет, это после настройки на стенде. Это примерно как "Столовая" где тебе дадут определенную пайку расчитанную институтами (и не учитывающей индивидуальных особенностей и потребностей) и "Шведский стол" где ты сам положишь что хочешь и сколько хочешь

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Войти

  • Недавно просматривали   0 пользователей

    Ни один зарегистрированный пользователь не просматривает эту страницу.

×