Перейти к контенту
TaTaPuH

Передний мост в булку! Как? От чего?

Рекомендованный пост

9 часов назад, s300s300 написал:

Denikin как успехи с установкой моста, жду не дождусь что получилось.

Чует моё сердце Диня в хондоводы окончательно перешёл :) 

  • Haha 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Немно опишу.

Возможно всётаки бредовая была идея перейти на мосты) время нету делать совсем.

Но что сделанно)

дэля стоит на мостах перед и зад) рулеворе подцепленно) рулевапя колонка от паджеро) остальное всё уаз как в стандарте только сошка перенесена на другую сторону и выгнута))) немного печалька потерял пару градусов в радиусе поворота)

всётаки передок у нас потежелей чем на уазе))) надо усиленные пружины.

сейчас провожу ривизию тормозной системе) перед дисковый) зад пока установлены планшайбы)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Доделаешь,основное есть.

Народ вон на Востоке давно ездят на мостах.

Дизель конечно тяжелее бензинового, тем более тебе надо сохранить свои 5" лифта.

Получается у Патра радиус поворота больше? 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем привет!

Антох) не дело не в патре а дело в рулевом редукторе аказалось) короткая сошка и без системы маятника немного ущимилась)

Первый выгул прошёл удачно! в повороты вьезжаю)))

передний кардан на заметку остался родной с дэлики и по растоянию и по флянцу стал один в один)))

как стала езхать машина мне понравилось))) единственное надо поменять переднии пружины для лифта +30 или +50 но мягкие. на родных немного жостко)))

при том при всём что возможно потерян кастор и не сделан развал) по трассе себя машина показала устойчиво с небольшим подрулеванием из сторону в сторонуц))) но это в следующей стадии.

осталось за малым)))

ecAAAgPKoOA-960.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Глаза боятся, а руки делают,молодец Ден!

А я вот всё никак не могу себе поставить. Нынче  с гор,с лесов приехал с обоими порванными пыльниками наружними. Машина то везде прошла на 36 х симаках и с блоками.А резинки в топку.Видимо в чаче было много палок,они и наделали делов.И это не первый раз.

  Передняя подвеска и передняя ось у нас конечно слабые.

  В бездоре как машина изменилась?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем здрасте!

Катаюсь по городу. Впереди соревнования а трассу надо ставить.

Проверка прошла в боевых условиях.

B-xFsGN4pzU.jpg

fwovLIhFFK4.jpg

Мосты крутят. но изза предаточного греиться двс. резина гавно. брал на докатку 33.

по трассе ещё рыскает. надо делать нормальный кастор, сейчас вне зоне допуска и делать развал.

по гризи и колее идёт как утюг ощущения. колебания в ходовой не передаються на кузов. а по гравийки немного жостко.

также пока не знаю что делать с углом поворота. как его добавить. кастором выиграю немного и всё.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Denikin Угол поворота кастором не выставишь.  Угол поворота можно выставить только увеличением или уменьшением угла поворотных рычагов на поворотных цапфах.  http://shod-razval.info/index.php?q=en/ugly_akermana

Изменено пользователем михалыч алт

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@михалыч алт  Не знаю конечно но на стоковых патриках доказано что увелечения кастора на 8гр добавляет маневреность в поворатах. проверенно на соревнованиях. может юзом лучше идет)))) с сошками понимаю но пока там всё сложно. впритык.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Denikin Кастор это угол продольного наклона поворотной цапфы. При увеличении этого угла появляется эффект устойчивости на дороге, но увеличивается нагрузка на руль в повороте.  Это немного разные вещи. Углы Аккермана еще никто не отменял.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не знаю как обяснить. я всмё это понимаю но когда кастор заваливаем то и заваливаетья развал. за счёт это маневренность лучше немного но не совсем что добавлю градусов 15 в повороте как мне надо. но сейчас у мена кастор гдето в минус 5

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Спасибо @михалыч алт  Акермана можно за счёт схождения подрегулировать но эфекта много не даст. надо с сошками но с сошками пока проблема.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Denikin Стандартный кастор 3-4 градуса. На немецких машинах ( особенно на Мерсе) 8 градусов. При повороте колес, внутреннее колесо заваливается внутрь. Тем самым улучшается поворот. И наружное колесо не идет юзом. Тут все в куче должно работать. По отдельности можно только опытным путем.  Кому как нравится.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А какая проблема с сошками?  Я-же уже описывал как переделывал поворотные сошки на Делике. Сложного ничего нет.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@михалыч алт  ну я как раз в плане примерно 8гр. но эфекта понимаю что много не даст. но зато устойчивость. сейчас при минусах  на трасе плавает в сторону.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Плавать может еще по многим причинам. И ударное управление в том числе.

Изменено пользователем михалыч алт

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@михалыч алт  у меня получаеться калонка паджеровская а там сошка короткая. удленить ее нет возможности. упреться в кузов. а на мосту уазовская длинная. может ее укоротить?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Denikin Видимо не все причины перетрес. У меня есть книги " Расчет трансмиссии автомобиля" И " Конструирование автомобиля". Так там написано, что даже малейшее отклонение от размещение по высоте влияет на устойчивость. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@михалыч алт ну с этим спорить не буду) пружины +50мм от стока.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Фотку покажи. Что ты там намутил?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Denikin Если сошку на мосту укоротить, то уменьшится количество оборотов рулевого колеса от упора до упора, а  нагрузка на руль увеличится. Для рулевой рейки это актуально. Для рулевого редуктора ( типа от Паджеро) нет.  И кстати рыскать по дороге может еще и от самой рулевой колонки.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Рулевой механизм кажется нужно было немного вперед пододвинуть. Слишком близко центр шарового пальца на сошке колонки к мосту.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@михалыч алт двигать колонку вперед уже некуда. теряеться надежность крепления.

печалька если укорачивание сошки на кулаке не спасает. какие ещё советы?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Войти

  • Недавно просматривали   0 пользователей

    Ни один зарегистрированный пользователь не просматривает эту страницу.

×