Проект "The CUBE"

[LeshaF]

Полка под задним бампером тоже "самовар". А металлическое усиление подножки на заднем бампере, просто отвалилась вместе с бампером. Не жаль, съэкономлю на резке и ценном болгарочном круге!

Все одно, задняя полка - под полную замену.

 

"Когда я вижу такую работу, мне хочется взятся за парабеллум!"

[LeshaF]

В принципе, я даже благодарен беззвестному сварщику, загадочному левше, у которого обе правых руки росло из жопы, что вся эта хрень была щедро не вымазана какой-либо битумной мастикой. Вонь и пожары при резке, как промежуточный этап, были исключены.

Что дальше?

А дальше - задняя часть и левый порог под сдвижной дверью. Потом снимаю дверь, кузов с рамы, и - оверкиль, бросай его на бок, ломай ему ноги.

В положении на боку, буде сделан правый силовой порог, и обработанно пескоструем все днище и мои новые листы и швы. Именно по-этому, обработка деталей идет сейчас только внутри кузова.

А! Еще же задние арки и брызговики. В утиль. Переделываю и немного меняю форму.

Изменено 4 июня, 2012 пользователем LeshaF

[kedr]

Дааа ... Зачётная работа !

[N181]

дырки с лючком над баком на кубе тоже нет?

[LeshaF]

Еще нет. Все это - просто подготовка.

[LeshaF]

Дырки? На левом заднем крыле - есть. За левой передней аркой - фальшнакладка, с той самой "дыркой под иллюминатор" во внутреннем листе. Но последнее - атавизм от L039, грузовичка. Бак и заправочная горловина у него именно там.

Или это был тонкий намек поискать под лючком пробку от бензобака и прикрутить к ней новый кубик?

Изменено 4 июня, 2012 пользователем LeshaF

[kedr]

На недоприводных Кубиках там как раз-таки бак

[LeshaF]

Ну, на полноприводном, там как раз-таки будет шноркель!

[kedr]

Японская универсальность

[Боцман251]

Леша, по поводу лючка над баком, Серега (поисковик) был бы рад такому лючку в воскресенье!!! А так увы, с канистрой в салоне )))) На заправке картина ещё та была, когда я пистолет опускал в салон)))).

Лех, а пескоструй у тебя свой? я и раньше не сомневался в твоих способностях и знаниях а теперь и вовсе, так что скоро в гости )))))!!!

[nikola]

Можешь поподробнее написать про преобразователь ржавчины и какое полиуретановое покрытие?

U-POL RAPTOR не пробовал? америкосы им кузова пикапов покрывают.

[LeshaF]

Боцман, пескоструй, маленький, у меня свой. Для локальных работ. А недалеко от меня, есть большой, там оператор даже в "скафандре" работает. Туда и повезу кузов на обработку днища, раму, мосты.

Про полиуретановое покрытие напишу позже, с фотоотчетом, осталось до этой процедуры недолго.

Про преобразователи - тема отдельная. Но обещаю, напишу чем и как пользуюсь я.

[LeshaF]

Сегодня разрушительно-созидательные работы продолжились.

Вообще, ляпнул я сегодня коронную фразу, которая очно охарактеризовала этот этап работ.

Зашел в бокс Имени Кубика клиент, вытаращил глаза, и молвил: "Ни фига себе!! Что же это ты делаешь???".

Я совершенно невозмутимо ответил: Да вот, привариваю к новому железу остатки автомобиля!

Дал сыну фен, с задачей снять полтроа сантиметра шпаклевки с боковой двери. Когда увидел, что под ней, сказал бросить. Режу, варю новое железо.

[LeshaF]

А, да! Почему феном? Да потому что промышленный фен шпаклевку и краску размягчает, и она спокойно снимается шпателем. Видел, как маньяки без респиратора даже, снимали шпаклю болгаркой.

Бокс превратился в царство белой смерти. А так, не пыли, и железо целое.

Создал основу будующего силового порога.

[LeshaF]

Вырезал пол, освободив арку, вернее ее негнилую часть. Остальное ампутировано. Домик крепления кузова к раме пока оставлен как точка отсчета, но потом заменю и его.

[LeshaF]

Сама задняя арка представляет то еще зрелище. А с виду, снаружи, казалась еще ничего!

Теперь буду резать все это "еще ничего" везде.

[LeshaF]

Сделан новый обвод левой задней арки. Верхняя часть - как у родной арки, нижняя часть - расширена, под большие колесья. Да и обшая высота кузова стала меньше, на 5 см, за счет сокращения высоты порогов.

 

"Ещем ничегом" смотрелся и левый порог под сдвижной дверью. Вскрытие показало метастазы в последней стадии. Ампутирую. С уменьшением высоты и усилением.

[LeshaF]

Ура, добавилась пара рук! У сына закончилась школьная практика, и мой неоценимый помощник начал дрелью и корд-насадкой счищать старый герметик с арок фар и передней части кузова.

Дело пойдет быстрее.

[LeshaF]

Основа силового порога. Два профиля - 25х50 и 25х25. Такой сэндвич выдержит поднятие авто джеком, снизу на профиль будет приварен квадраный пруток 8х8, дабы при большом угле подъема этот самый джек не соскользнул. Порог будет дополниельно усилен к горизонтали состыковки пола и внутреннего вертикального листа кузова. Нет желания потом с боковин "пузы" выягивать.

[LeshaF]

Под конец дня начал обработку уже готовой передней части. Нанес шовный полиуретановый герметик на стыки и швы.

Рекомендации. Во-первых - резиновые перчатки, дабы руки не уделать. Второе - не надо использовать всякие готовые шпателя. Нарежте одноразовых, разной формы из картона, остатки "шпателей" видно на фото - лежат на консоли, где были рычаги кпп. По мере наслоения на них излишков герметика я их просто бросаю в мусор.

В-третьих, не поскупитесь на пневматический пистолет для герметика. Кто хоть раз выдавливал из тубы ручным хотябы метр шва - меня поймет.

[LeshaF]

Поэтапно так обрабатываю готовые части потому, что в швы неминуемо набивается всякая пыль и грязь, ведь сзади вовсю еще идут болгарочные работы, а так на уже обработанную поверхность - хоть воду лей. Следующим этапом - уже двухкомпоненный грунт-заполнитель, потом напыление полиуретанового гермеика, окраска.

Нижние части швов и листов не трогаю. До обработки днища и арок пескоструем.

[citrovod]

работа солидная, жалею что не вел отчет когда катер собирал, очень похоже по трудоемкости. название герметика можно? а почему не используешь стеклоткань? я не сварщик - разрядов не имею, хотя конечно приварить смогу... по мне проще сделать из "стекла" - не гниет, выдерживает большие поверхностно - разрушительные нагрузки.я не настаиваю, просто интересно мнение... я не говорю а полеэфирных смолах, только эпоксид, с хорошей стеклотканью.я лодку делал из кевлара, на испытаниях на скорости в 90 км\ч в бетонный блок - хоть бы.... а металл загнет, деформирует.

Изменено 8 июня, 2012 пользователем citrovod

[LeshaF]

Охоно разделяю мнение о качестве акриловых смол армированных стекловолокном. Но - в катеро-яхтостоении. Законченность и механические свойства такая технология принимает когда из нее сделана деталь целиком, или весь катер (кузов).

Отдельные детали - бампера, накладки, крылья наконец - решение. Но вот делать часть кузова из стеклопласика, а часть из железа - невероятный вариант состыковки разных по механическим свойствам, температурной деформации и т.д. материалов.

Как, допустим, сотыковать волокном арку, пол, вертикальную панель кузова, да и ещу влепить домик-крепление к раме?.

Но общее направление - использование стекловолокна, кевлара, акрила в доработке конструкции - мысль шикарная. Спасибо, тем более что акрил и волокно у меня есть.

Герметик я использую Теросат - прекрасно себя зарекомендовавший при вклейке стекол. При правильной предвариельной обработке поверхности - фиг его оторвешь.

[LeshaF]

Позавчера сделал не так много, была еще масса другой работы. Вчера ездил в Краснодар, по всяким запчастям, и еще встречался с ребятами - делиководами Юга.

За то сегодня наверсывал упущенное.

На нижней части брызговика арки были насмерть приржавевшие болты крепления резинового брызговика, да и сам металл в нижней часи был хлипок. Взял полосу 25х4 и ей усилил эту самую нижнюю часть, она же закрыла торец вновь созданного порога. Получилось удачно и прочно. Потом просверлю в ней отверсия под крепления брызговика.

[LeshaF]

А еще я вчера сделал глупую ошибку. Лист над задней аркой начал варить к ней сплошным швом.

Результат - "потяжка" металла и славное "пузо". еперь прийдется рихтовать и усаживать споттером.

Изменено 8 июня, 2012 пользователем LeshaF