Перейти к контенту

Рекомендованный пост

@koms, ворота гаража поднять не?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Все мужики, понял, что никто не делал.  Начну хирургическое вмешательство по удалению гнили, дальше видно будет.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Все мужики, понял, что никто не делал.  Начну хирургическое вмешательство по удалению гнили, дальше видно будет.

Да если бы никто не делал. Практически все прошли через дыры от отбойников.

А по поводу заклепок - с другой стороны чем держать будешь? Внутрь лонжерона сложно поддержку поместить, а вытяжные заклепки явно не проканают.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я бы на заклёпки лонжи точно не стал бы садить. Тогда уж по примеру аратюнинга ремонта порогов шпаклёвкой со стекловолокном, замаж, затри, покрась, небитанекрашенабери:)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

С заклепками стало все понятно, как только начал операцию. Гниль обрезал сколь достал, Обварили, заварили, замазали, что то получилось. Пневмобаллоны в пружины  поместил, вроде работает система, качнешь до 1,5-2 очков кузов на см 4-5 поднимает, стравишь до 0,5 -0,8 опускается на место, в гараж заходит. Вроде поплотнее подвеска стала, но по грунтовке хреновой (это на дачу у меня) пока не гонял, раньше там зад постоянно  вперед морды норовил уехать. Ну и не грузил пока.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да если бы никто не делал. Практически все прошли через дыры от отбойников.

А по поводу заклепок - с другой стороны чем держать будешь? Внутрь лонжерона сложно поддержку поместить, а вытяжные заклепки явно не проканают.

Варить! Только варить!!!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 

Я бы на заклёпки лонжи точно не стал бы садить.

И зря. Нормальные клёпанные соединения крепче сварки. Лучше держат деформации более устойчивы к распространению трещин.

Лучше использовать клепальные гайки с вворачиванием на герметике болта заглушки и его обточкой

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ребят, ничего, что это технический раздел и тема не о лифте или усилении подвески а о ремонте лонжерона?!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Напишу свой небольшой отчет, может кому пригодится. Лонжероны на делике действительно имеют ряд заводских недоработок, приводящих к скапливанию воды и грязи с последующим гниением. Радует лишь то, что есть возможность качественно и без последствий исправить возникающие с возрастом проблемы. Итак, по-порядку:

-снимаем подвеску, откручиваем и опускаем обе балки, торсион, верхний рычаг, шаровую. Наблюдаем ожидаемую картину ржавого железа. 

post-19985-0-08543500-1484505669_thumb.jpgpost-19985-0-14759700-1484507203_thumb.jpg

-измеряем вынос штатного лонжерона относительно задней стенки. Это единственный параметр в цифрах, который необходимо точно соблюсти.

-начинаем срезать все лишнее. Есть один важный момент: для того, чтобы не ловить зазоры, желательно оставить часть верхней рамки с приваренными втулками. Это гарантия заводских точек установки подрамников. Естественно, если верхняя часть "жива" и машина не билась.

-все будущие сварные швы делаем косыми

-убираем ржавчину насадками на пневмодрель, обрабатываем цинкарем, сушим, убираем остатки цинкаря. 

-делаем заготовки для верхней и нижней части лонжерона. Сталь 3мм, лично я больше брать не рекомендую т.к. лонжерон это не только точка крепления подвески но и деформируемый элемент безопасности. По этой же причине не рекомендую делать максимальное количество "косынок", усилителей и т.п. В верхней части делаем сквозные отверстия 24мм для установки внахлест.

post-19985-0-19611900-1484507210_thumb.jpg

-обрабатываем все детали, закрываемые заготовками грунтом кислотником, поверх перекрываем обычным

-привариваем заготовки с двух сторон. Все основные швы - сварка полуавтомат на большом токе. Сами втулки обваривал инвертором.

post-19985-0-80840700-1484507254_thumb.jpg

-делаем вырез под будущий амортизатор, привариваем закладные гайки, отметив недостающие отверстия по 2 сохранившимся верхним. 

-завариваем переднюю стенку.

post-19985-0-71597600-1484507295_thumb.jpg

-обрабатываем кислотником, далее черный грунт

post-19985-0-90367900-1484507332_thumb.jpgpost-19985-0-55151600-1484507413_thumb.jpg

-изготавливаем из 3 частей переднюю стенку

-привариваем, далее кислотник, грунт.

-обрабатываем антигравийной мастикой, расход до 1кг на арку+лонжерон.

post-19985-0-87216900-1484507489_thumb.jpg

 

После всех процедур антикорим все полости. Одно из проверенных решений - смесь разогретого пушсала+растстопа в соотношении 2:1. 

 

Изменено пользователем istrebitel
  • Like 2

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Решил переварить сгнившие задние лонжероны. Ну и геморой скажу я вам.но главное начать. Ремонт идет медленно... но все получаеться. Если получится выложу фото.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тебя ещё передние ждут, а с ними совсем не  просто:)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ребят, те кто варил лонжероны сплошным швом, скажите как чувствуют себя лонжероны за годы эксплуатации?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

отлично.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня с виду нормальные лонжероны, но охота продлить им жизнь, посоветайте чем внутри их обработать и самое главное как туда залезть?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Раст-стоп хвалят, а залезть, хм, ты на них снизу смотрел? :) они все в дырах (технологических отверстиях)   :)

Изменено пользователем slake@altai

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

я в технологические отверстия заливал ( забрызгивал с помощью пистолета для гравитекса через длинную трубочку и на конце распылитель) обычный мовиль. Внутри все закрытые полости покрываются мовилем.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Спасибо за советы, ещё не успел всю расмотреть, когда ходовку перед делал ни чего криминального не заметил, всё хорошо открутилось. Вот курю форум по немного и сразу возникают вопросы. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Хотел выразить благодарность клубу за советы и фотоотчеты работ. В особенности пригодился пост @Shadow from Omsk про задние лонжероны.

Если кому интересно, выложил что было сюда https://www.drive2.ru/r/mitsubishi/497522415572615429/

Сначала думал делать сам, но потом трезво оценил ситуацию (мало свободного времени,  почти нет опыта по сварке и удобного помещения) и решил довериться местным провинциальным кулибиным.

Всем удачи на дорогах!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Познавательно))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

вместо мовиля лучше динитрол мл использовать- не воняет и по характеристикам лучше

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 часа назад, miTRI4 написал:

вместо мовиля лучше динитрол мл использовать- не воняет и по характеристикам лучше

задал вопрос мастеру кто делал почему он выбрал Мовиль

ответ мастера- Динитрол не кансервирует на долгое время

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
21 час назад, Vita47 написал:

задал вопрос мастеру кто делал почему он выбрал Мовиль

да это кто к чему привык, у меня сосед тоже только мовиль- причем чем вонючее, тем лучше! мовиль иногда  при высыхании слезает пленкой

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В челябинске-екатеринбурге никто не специализируется по ремонту лонжеронов делики булки? Мне надо и перед и зад.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Приветствую Коллеги! 

Спешу поделится опытом по ремонту передних лонжеронов. 
все как у всех все сгнило и терпеть это дальше уже опасно.

 

4e3e4eb5-28e8-4b8d-9709-6d42a6af1e1a.thumb.jpg.23c2bcf036ce4641f3690843dc7ab64e.jpg

b182dae6-5946-4e24-8039-35515f17bd30.thumb.jpg.7dc63ba7c32aa46d019db9638cfeb173.jpg

3d561ffc-f1c3-4de3-ba36-7a208b3bcc61.thumb.jpg.8917afa336ba2e443a50251266a8ae11.jpg67c4c77f-5db1-4e78-ae47-b6d579e523b0.thumb.jpg.5132fa29b07621fccedb519ddf9bde76.jpgd7d4bf39-c137-4773-a0c6-21dc9f6fe4d4.thumb.jpg.2dd763e95ebf1cac80aef7e8fbc77ede.jpg

последнее фото наиболее страшное .

Пересмотрев эту ветку решился закатать рукава.

ef92bffd-de22-4587-9570-384dba2139f4.thumb.jpg.4334e043f6caf7b80b20f029357cc874.jpge54174cd-a281-43f7-9939-1cedd1a8f621.thumb.jpg.4b8cfcf9aff94f4ed5997403999765f2.jpg12de8069-39fa-4962-9393-b8b916ae8e6c.thumb.jpg.98bf973afb8b26fc95e2244616d3a83f.jpg

 

и правая сторона

5280429a-c484-4af1-9db5-e9b1cd4c47a2.thumb.jpg.456b62fa63a04106945baae2e57c3988.jpg895fa235-9d21-4cdd-b79b-b384234fde37.thumb.jpg.a3ba1e876143e06486e86f3abacadc9a.jpg

пчела внутри лонжерона.

 

bfbdf7e8-d2df-46da-b73c-af8195c0bb4a.thumb.jpg.f3456179bb407f482f249cebad3ae3c7.jpg2f92c265-9f9c-4ad2-a353-70a9ba8f6f7e.thumb.jpg.a0dc9fb761153bb5e2105f3ec6798861.jpg6d194518-68eb-4c8a-a6c7-dfb09621e35f.thumb.jpg.12577ddb2e6e7d920f145f97ab3cfd8a.jpg

 

и вот уже примеряются 33" калесики

0d83fcec-01c3-4234-b444-230f72c2d747.thumb.jpg.c7ac18ac40b1bf36c807b4613ca55b25.jpgfef72ff8-6af5-42af-b68f-09741b81c1a1.thumb.jpg.c0708434fc9353576e421efd92934209.jpgf393d818-2c74-4787-ad22-c1f1ab5d51ef.thumb.jpg.05d0099edb31645758022aef9ac53c7f.jpg8751c939-bd71-4992-a1e4-77b6f0adb4f2.thumb.jpg.3a35d51f386ccb867599b0c357f66649.jpg

 

и теперь возникли вопросы, буду рад если ответите.

насколько я понял на лонжеронах есть "система пассивной безопасности" это вот эти углубления

f914f119-687e-4577-a99e-c6caaeaac7e2.thumb.jpg.d92b45e110aa46663c1c1a89e7d50202.jpg93af86ba-8f8d-4172-9474-5a96cb0c519e.thumb.jpg.a2445bb1b4013a50b28e03290e42b18a.jpg

вопрос в том как их сохранить если они вырезаются, и вообще стоит ли парится. Туда вроде никто не лазит с проверками.
и второй вопрос, естественно не удержался и сделал лифт , то есть опустил нижнюю границу лонжерона на 30 мм, а под верхнюю шаровую поставил прямую проставку на 30 мм,  и как то она уж сильно криво выворачивает когда подвеска (рычаг) уходит вверх , то есть опора шаровой находится по диагонали (под углом) к рычагу.  не похоже на на надежный угол. 
на фото рычаг БЕЗ проставки , визуально для параллельности рычагов будет достаточно проставки в 15-20мм90488dd2-8442-41a7-8a1d-63b8d661bfd4.thumb.jpg.eb5b38a8bb27f18de95d6b98d52ee4a6.jpg

1d8f3da1-acbe-4570-81b7-5ae232d9fc75.jpg

92cc7120-7a27-4b35-8a50-76ca56f4c686.jpg

  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@motk Сделано по методике "Слейк алтай" более долговечно и практично :rock:. Вопрос не по теме: увидел резину, хочу брать такую же, как впечатления? Планируется использовать 30% асфальт, 70% монгольские автобаны (хреновая гравийка часто переходящая в очень хреновую с элементами скальника) ))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Войти

  • Недавно просматривали   0 пользователей

    Ни один зарегистрированный пользователь не просматривает эту страницу.

×