Перейти к контенту

Рекомендованный пост

Забил на работу,поехал на стоянку,снял провод с клапана и ничего  "ух ты" не случилось... Наоборот,холостые вообще кончились,если не подгазовывать -глохнет.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Так ты дырки открыл обратно? А че удивляешься? Кури форум еще по поводу того, оставлять резинку или убирать.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Так дырки глушить,резинку убирать и не подключать его?

Щас у меня все так же,как и до моего рукосуиства туда.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
55 минут назад, Pavluha написал:

Так дырки глушить,резинку убирать и не подключать его?

Да

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Дырдочки  на клапане глушишь, оставляешь одну, перед резьбой которая, резинку выкинь, клапан закрути и ПРОВОДОК НА НЕГО НЕ ЦЕПЛЯЙ! Я надеюсь ты трубку обратки заглушил?!

Вот ЭТУ

8f0245es-960.jpg

 

Вот ТАК!

ef0245es-960.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Трубка заглушена была. Резинка стояла,был прдключен ,дырки не заглушены. И все работало))).

Залезу,опять переделаю.отпишу.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Надо смотреть внутричерепное давление ТНВД

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Снял /поставил насос обратно,ничего не крутил и он умер?

 

И все проявляется когда нагревается до рабочеи.

Изменено пользователем Pavluha

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На стенд очередь большая,а к кому нет очереди-те рукож опы.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ты на пример мог его убить тем, что поставил его на авто после замены плунжера, плохо соляру в него лягушкой накачал, пытался завести, и кокнул плунжер на сухую. Может соринка где в тнвд была, её к плунжеру прогнало и она его кокнула, вариантов масса.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Короче снял насос,поставил на стол....и смотрел ....

как с него,с шестерни саляра капает..

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я Тебе и писал, косяк ты большой сделал в виде задира на корпусе ТНВД когда сальник менял. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Либо мог юбку сальника о край паза для шпонки на валу ТНВД порезать.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А сальник как сажать: глубже или наоборот что недоходил до канавки?

 

И как сальник проверить на столе?  С электрического топливного насоса в тнвд дать саляру?

Изменено пользователем Pavluha

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я себе сальник пробиваю головкой с набора ключей, чуть дальше выемки от выработки. Т.е. у меня выемка видна за краем сальника. Вал тнвд и отбортовку под сальник на ТНВД мажу декстроном. На всякий пожарный заклеиваю бумажным скотчем паз шпонки. Да, можно попробовать давануть эл. насосом с легковушки. Себе тнвд прокачиваю насосом с а\м волга. Он по моему 6 бар. (если не совру) Будешь насосом давить, и крути вал тнвд :) 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Поменял сальник опять,по ходу отдал насос на стенд,настроили на заводские параметры. 

Был полностью расстроен,мембрана с турбы полная масла. И подача как на камазе. Цикловая была  на холостом как газ в пол.

Поставил,не валит булка... Походу турба метвая.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Что значит не валит? Давку плунжера замеряли?  внутричерепное? С твоими форсами его отстраивали? сами форсы - распылители смотрел?  Зажигание правильно выставил?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Зажигание раньше/позже еще не регулировал, по середине поставил.,форсы недавно менял,плунж пара норм. Давление норм.

Не валит-тупая на разгон,нет подхвата турбы. Топливщик предупреждал что динамика будет хуже,т.к. Много подачи было.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сначала отрепетируй зажигание, что бы тикал на нём как часики, что бы при заводке двиг подстукивал на холодную, а после при прогреве этот стук проходил. После добавляй цикловую. Вкручивая болтик - добавляешь топлива, выкручивая - убавляешь. Сам болтик цикловой под ключ на 6-ть, контрящая гаечка под ключ на 13. Добавляй по 1\4 оборота. Добавил покатайся, посмотри как едет. С добавлением топлива желательно и давление турбы поднять, подложи шайбы под актуатор турбы. Тем самым ты зажмёшь пружину актуатора. На 4м40 стоит пердун, так что не "очкуй" :) лишнее он скинет. После можно посмотреть шток корректора наддува, повернуть его в положение макс. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
12 часов назад, slake@altai написал:

Сначала отрепетируй зажигание, что бы тикал на нём как часики, что бы при заводке двиг подстукивал на холодную, а после при прогреве этот стук проходил. После добавляй цикловую. Вкручивая болтик - добавляешь топлива, выкручивая - убавляешь. Сам болтик цикловой под ключ на 6-ть, контрящая гаечка под ключ на 13. Добавляй по 1\4 оборота. Добавил покатайся, посмотри как едет. С добавлением топлива желательно и давление турбы поднять, подложи шайбы под актуатор турбы. Тем самым ты зажмёшь пружину актуатора. На 4м40 стоит пердун, так что не "очкуй" :) лишнее он скинет. После можно посмотреть шток корректора наддува, повернуть его в положение макс. 

Сенк за советы.  Зажигание поправил, вроде мотор заработал нормально, стал коробас тупить тянет на второи и третеи до упора... 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Это ТПСку надо смотреть.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
4 часа назад, slake@altai написал:

Это ТПСку надо смотреть.

Я таки вас умоляю! Зачем сразу на ТПСку грешить? Если насос механика, а судя по описанию именно так, то надо просто отрегулировать тросик на коробку.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я Вас умоляю :) У меня тросик клапана дросселя от балды накручен, провисает даже, скорости идеально переключаются, друг Рома он же ник -Ромы4 на нашем сайте, на моей машинке в Бийск со мной катался офигевал как у меня автомат чётко, мягко переключает. а я просто вольтаж  на ТПСке какой мне надо отрепетировал. На моей старой АКПП тросик так же от балды был накручен, провисал, коробка тоже чётко переключала. У родственника на кирпиче тоже тросик по собственным ощущения а не по букварю отстроили-отрепетировали, автомат как на механике переключает. Будет идти в подъём на 4-ой пока сам педалью не газанёшь,  что бы на третью перешла. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тем более автор отдавал свой ТНВД дизелисту на стенд,  и высокая вероятность что ТПСку снимали, на пример для того  что бы поменять резиновое колечко-сальник  на рычаге управления, или перекинуть по шлицам лапку тросика газа ТПСку надо снять. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ты не путай мягкой с теплым. У тебя электронный ТНВД, а у автора механика. И по всем симптомам тросик коробки натянут, раз передачи затягивает.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Войти

  • Недавно просматривали   0 пользователей

    Ни один зарегистрированный пользователь не просматривает эту страницу.

×