Топлевный бак L300 4WD (фотоотчёт)

[ALEXSEY]

У знакомого потек бак на бензинке , был куплен новый (неорегинал) с дизельной , у последнего отсутствие емкости под бензонасос (переварили).

Обратите внимание на разновидность конструкции выпуска паров внутри бака .

На внутренней части залевной горловины на бензинке штатно загнут угол (чтобы поток топлива при заправке отводило в сторону от бензонасоса) т.к. на дизельном баке обратная часть горловины мало выступает во внутрь , приварил косынку, а с противоположной стороны компенсировал на такоежу высоту спилил .

Завершающяя обработка наружней части бака (кузовной герметик,антигравий) на фото незавпечетлена .

 

Изменено 21 апреля, 2012 пользователем ALEXSEY

[Evgeniy]

Непойму в чем смысл? Можно также старый было заварить........

[ALEXSEY]

На моей практике три перевареных бака(L300) , и во всех случаях они текут не с низу а с боков (с переди и с зади ) в верхней части бака . Грязь , песок который скаплевается между кронштейном бака и самим баком способствует образованию ржи , чаще сквозной .

Лично на моём прогнили не только бока , но и трубки подачи и обратки(между баком и днищем было очень много песка) , пришлось всё востанавливать .

Изменено 23 апреля, 2012 пользователем ALEXSEY

[Shadow from St.Peterburg]

@ALEXSEY, чем варили? Какие режимы?

[ALEXSEY]

Сварка полуавтоматом с углекислотой , только им и пользуюсь , шов приятнее нежели просто порошковой проволокой .

Изменено 22 апреля, 2012 пользователем ALEXSEY

[Ургалец]

@ALEXSEY, чем варили? Какие режимы?

 

Лучше не варить Имхо,а наплавлять газосваркой,хоть сам не профи ,но на зил бак паял так ,обычная газосварка,бура,проволока -латунь,и все это паяется-варится

[ALEXSEY]

При сварке газом (т.е. открытым огнем) больше по площади жгётся металл и происходит принудительное усталость металла лучше поддается воздействию окружающей среды а угликислота остужает .

Как сварщик скажу (это касается не только баков) : если есть возможность избежать сварку то лучше не варить , дабы не жечь металл .

Лучший вариант (имхо) паять , недавно обратил внимание на Ураловский бак , так там именно пайка (штатно) и горловина пропаянна (внутри не разглядеть как перегородки закрепленны).

[maks2]

Можно номерок не оригинала и во сколько такая радость обошлась?

[solodim]

Я ремонтировал. Баки гниют по стыку, вернее по верху полочки стыка, та где грязь скапливается.

Новый бак искать не стал, на разборе не было, дизельный мне не подходил, поэтому снял, зачистил до металла, потом вмазал дыры (они мелкие обычно, герметиком для бензобака. Это типа холодной сварки, палочка на эпоксидной основе, разминаешь руками и лепишь. Повспоминал, что лучшее средство для таких дыр в дороге - хозяйственное мыло. Но поди доковыряйся до этой полочки не снимая бак.

Дальше - обезжирил и просто обмазал сначала эпоксидкой обычной, затем облепил поверху стеклотканью и еще раз промазал. Проследил, чтобы воздуха не осталось по стеклотканью. Подождал, пока высохнет и покрасил. Теперь грязь не скоро через эпоксидку дойдет до металла.

2 года полет нормальный.

Это если нет возможности купить и переварить. Согласен, что сварка держит лучше, но и защищать её надо получше. А то сгниет быстрее.