Европейская L400, 4G63, 2wd, 5MT

[YURIY95]

Здравствуйте дорогие друзья, сегодня весь день варил подкрылки латал дыры, восстанавливал гниль на ланджеронах,  поддомкрачивал колеса по очереди начиная с водительского и по часовой стрелки, суть проблемы такова что теперь перестал закрываться капот,  пробывал регулировать резинки подушки капота,  морду как будто повело, то есть как бы просела,доехал до дома думал может вернётся в исходное состояние но нет не закрывается , замок рабочий  проверял, просто язык на капоте недожимает сам замок , подскажите как теперь поступать, что делать ?

Изменено 9 июля, 2017 пользователем YURIY95

[михалыч алт]

Здравствуйте дорогие друзья, сегодня весь день варил подкрылки латал дыры, восстанавливал гниль на ланджеронах,  поддомкрачивал колеса по очереди начиная с водительского и по часовой стрелки, суть проблемы такова что теперь перестал закрываться капот,  пробывал регулировать резинки подушки капота,  морду как будто повело, то есть как бы просела,доехал до дома думал может вернётся в исходное состояние но нет не закрывается , замок рабочий  проверял, просто язык на капоте недожимает сам замок , подскажите как теперь поступать, что делать ?

Либо поднять замок. Либо подтянуть вниз защелку на капоте.

[YURIY95]

Либо поднять замок. Либо подтянуть вниз защелку на капоте.

Да, тоже думаю поднять замок. Но вот вопрос и что же так постоянно будет поддомкратил колесо с открыты капотом и всё опять заного настройка поднятие замка? 

[Evgo]

Высота капота регулируется резиновыми подушками, стоящими по бокам. Их пробовал крутить?

[михалыч алт]

Если капот на одном уровне с крыльями, то резиновый упоры не помогут. Потому-как если их закрутить, то капот будет ниже крыльев. А это не гуд. Возьми обычный гвоздодер, вставь его в скобу. Подложи под гвоздодер досточку. И аккуратненько потяни скобу вниз. Смотри не перестарайся. 

[YURIY95]

Высота капота регулируется резиновыми подушками, стоящими по бокам. Их пробовал крутить?

Да, их в первую очередь крутил, капот сильно низко садится не вариант)

Изменено 10 июля, 2017 пользователем YURIY95

[YURIY95]

Если капот на одном уровне с крыльями, то резиновый упоры не помогут. Потому-как если их закрутить, то капот будет ниже крыльев. А это не гуд. Возьми обычный гвоздодер, вставь его в скобу. Подложи под гвоздодер досточку. И аккуратненько потяни скобу вниз. Смотри не перестарайся. 

Спасибо, вообщем снял решётку и увидел это слабенькое крепление замка, в итоге всё крепление на саплях после прежнего хозяина, ещё и лопнул телевизор как раз в тех местах где и держится само крепление, теперь заварю телевизор, чуть вытяну замок и буду надеяться что всё благополучно закроется  

[YURIY95]

Здравствуйте дорогие друзья, вообщем всё приплыл... Видно я такой очень везучий, дело в том что выпал с рук ключ на 10 ну выпал да выпал... а выпал он никуда-то а именно на + генератора и на массу быстрый коротыш музыка затихла зажигание небыло включенно, ну думаю предохранитель, проверил нет, открыл крышку предохранителей в моторном отсеке итог сгорел предохранитель абс 50А- абс у меня нет, визуально всё ещё раз проверил поставил тонкого жука на 5 ампер накидываю массу на аккумулятор искрит опять выбило предохранитель абс ну думаю понятно, снял аккумулятор давай двигать смотреть нашёл перетёртый провод с фишкой коротил на массу заизолировал, на второй день начал распускать косу проводки  в проблемных на вид местах тоже несколько потёртых окисленных проводов, провод +, на магнитолу тоже плавленный заизолировал, итог вобщем таков не работает магнитола, индикатор открытых дверей только на заведённой, а самое главное что на провод который идёт на + генератора при подключении аккумулятора стаёт минусом, ищу третий день это кз уже мыслей не остаётся, а косу всю распускать так неохото, вобщем друзья не пинайте может подкините совет где что я упустил.

[михалыч алт]

Возможно вылетел диодный мост в генераторе. Отсоедини генератор. Попробуй проверить питание на проводах.

[YURIY95]

Возможно вылетел диодный мост в генераторе. Отсоедини генератор. Попробуй проверить питание на проводах.

Генератор отсоединён, на плюсовом на генератор при повороте ключа короткое 20ом на массу, если подсоединить + на аккумулятор и замерить минус от аккумулятора на массу то 12 вольт прибор  показавает, два дня ищу это кз на массу никак не найду

[dragon]

Не понятно. + на генератор прикручен на генератор толстым проводом через предохранитель напрямую.

Если ты об обмотке возбуждения то там фишка 2х контактная один контакт на замок зажигания - это обмотка возбуждения, а на втором сначала - (от этого лампа горит) а когда генератор начнёт крутиться на нём (кажись белый провод) появляется +12 и лампа гаснет.

[YURIY95]

Не понятно. + на генератор прикручен на генератор толстым проводом через предохранитель напрямую.

Если ты об обмотке возбуждения то там фишка 2х контактная один контакт на замок зажигания - это обмотка возбуждения, а на втором сначала - (от этого лампа горит) а когда генератор начнёт крутиться на нём (кажись белый провод) появляется +12 и лампа гаснет.

На плюсовой на генератор приходит плюс с аккумулятора на прямую судя по схеме, в итоге имею не работает печка, подсветка салона, магнитола, подключал контрольку гнул проводку как мог, пока изменения нет, вот как раз бы если бы на белом толстом проводе не было +12 то кз не произошло)

[dragon]

Предохранители все проверил?

[venvent]

вот

[YURIY95]

Спасибо друзья за помощь, итак справился с недугом, в итоге найдено много потёртых проводов которые коротили на массу и при кз ключа об генератор доплавились и видимо поэтому сгорел предохранитель абс( абса у меня нет), был неисправен предохранитель на 100А в коробке предохранителей, как я это понял итог: сажусь цешкой (тестером) звонится как рабочий и на вид целый а при подключении батареи и как только начинает проходить ток через какое то время уходит в обрыв, то есть только разобрав его и понял что пластинка лопнула прям в нижней левой стороне, заменил проверил завёл зарядка 13,50 в всё работает, ток покоя 3.2mA,  ещё проблемы не горят контрольные лампы уровня масла и батареи снял фишку с генератора и к выводу L подключил лампу на 21w и на массу контрольки загорелись как я понял надо менять регулятор? и ещё вентилятор заднего отопителя начинает работать как только повернёшь ключ зажигания во включено, грешу может реле залипает, старый хозяин просто снимал фишку. Продолжаем ремонтировать дальше)

[venvent]

!

[Алексей152]

Похоже мои проблемы были тоже от генератора, снял, разобрал, обмотки статора звонятся на железо, щёток нет, одно кольцо протерто, заменил гену, лампочки акб и ат загорелись как положено, заводишь, тухнут, зарядка 14.04 - 14.4, провалы в тяге пропали, но вот интересная вещь, пока не сменил гену, грешил на МАФ и взял попробовать другой, но от японки 2.4, говорят перла с ним на ура, так вот с ним разгоняется до 65, блокируется бублик и дальше затуп, до кикдауна, снова набор нормальный до60-65, а со своим МАФ всё ровно, что за хрень, на вид крышки фильтра идентичны, фишка подходит, на старой гене с ипонским МАФ разгонялась только до 60, думаю разница прошивок, кто что скажет? Да вот тут у соседей подглядел, сопротивление машины 3 МоМ отлично, 2 МоМ есть вампир, менее2 проблемы серьёзные с проводкой, замер производят между отсоединенными от АКБ клеммами. у себя не мерял, только сегодня вычитал. у меня утечка 0.35 А с подключенной магнитолой и 0.15 с отключенной, при выключенном зажигании, преды выдрал все, остался стартер.

[YURIY95]

!

Спасибо, а где такие схемы скачать? а то из легионовской книги нето)

[михалыч алт]

Спасибо, а где такие схемы скачать? а то из легионовской книги нето)

Почему в Легионовской книге не то? Там вполне нормальные схемы. Просто они сразу на несколько модификаций.

[YURIY95]

Похоже мои проблемы были тоже от генератора, снял, разобрал, обмотки статора звонятся на железо, щёток нет, одно кольцо протерто, заменил гену, лампочки акб и ат загорелись как положено, заводишь, тухнут, зарядка 14.04 - 14.4, провалы в тяге пропали, но вот интересная вещь, пока не сменил гену, грешил на МАФ и взял попробовать другой, но от японки 2.4, говорят перла с ним на ура, так вот с ним разгоняется до 65, блокируется бублик и дальше затуп, до кикдауна, снова набор нормальный до60-65, а со своим МАФ всё ровно, что за хрень, на вид крышки фильтра идентичны, фишка подходит, на старой гене с ипонским МАФ разгонялась только до 60, думаю разница прошивок, кто что скажет? Да вот тут у соседей подглядел, сопротивление машины 3 МоМ отлично, 2 МоМ есть вампир, менее2 проблемы серьёзные с проводкой, замер производят между отсоединенными от АКБ клеммами. у себя не мерял, только сегодня вычитал. у меня утечка 0.35 А с подключенной магнитолой и 0.15 с отключенной, при выключенном зажигании, преды выдрал все, остался стартер.

Вот у меня тоже провал в оборотах когда включаю ближний и ещё сильнее провал если включить дальний это на холостых, странное сопротивление 3МОм, пологаю такое сопротивление может быть только если отключить все фишки, реле, итд

[YURIY95]

Почему в Легионовской книге не то? Там вполне нормальные схемы. Просто они сразу на несколько модификаций.

Несколько обобщённые варианты схем на булку, легче когда разрисованны конкретные узлы)), но и они хороши когда никаких нет))

Изменено 23 июля, 2017 пользователем YURIY95

[Ddol13]

И снова добрый Вам день. Быть может кто-то подскажет. Насколько сложно скинуть коробас на 2WD 4g63 МКПП для замены кита сцепления (выжимной, корзина, диск). Честно говоря, всегда свои машины ремонтировал сам. Но вот в двигло и коробку лазить не приходилось (тем более на заднем приводе). В книге все по дизелям. Думаю в бензинке как-то по другому. Признаюсь, жаба душит за снятие установку 100 зелени отдавать.

И еще вопросик. У нас впереди ведь торсион стоит. Правда, что регулируя его, можно немного приподнять машину?

[михалыч алт]

Ничего сложного со сцеплением нет. Все как у всех машин. Снимай сам и не бойся. Торсионами, да, можно приподнять перед. Сзади можно поставить дополнительные пружины ( к рессорам). И будет тебе счастье.     

[YURIY95]

Здравствуйте друзья, подскажите номерок втулки кулисы кпп, и пыльника очень нужно)))

[Максс]

Всем привет.

Случилось так, что последний месяц езжу исключительно на Митсу и смог оценить расход топлива в разных режимах и при разных нагрузках.

Режим трасса, в машине 2 взрослых, 2 ребёнка (3 и 5 лет), некоторое количество сумок, на хвосте прицеп весом около 600 кг, трасса Ленинградка с затычными даже в 5 утра Солнечногорском и Клином, множеством населённых пунктов и фур, скорости 80-120, потом 60 км платника М-11 со скоростями 110-130, потом с него на козью тропу и 40 км говноасфальта со скоростями 70-90 - расход 11,1.

В деревне грунтовки (20-60 км/ч, местами 80-90), обучение жены вождению (тронулись, вторая, остановились и так постоянно несколько дней) - расход 13,3.

Домой ехал один и налегке (дети с женой остались в деревне), без платников, без гонок, спидометр максимум 130 один раз показал, 5-ю нигде почти не вынимал. Так 380 км, плюс на следующий день по Мск около 100 км - расход 9,5.

В выходные поехал в другую деревню. Перед этим 100 км по Мск, 160-180 лупил по Новой риге 100 км без малого, там по местности накатал ещё 200 с копейками по местным дорогам и не спеша - расход 12,5.

Это при конченом нагревателе в лямбда-зонде и постоянно горящем чеке (сапожник без сапог).

Указатель уровня показывает полную хрень. Бак грушевидной формы, стрелка не привязана к объёму, она привязана к высоте положения поплавка в баке, а из-за такой формы до середины своего хода поплавок опустится по израсходовании литров 20-25 из 66-ти.

Лампа у меня загоралась, и то в полнакала, после 500-520 км по трассе, при этом входило литров 55-56 в бак, а стрелка ложилась на ноль километров за 100 до этого. Видимо, за зажигание лампы отвечает не пара контактов, а терморезистор, как в Дэу. Снимал насос при установке топливозаборника подогревателя, а туда не посмотрел...

 

Кстати. На холодную стучат компенсаторы. Прогреется и тишина. А вот после 100 км на оборотах 5-6 тыщ на холодную компенсаторов не слышно...