Изменения выхлопной системы и прочего под днищем

[levsha]

И место освободится... для чего-нибудь

[ГАНС]

аппаратура EFI , но резонатор без датчиков - на подъемнике проверял смотрел

просто не нашёл информации есть ли там внутри тело катализатора ( соты) или нет.

 

Какой катализатор на дизеле? Вы о чём ? Энтож не бензинка!

[blend]

да вроде прально говорит... На бензинках установлен катализатор... На дизеле может резонатор в том месте?

[D-mitriy]

спасибо.

Изменено 31 марта, 2012 пользователем D-mitriy

[blend]

да я и не утверждаю, как-бы вопрос))) а разговор то про десительно про данную модель))

Есть на ней или не?

[s300s300]

levsha скажи пожалуйста ты ведь бензобак хочешь паралельно родному поставить ,если так то его же с родным надо в двух местах соединить т.е. в нижней точке получаеться только в одном месте где флянец из раздатки выходит,под ним трубой наверно гибкой ,и сверху с верхним партубком родного через тройник и низы баков надо на одном уровне делать чтоб работало как положено можно на пару сантиметров дополнительный поднять наверное.или как?

[ГАНС]

На дизелях ни на каких нет катализаторов (принцып работы другой) вот сажевый фильтр на новых маделях, особенно европейках дизелях есть.

Но к чему этот ликбез по устройству машин в целом, если вопрос был конкретно по булке? В которой нет ничего из вышеуказанного?

[s300s300]

в натуре целую страницу болтавней заняли,

[levsha]

варианта на самом деле 3:

1: "По людски" независимый бак со своей системой заправки ("штаны" на заливной горловине) соединение с топливной системой двумя топливными электро клапанами

Самый сложный вариант, но позволяет переключением из салона брать топливо из любого источника + датчик уровня топлива показывает запас именно того бака, откуда идет забор, обратка идет в этот же бак.

 

Недостатки: доп клапана, сложность монтажа системы.

 

2: Независимый бак со своей системой заправки (см №1) и перекачка топливным насосом в штатный бак.

Второй по сложности вариант, позволяет производить перекачку топлива с помощью внешнего насоса низкого давления в штатный бак. 1 хирургический надрез, тройник в трубку и кнопка в салон. по монтажу легче, чем вариант1

 

Недостатки: неизвестен общий запас топлива после начала перекачки из доп бака, риск переполнить штатный бак- требуется сигнализация уровня наполнения штатный указатель не в счет

 

3: Сообщающиеся сосуды - связь баков сверху и снизу. самый простой вариант, день работы, все приборы работают в штатном режиме.

 

Недостаток: Риск потерять все топливо из двух баков при повреждении нижней связи. Машины у нас не шоссейные, и риск очень высок.

Штатный бак можно нехило замять снизу и он останется герметичным (где-то встречал, делику сбоку погрузчиком на вилах подняли- на баке вмятина, минус 15 л к объему, а бак целый не течет), а вот с вваренным патрубком я не уверен

 

Вот я пока и думаю над выбором: 3 вариант самый легкий, но вот стоит ли городить огород и потом об этом постоянно температурить?

скорее всего № 1 будет взят за основу

 

все остальные варианты (3-х ходовые клапана, краны под капотом - не рассматриваю)

[s300s300]

я по третьему делать буду а эту трубку под флянцем раздатки защитить можно. сама раздатка ниже всё равно.

[levsha]

А как потом крестовину и сальник менять? через слив горючки?

[s300s300]

Мешать не будет,крестовину все равно кардан вытаскивать, и сальник поменяеться если надо,у меня 96 года машина родной стоит,да это вообще ерунда главное закрыть как то чтоб не оторвать эту трубку,а самое сложное вообще это подвесить сам бак дополнительный и выпарить родной чтоб вварить туда трубку и трубка эта должна быть мм 40 в диаметре не меньше чтоб при заправке солярка успевала перетекать. и не надо ни каких насосов и обраток городить.ничего сложного там нет делать надо.

Изменено 31 марта, 2012 пользователем s300s300

[ГАНС]

Я бензиновые баки газовой гарелкой латунью варил - заливал его водой почти под место сварки и спакойно варил, нормально прогревается и никаких проблем.

[s300s300]

да и так можно на попа его ставить и дырки затыкать .

[levsha]

про подвесить бак не парься, есть там штатные отверстия, в поперечных усилителях лонжерона

загляни - увидишь

блин сфотал-бы температурю выходные насмарку

[Farsh]

Так вроде на буханке реализована система когда идет перекачка с доп бака в основной...

ВСетаки мне нравится вариант 1 а по 3 варианту риск потери двух баков за раз, да и че если ты встанеш в горочку боком, это че получается весь остаток соляры перетекет в правый бак и заглохнеш? (например одной строной в калью) надо доп бак делать чутка выше

Изменено 31 марта, 2012 пользователем Farsh

[serjik008]

какой там риск, не понимаю... обычный водопроводный шаровый вентиль подходящего диаметра спасёт мир

[s300s300]

ага как завалился на бок лезь закрывай вентиль или может его с дистанционным управлением сделать.? просто чуть повыше селать и всё.

Изменено 2 апреля, 2012 пользователем s300s300

[serjik008]

не, в плане что пробил один бак - быстро залез, закрыл вентиль и в путь!

 

хотя дистанционное управление - тоже вариант.

[s300s300]

так надо тогда и заборник и обратку в дополнительном делать.и краны как на уазике ставить.его просто чуть потоньше делать чтоб низ выше был а верх одинаково и всё четко работать должно.

Изменено 2 апреля, 2012 пользователем s300s300

[Farsh]

да и переход по низу бака трубой, кажется будет уязвимой частью, когда брюхом ползешь будет опасность сорвать эту перемычку. Мой вердикт 3 вариант вообще ниочем, да еще если поднимать нижнюю часть получается теряем в полезном объеме, вентиль вообще не выход в грязи лезть перекрывать... Я думаю лучше сделать как второй бак лучше помучатся и поставить тройники.

[Vietnames]

не, в плане что пробил один бак - быстро залез, закрыл вентиль и в путь!

Ты бак собрался пробить на асфальте? Его вообще тяжко пробить, скорее ты трубочки снесешь. И вот этот светлый момент на асфальте не случится! Он случится в самой каке. Когда машина будет брюхом в болоте. Поэтому не забудь до кучи акваланг. Без него ты до этого вентиля будешь нырять с риском для жизни на задержке дыхания

[серыйеж]

нырять вовсе не обязательно. Для вентилей существует простая приспособа - флажок и тяга к нему. Для примера слив охлаждайки на Г-66, ЗиЛ-131, УраЛ-375 и прочие...

[serjik008]

во-во! а ещё электромоторчик тоже рулит.

[Craig]

Имхо ежели готовить к ТР3, то нефих баки лепить, а в обычных говнах защитить проще. Раздатка висит полюбому ниже.

Вот тут на фотке ясно видно, причем защита крестовины рядом, к ней можно подварить еще защитку.