Перейти к контенту

Рекомендованный пост

6 часов назад, Shadow from Omsk написал:

@slake@altai  В смысле? Забив клапана, он ликвидировал обратку как класс? Куда в таком случае делась обратка с форсунок? 

Саша не ты писал ? :) - Видимо и меня посетила сия проблема. После замены топливного фильтра, машина запустилась, но не смогла накачать топливо из бака и заглохла. Прокачал топливную систему, но на ХХ машина все равно глохнет. Из обратки слива нет ни капли (разъединял по машиной). В магистрали между лягушкой и топливным насосом ОГРОМНОЕ давление образуется. Если после глушения ДВС снять шланг подачи топлива к ТНВД получается отличный фонтан из топлива. ДВС работает стабильно только на оборотах более 2000. Сегодня уволокли к дизелисту, завтра будет смотреть что могло приключится.   

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@slake@altai  я писал, но это что то странное! Ведь должно сливаться с форсунок в бак, а если у тебя нет в обратке - значит, нет топлива у форсунок. Но опять же, между фильтром и лягухой давление будет только от аппаратуры, через клапан слива. Вроде так. Значит, клапан слил очень много, что до форсунок не добралось топливо. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я на своём примере промучившись с ТНВД понял,  если снял ТНВД, отвези толковому дизелисту на стенд. У себя в Республике нашёл такого, даже подружились, при встрече я начал объяснять ему что хочу в ТНВД с 2.8 вставить плунжер с 4.2 он не стал меня всякими байками пичкать, мол туфта и.т.п. А сразу давай думать что для этого надо сделать - поменять. В итоге плунжер с 4.2 я не нашёл, пока поставили пару с 1KZ с мех. ТНВД. Всё прекрасно работает. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@slake@altai  эээээ? Я опять все пропустил? Ты ж вроде закатывал себе 41 мотор, не? 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да, у меня 4м41, но, я нафиг выкинул его родной электронный, часто ломающийся, стоящий не мерено денег  ТНВД, и поставил в него ТНВД с 4м40, сначала я сам  вставил плунжер с грузовика с двигателем 4.2 он был восстановленный, фигня всё это (восстановление плунжера) он у меня вклинил, после него у дизелиста  вставили  пару с 1KZ . Прогнали ТНВД на стенде, после дорепетировали на машине, репетировка заключалась в добавлении цикловой.  Сейчас я с ней катаюсь. Летом буду менять кулачковую шайбу, сейчас у меня стоит 48-я, с делики с ЕФИшным ТНВД, как мне объяснил дизелист она мне не подходит, т.к. она идёт для форкамерных двигателей, следственно у неё кулачёк другой. Мне же надо с двигателя с прямым впрыском. И снова поставлю плунжер с 4.2

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Снял шланг обратки с форсунок,с него при работе саляра течет, со стороны клапана, это так надо? С форс капает понемногу.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Что то не понял как ты сделал, ты снял шланчик идущий с форс на клапан ?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

соляра с обратки должна идти.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня с клапана идет. Лягухои качаешь-идет

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Так и должно быть, а если ты на обратку поставишь прозрачный шланг, и будешь лягухой качать, так увидишь по пузырькам, как соляра идёт.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Видос не мои,но у меня так же. Это нормально?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
14 часов назад, Pavluha написал:

У меня с клапана идет. Лягухои качаешь-идет

Какой клапан ? У себя такого не нашел. Или у Вас дорестал ? Год то можно написать или секрет ?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Клапан обратки на мех тнвд.

Изменено пользователем Pavluha

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
5 минут назад, Pavluha написал:

Клапан обратки не мех тнвд.

 

Подожди, не понял, у тебя электронный насос что ли ?!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не,механический.. Опечатался.

Я хз куда лезть....и че с неи делать...

 

И не поиму,зачем саляра  в обратку форс идет..

Изменено пользователем Pavluha

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Соляра с обратки форсов должна идти. Отдай тнвд на стенд!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@slake@altai  на сколько помню, он еще и с клапаном обратки мудрил, что то у меня подозрение, что там закрыли не те отверстия. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я себе ампутировал циркуляцию соляры , ампутировал и работу этого клапана. Оставил только одно! отверстие до резьбы, резинку выкинул. Остальные запаял.  Т.е. сделал как на 4д56-ом тнвд.  Дизелисты на форуме "Дизельмастер" всем советуют так делать, этот клапан у многих мозг выносит. У меня всё отлично работает.

8f0245es-960.jpg

ef0245es-960.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если оставить все отверстия незапаянными, снизится внутричерепное давление в ТНВД.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 25.12.2017 в 04:17, Shadow from Omsk написал:

@slake@altai  на сколько помню, он еще и с клапаном обратки мудрил, что то у меня подозрение, что там закрыли не те отверстия. 

Да закрыл те отверстия,которые дальше от резьбы клапана. 

А если заглушена перемычка прямая/обратка -на клапан напругу можно уже не подавать?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну вот и стало ясно, в чем дело! Конечно, питание на клапан надо отключить! Он же у тебя срабатывает, а дырок-то и нет! Правильной работы не получается!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ёк макарёк, а на фига ты на него напругу подавал если его из работы исключил !

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Короче,дело было так: когда залез,перемычка прямая обратка была заглушена,а дырки на клапане нет,резинка стояла,клапан был подключен.

Я только заглушил дырки на клапане. И начался трабл...

Щас разглушил дырки трабл остался...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Войти

  • Недавно просматривали   0 пользователей

    Ни один зарегистрированный пользователь не просматривает эту страницу.

×