Перейти к контенту

Рекомендованный пост

Пробую аджусу, второй год стоят.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Без проблем?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не слышу. Да и родные не слышал, сменил, чтоб не думалось.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Самое интересное что до ремонта бошки поменял все было отлично пару тысяч потом начали стучать. Бошку отремонтировал с заменой направляек и клапанов и компенсаторов завел тоже сперва было отлично. Потом клапан завис один и опять ремонт. Поменял подозрительные. Собрал завел все отлично. И опять пару тысяч и тоже загремел какой-то или пару.

Сейчас забил на это. А вообще хочу их снять и поставить винты 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Во! Тоже смотрю на винты! От того же Ховера коромысла? Или Оси коромысел в сборе?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Андреич Я вот курю тырнет и подумалось мне: может у тебя (и у меня) проблемы с проходимостью масла по осям коромысел? Мож до тебя масло фуфлыжное какое лили. Почему у кого-то с компенсаторами проблем нет, а у других какие не поставь - стучат. Ведь не с проста!

Мы как перешли с Мобила 3000 на Аддинол, так меньше стали стучать, особенно первые 2-3 тыщи км после замены масла. И на пару недель помогает прогнать машину 50-70 км на скорости 170-180: дохерра оборотов (5,5-6), температура даже с электровентилем с обычных 78-79 поднимается до 82-84 (по пульту Бинара) и так держится, а масло и мотор чем горячее, тем лучше моется, циркуляция его в таком режиме - интенсивней не придумаешь.

С винтами проще, конечно. Выставил сколько надо и в ус не дуешь.

Кстати, недавно у нас меняли ГРМ на Ховере. Балансирных валов нет! Гидриков тоже. А мотор шепчет аки наш! И не вибрирует.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Только что, Андреич написал:

А у них такой же мотор?

Да, только упрощён, о чём уже написал. И он без трамблёра.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Максс @Андреич , по шуму движка - у мея все спрашивают а не дизель ли у меня. Одному мне пофиг, ездит, если и гремит - то равномерно. На самом деле только от вас и узнал что у меня гидрики - в бошку еще не лазил.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Макс! Я тоже задумывался над давлением, типо провалы и нехватка но интересно ещё то что стук не привязать тёплому или холодному мотору. Появляется и пропадает как захочет. Но! Неделю назад залил я полусинтетическое 10х40 а было синтетика 5х30 так вот тарабанить меньше либо вообще нет.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

После старого хозяина сменил масло, залил ликви моли брал у проверенных людей. при заводке секунд 5 стучат, бывает больше, хочу сменить может всё же в масле дело хотя на рабочем паджеро смена масла не помогла успакоить компенсатор.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот и осталась последняя и главная проблема, вой как я понял с кпп начиная с 3й передачи под нагрузкой очень хорошо слышен при 2000 оборотов, на нейтрали всё хорошо первая второя быстрые скоростные воя не слышно, мост свежий, подвесной крестовины новые, кто что думает подскажите))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@YURIY95 А шестерни в коробке случайно не меняли?  А то у меня был случай:  Поставили шестерню пятой передачи на девятку. Нужно было в паре менять. А поменяли только одну. Такой ужасный вой на пятой был. Пока не заменили шестерни ( две штуки).  

Ну или может быть подшипник развалился.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@михалыч алт Честно незнаю купил машину с типа контрактной кпп на ней там досихпор краска тосё, но привод спидометра на контрактной был механический, и место куда прикручивается кулиса тоже различается, отдали старую r5m21-7-ejdl, а стоит непойму какая, под машиной пролежал долго с зеркалом и фонариком так и не нашёл гравировки, там где на старой гравировка на оой что стоит пусто. первая и вторая разгон всё нормально, начиная с третий, а особенно на 4ой 60кмч 2000 оборотов поддавливаешь газу и слышен вой, такое чувство как будто на старой волге едешь)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Андреич Покурил тырнет в поисках рокеров от того же Ховера, цены посмотрел. Буду пробовать компенсаторы менять...

Изменено пользователем Максс

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@YURIY95 Ну в таком случае нужно искать другую коробку.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
7 часов назад, Максс написал:

@Андреич Покурил тырнет в поисках рокеров от того же Ховера, цены посмотрел. Буду пробовать компенсаторы менять...

Компенсаторы? Или рокера с винтами ставить?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@михалыч алт чем выше обороты тем вой меньше, на 2000 очень слышно да и заметил что выходной вал в хвостовике имеет люфт если немного поддавить монтажкой, смотрел при замене сальника хвоствика, печаль коробка накладная, надеюсь дотерпит до лета там сниму коробку на край поставлю старую на ней шестерня 5ой передачи развалилась.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Андреич рокера с винтами смотрел. Не дешёвые блин...

Изменено пользователем Максс

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
7 часов назад, Максс написал:

@Андреич рокера с винтами смотрел. Не дешёвые блин...

Проверь если время есть с мотором 4G93 1,8 на рвр у меня был. Там голова с рокерами. Беглым взглядом тоже самое. Если оно то проще бошку на форуме спросить ну или на помойке. Да мощность ДВС была 120 пони с таким объемом.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Посмотрел. Оно всё похоже, но не более. Оси и рокера используются на других Митсубиси, но там моторы 1,6-1,8. На Паджеро каком-то есть 2,0, но, судя по каталогу, это тот же 1,8, только увеличенный. Могут размеры быть не те. Попробую ещё по китайским запчастям позвонить.

 

Снять оси, вымочить в чём-то типа очистителя карбюратора, после в мойку с каустиком при 80-ти градусах, продуть, высушить. И новые гидрики туда. А?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Как вариант с мойкой но у меня мысль чуть мощность приподнять))). По размерам могу отфоткать и промерить как нить. ГБЦ от донора в гараже лежит. Ждёт так сказать. 

Я то планировал при замене резинок заодно и проверить.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Войти

  • Недавно просматривали   0 пользователей

    Ни один зарегистрированный пользователь не просматривает эту страницу.

×